一年前，蔚來汽車還處于退市邊緣，CEO李斌被嘲諷為2019年“最差人物”。僅僅一年后，蔚來汽車的股價便如彩虹般上漲。截至11月27日美股收盤，蔚來汽車總市值超過728.4億美元(約合人民幣4788.4億元)，超越比亞迪成為中國市值最高的車企。
神奇的2020年，進入11月后更加“瘋狂”。
11月份以來，新勢力的股票異常火爆。Xpeng Motors股價漲幅超過260%，李股價漲幅超過110%，蔚來汽車股價漲幅超過70%。雖然近期香櫞的做空造成了短期波動，但整體趨勢還是看漲的。
其實不僅僅是造車的新勢力，傳統車企的市值在11月的sturm und drang也是如此。
長安汽車市值飆升468.76億元至1133.1億元，領漲車企。長安汽車已連續發布三期《股價變動公告》，理由是“連續三個交易日收盤價漲幅偏離度超過20%”。截至11月30日收盤，長安汽車股價上漲5.56%，收盤價創歷史新高。
同期，SAIC、長城汽車和比亞迪的市值均增加了300億元以上，分別增加了392.56億元、382.64億元和336.65億元。
銷量回升，助攻強勁
汽車股的狂歡與其市場表現密切相關。今年造車新勢力在美股聚集后，交付量與日俱增，初步形成規模效應。
根據蔚來官方公布的數據，2020年10月，蔚來共交付新車5055輛，創下該品牌單月銷量新高。1-10月，蔚來共交付3.14萬輛，同比增長111.4%。
根據李官方數據，10月份李ONE共交付3692輛，連續三個月創下月度交付新紀錄。1-10月，李ONE共交付2.19萬輛。
11月剛過，Xpeng Motors就迫不及待的公布了最新的銷售業績。11月，Xpeng Motors交付汽車4224輛，同比增長342%；1-11月累計交付2.13萬輛，同比增長87%。
另外，三大造車新勢力都過了毛利率轉正的坎。
今年第三季度，我們可以看到李的毛利率達到了19.8%，正在逼近同期特斯拉的23.5%。之前毛利率一直較低的Xpeng Motors也在第三季度加入了“正規軍”，毛利率為4.6%。蔚來汽車實現了兩位數的毛利率(14.5%)和綜合毛利率(12.9%)。
未來汽車日報圖
毛利率是影響新能源汽車股價的重要指標。一般來說，毛利率高的公司保費能力和談判能力強，銷售毛利率高也意味著公司凈利潤相對較高。
傳統車企中，長安汽車今年也實現了銷量的逆勢增長。
官方數據顯示，長安汽車集團10月銷量21.26萬輛，同比增長29.7%，連續7個月實現同比正增長。今年前10個月，長安汽車銷售158.35萬輛，同比增長14.1%。并已完成全年191萬輛銷售目標的82.91%。
此前，由于自身轉型停滯和長安福特的沒落，長安汽車的盈利能力受到質疑。但隨著產銷量的增長，今年第三季度已經扭轉了下滑的局面。
第三季度財報顯示，長安實現營收230.6億元，同比增長51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.8億元，同比增長309.7%。
除了銷量的回升，11月以來，新能源汽車的政策利好也起到了支撐作用。
11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，規劃到2025年，新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%左右。此外，《規劃》主要是定性描述，很少有量化標準。全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示:“長期發展目標被模糊化、放松化，其實對行業的長期發展是有好處的。”
在美國股市，美國當選總統拜登對電動汽車的普及表現出激進的態度。拜登在大選前透露，到2026年美國電動汽車的市場份額將達到至少25%，電動汽車的年銷量將達到400萬輛。
電氣化、智能化得到資本認可。
但“雖然公司的基本面(包括銷量、營收等核心因素)會對股價產生一定影響，但股價的波動更多是由市場決定的。”李CEO李想在接受媒體采訪時表示。
“資本市場現在認可電氣化和智能化的大方向。”一位投資機構的投資人告訴未來汽車日報(ID: auto-time)。
11月16日，特斯拉證實將被納入標準普爾500指數。“加入標準普爾500是特斯拉的一個重要里程碑，證明了特斯拉是一家高利潤的公司”。上述投資人對未來汽車日報(ID: auto-time)表示。特斯拉用自己的市場表現證明了汽車電動化和智能化是一個非常有價值的故事。
來源:谷歌財經
上市僅4個月的李也證明了自己的賺錢能力。其第二大股東美團，因為投資理想，賺得盆滿缽滿。美團第三季度財報顯示，其營業利潤為67億元，其中對李的投資使其凈利潤為58億元。四季度以來，理想股價仍在飆升，預計美團年報投資收益會更高。
傳統車企也看到了電動化、智能化的美好“錢”景。11月，長安和SAIC宣布將建設高端智能純電項目。
11月14日，長安汽車宣布攜手華為、當代安培科技有限公司打造全新高端智能汽車品牌，首款量產車型即將投產。10天后，SAIC宣布，與浦東新區、阿里巴巴合資的高端純電動汽車品牌“智機汽車”正式簽約，首輪融資達到100億人民幣。
資料來源:SAIC官方
此外，隨著汽車性質的變化，資本市場上汽車的估值體系也在變化。
“汽車逐漸智能化后，車企的盈利點也發生了變化。”佐宇資本創始合伙人劉東立表示，“今天軟件和服務都可以納入估值，軟件服務費攤銷成本很低，所以產生的毛利非常可觀。”
與傳統汽車不同的是，如今的汽車已經成為一個智能移動終端。與手機相比，蘋果目前的市值為2.02萬億美元，而特斯拉為5382億美元。“從4000億到2萬億，中長期還有提升空間。”蔚來資本管理合伙人余寧說。
但是，智能移動終端這個概念再性感，依然逃不出“汽車產品”的本質。在造車基本功扎實之前，高估值是泡沫嗎？一年前，蔚來汽車還處于退市邊緣，CEO李斌被嘲諷為2019年“最差人物”。僅僅一年后，蔚來汽車的股價便如彩虹般上漲。截至11月27日美國股市收盤時，t……蔚來汽車al市值超過728.4億美元(約合人民幣4788.4億元)，超越比亞迪成為中國市值最高的車企。
神奇的2020年，進入11月后更加“瘋狂”。
11月份以來，新勢力的股票異常火爆。Xpeng Motors股價漲幅超過260%，李股價漲幅超過110%，蔚來汽車股價漲幅超過70%。雖然近期香櫞的做空造成了短期波動，但整體趨勢還是看漲的。
其實不僅僅是造車的新勢力，傳統車企的市值在11月的sturm und drang也是如此。
長安汽車市值飆升468.76億元至1133.1億元，領漲車企。長安汽車已連續發布三期《股價變動公告》，理由是“連續三個交易日收盤價漲幅偏離度超過20%”。截至11月30日收盤，長安汽車股價上漲5.56%，收盤價創歷史新高。
同期，SAIC、長城汽車和比亞迪的市值均增加了300億元以上，分別增加了392.56億元、382.64億元和336.65億元。
銷量回升，助攻強勁
汽車股的狂歡與其市場表現密切相關。今年造車新勢力在美股聚集后，交付量與日俱增，初步形成規模效應。
根據蔚來官方公布的數據，2020年10月，蔚來共交付新車5055輛，創下該品牌單月銷量新高。1-10月，蔚來共交付3.14萬輛，同比增長111.4%。
根據李官方數據，10月份李ONE共交付3692輛，連續三個月創下月度交付新紀錄。1-10月，李ONE共交付2.19萬輛。
11月剛過，Xpeng Motors就迫不及待的公布了最新的銷售業績。11月，Xpeng Motors交付汽車4224輛，同比增長342%；1-11月累計交付2.13萬輛，同比增長87%。
另外，三大造車新勢力都過了毛利率轉正的坎。
今年第三季度，我們可以看到李的毛利率達到了19.8%，正在逼近同期特斯拉的23.5%。之前毛利率一直較低的Xpeng Motors也在第三季度加入了“正規軍”，毛利率為4.6%。蔚來汽車實現了兩位數的毛利率(14.5%)和綜合毛利率(12.9%)。
未來汽車日報圖
毛利率是影響新能源汽車股價的重要指標。一般來說，毛利率高的公司保費能力和談判能力強，銷售毛利率高也意味著公司凈利潤相對較高。
傳統車企中，長安汽車今年也實現了銷量的逆勢增長。
官方數據顯示，長安汽車集團10月銷量21.26萬輛，同比增長29.7%，連續7個月實現同比正增長。今年前10個月，長安汽車銷售158.35萬輛，同比增長14.1%。并已完成全年191萬輛銷售目標的82.91%。
此前，由于自身轉型停滯和長安福特的沒落，長安汽車的盈利能力受到質疑。但隨著產銷量的增長，今年第三季度已經扭轉了下滑的局面。
第三季度財報顯示，長安實現營收230.6億元，同比增長51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.8億元，同比增長309.7%。
除了銷量的回升，11月以來，新能源汽車的政策利好也起到了支撐作用。
11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，規劃到2025年，新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%左右。此外，《規劃》主要是定性描述，很少有量化標準。全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示:“長期發展目標被模糊化、放松化，其實對行業的長期發展是有好處的。”
在美國股市，美國當選總統拜登對電動汽車的普及表現出激進的態度。拜登在大選前透露，到2026年美國電動汽車的市場份額將達到至少25%，電動汽車的年銷量將達到400萬輛。
電氣化、智能化得到資本認可。
但“雖然公司的基本面(包括銷量、營收等核心因素)會對股價產生一定影響，但股價的波動更多是由市場決定的。”李CEO李想在接受媒體采訪時表示。
“資本市場現在認可電氣化和智能化的大方向。”一位投資機構的投資人告訴未來汽車日報(ID: auto-time)。
11月16日，特斯拉證實將被納入標準普爾500指數。“加入標準普爾500是特斯拉的一個重要里程碑，證明了特斯拉是一家高利潤的公司”。上述投資人對未來汽車日報(ID: auto-time)表示。特斯拉用自己的市場表現證明了汽車電動化和智能化是一個非常有價值的故事。
來源:谷歌財經
上市僅4個月的李也證明了自己的賺錢能力。其第二大股東美團，因為投資理想，賺得盆滿缽滿。美團第三季度財報顯示，其營業利潤為67億元，其中對李的投資使其凈利潤為58億元。四季度以來，理想股價仍在飆升，預計美團年報投資收益會更高。
傳統車企也看到了電動化、智能化的美好“錢”景。11月，長安和SAIC宣布將建設高端智能純電項目。
11月14日，長安汽車宣布攜手華為、當代安培科技有限公司打造全新高端智能汽車品牌，首款量產車型即將投產。10天后，SAIC宣布，與浦東新區、阿里巴巴合資的高端純電動汽車品牌“智機汽車”正式簽約，首輪融資達到100億人民幣。
資料來源:SAIC官方
此外，隨著汽車性質的變化，資本市場上汽車的估值體系也在變化。
“汽車逐漸智能化后，車企的盈利點也發生了變化。”佐宇資本創始合伙人劉東立表示，“今天軟件和服務都可以納入估值，軟件服務費攤銷成本很低，所以產生的毛利非常可觀。”
與傳統汽車不同的是，如今的汽車已經成為一個智能移動終端。與手機相比，蘋果目前的市值為2.02萬億美元，而特斯拉為5382億美元。“從4000億到2萬億，中長期還有提升空間。”蔚來資本管理合伙人余寧說。
但是，智能移動終端這個概念再性感，依然逃不出“汽車產品”的本質。在造車基本功扎實之前，高估值是泡沫嗎？
12月2日，戴姆勒卡車股份公司與北汽福田汽車股份有限公司共同宣布，雙方將投資38億元，在華生產、銷售梅賽德斯奔馳重型卡車。
1900/1/1 0:00:00來源：神州租車官方文吳曉宇編輯李歡歡11月26日晚間，中國證監會公布了兩份行政處罰，均涉及時任神州優車董事長陸正耀。
1900/1/1 0:00:00恒大汽車獲中國恒大增持。12月2日，據港交所最新權益披露資料顯示，恒大汽車獲大股東中國恒大增持25427萬股，合計66億港元。
1900/1/1 0:00:00騰訊科技訊12月2日，美國當地時間周二，電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（ElonMusk）向全體員工發送了一封電子郵件，警告他們需要嚴格控制支出才能繼續實現季度盈利。
1900/1/1 0:00:00據報道，特斯拉公司CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）在接受采訪的時候回答了一個假設性問題，即他的電動汽車公司是否會與其他汽車制造商進行合并。
1900/1/1 0:00:00吉利新能源關聯公司成立科技新公司。
1900/1/1 0:00:00
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