神州租車「找爹」記

資料來源:汽車公司官方。

文|武笑羽

編輯|李歡歡

11月26日晚間，中國證監會公布了兩起行政處罰，均涉及時任董事長的陸。

證監會認定，寶沃汽車收購后，未將UCAR納入財務報表，財務報表失真；氫動力億維未披露與UCAR和Luckin coffee的關系，關聯交易未披露。在兩起違法案件中，對直接負責的主管人員盧給予警告，并處以罰款(共計30萬元)。

盡管為自己辯護，但“無主觀故意”和“無違法故意”并不起作用。

從瑞幸的雷霆開始，陸這個“資本玩家”就一路“逆水行舟”，至今似乎沒有轉運。要知道，每次有所動作的時候，他都會經過一番精心的算計。可惜，善于算計的劉終究是失算了。

“老盧是個理工男，典型的愛打架的福建商人”。曾在汽車公司管培生部門做過高管的楊宏生這樣評價陸。“他邏輯思維能力很強，不管做什么生意，賬都算得清清楚楚。”外界一度質疑CAR Inc .的促銷政策是100元充100元，“但其實他已經算好成本線了。”

憑借著對人物的掌控，似乎成了一個資本大師。短短13年，他連續創辦了三家上市公司，拯救了上千億的資本局。

2007年，CAR Inc .成立，7年后，CAR Inc .成功登陸港股；2015年1月，UCAR開始運營。20個月后，UCAR成功登陸新三板，一度被封為工業股王。2019年5月，Luckin coffee在美國納斯達克上市。這個誕生于2017年的新品牌，僅用18個月就成功上市。

左為魯來源:納斯達克

然而，即使是擅長資本游戲的高手，有時也會失敗。今年4月，Luckin coffee曝出陷入造假丑聞，一夜之間蒸發了350億人民幣市值，連陸一手締造的神州帝國也損失慘重。

汽車公司首當其沖。4月3日，CAR Inc .股價暴跌70%，隨后停牌。在隨后的半年時間里，CAR Inc .被迫踏上了“尋父之路”，經過BAIC和SAIC的反復競爭和放棄，最終被MBK合伙公司接管。

訂單減半，廈門租車團隊裁員，幾位高管離職。CAR Inc .在2020年的經歷遠比其他人神奇。

廈門公司被集體裁員。

入職兩年后，車公司員工張翔經歷了第一次“搬家”。

今年9月，CAR Inc .退出母公司神州UCAR集團總部，從位于北京中關村東路的總部基地遷至望京嘉景天成大廈，距離15公里。"這似乎代表著汽車公司和神州之間的進一步分裂."

在此之前，神州帝國的實際控制人是陸，神州旗下的企業是綁在一根繩子上的兄弟，牽一發而動全身。

據張翔介紹，多年來，UCAR在京、津、廈三地都有團隊。其中，CAR Inc .的核心業務在北京和天津，瑞幸的總部在廈門，寶沃的核心技術團隊也在廈門。三地員工內部經常輪換。

今年4月，睿訊咖啡因“造假”風波被納斯達克證券交易所勒令退市。9月，包括Luckin coffee在內的45家公司被國家市場監督管理總局罰款6100萬元。為避免受瑞幸事件影響，神州系上市公司CAR Inc .和UCAR加快了切割步伐。

6月10日，CAR Inc .發布公告稱，陸已正式卸任公司董事會主席兼非執行董事。“姚政此舉是為了將更多的時間投入到和其他企業中”。

未來汽車日報(ID: auto-time)從幾位員工處獨家獲悉，今年6月，Luckin coffee在天津的40多人技術團隊集體裁員。此后，中國部迎來了一波裁員潮。10月底，CAR Inc .在廈門的100多人的租車團隊被裁。此外，CAR Inc .在北京和天津裁員30多人，其中包括“一些高管”。但是這些被裁員工都是N+1標準補償的。

“資金鏈緊張的時候，(團隊)收縮很正常”，張翔透露。“被裁員工要么拿錢走人，要么轉到寶沃汽車團隊。”

然而，有些員工就沒那么幸運了。剛剛畢業的王良在中國經歷了一次“神手術”。王良曾經在神州專車工作。在他即將轉正的時候，趕上了神舟系內部頻繁的工作調動。先后被調到寶沃汽車和轎車股份有限公司，后又下崗。“試用期半年多，他一旦跳槽，試用期只能重新計算。”

“人員劃分主要是為了讓CAR Inc .更好賣，賣個好價錢。”張想解釋一下。

人員幾乎四分五裂，但CAR Inc .的“找爸爸”之路卻一波三折。4月16日，第一個金主出現了。CAR Inc .發布公告稱，公司主要股東Amber Gem和UCAR已于當日訂立銷售協議，Amber Gem將分兩批收購CAR Inc .共計17.11%的股份。

資料來源:汽車公司官方。

誰知，第一批收購完成后，雙方終止了協議。6月1日，CAR Inc .宣布UCAR已于5月31日與BAIC達成無法律約束力的戰略合作協議。根據……根據協議，BAIC將從UCAR獲得不超過4.51億股股份，相當于其已發行總股本的21.26%。

不曾想，就在雙方簽訂協議一個多月后，又來“斬斷胡”。

7月2日，SAIC宣布其子公司SAIC香港擬以每股3.1港元的價格收購CAR Inc .不超過6.1億股股份。但是僅僅過了十天，事情就發生了變化。7月20日，SAIC再次宣布放棄收購CAR Inc .，原因是在隨后的相關談判中出現了影響交易的新情況。

SAIC剛剛退出這里，BAIC換了一件背心，在那里殺了一個回馬。7月20日晚間，UCAR發布公告稱，已與井岡山BAIC簽署出售協議，以每股3.1港元的價格將其持有的4.4億股CAR Inc .股份轉讓給后者。

幾個月后，變量重新生成。11月，UCAR宣布終止向井岡山BAIC或其指定第三方出售資產，原因是雙方未能在最終交割日期到期前完成交割。緊接著，UCAR宣布，計劃將上述CAR Inc .股份以每股4港元的價格轉讓給MBK合伙公司的子公司Indigo Glamour Company Limited。

張思考了一下分析，“汽車公司是唯一的優質資產。賣掉汽車股份有限公司后，估計所剩不多了

神州帝國也可能崩潰，楊宏生進一步分析，“神州UCAR有三塊業務:寶沃、專車、閃貸。專車的規模在縮小；閃貸的貸款業務早就死掉了，現在在做貸后業務；至于寶沃，從來沒有做過。”

MBK看上了中國的車牌資產？

從每股2.3港元到3港元，再到4港元被MBK合伙人拿下，CAR Inc .的價值已經上升。

但是汽車公司值得嗎？你知道，汽車公司的盈利能力近年來一直在下降。財報顯示，2017年以來，CAR Inc .凈利潤持續下滑。2019年，CAR Inc .的凈利潤創下新低，同比暴跌89.3%，僅為0.31億元人民幣。與此同時，CAR Inc .的市值也只有92.2億元，較巔峰時期下跌了80%。

2020年，汽車公司將受到疫情和雷電的打擊。

汽車公司每年購買大約20，000到30，000輛新車。自2019年底以來，未購置新車。”楊宏生回憶說，汽車公司的業務逐漸萎縮。春節是租車行業一年中最賺錢的時候，但今年受疫情影響，“訂單全黃了”。

楊宏生介紹，疫情期間，車公司的訂單只有高峰期的20%到30%，租車行業嚴重依賴商旅。中國的商務客戶比例高達70%，疫情肆虐。“旅游旅行的人都不出來，怎么會有生意？”

受疫情影響，CAR Inc .收入慘淡。“從上到下都賺不到錢，80%的城市總經理和省級總經理今年只能拿底薪，沒有績效獎金。”楊宏生感嘆，按照車公司的薪酬結構，“基本工資很低，拿不到績效獎金，嚴重影響了大家的士氣。”據楊宏生不完全統計，疫情期間，車公司有10多位高管主動離職，“去了美團、霍拉拉等公司”。

楊宏生比以往任何時候都更加懷念在汽車公司的美好時光。神州系最早板塊CAR Inc，是天津最早引進的高新技術企業之一，曾被譽為“燈塔”。

天津市政府為CAR Inc .指定了一個單獨的企業園區，大約有15棟建筑。瑞幸起步后，廈門政府為了引進高科技企業，專門來北京談合作。達成協議后，廈門政府和神州聯手建造了兩棟獨立的大樓，一棟在瑞幸，一棟在汽車公司..

但是現在，汽車公司不如以前了。CAR Inc . 2020年上半年財報顯示，其上半年總營收為27.59億元，同比下降26.3%；凈虧損43.4億元，調整后凈虧損13.87億元。當MBK合伙人收購深陷虧損泥潭的汽車公司時，他們得到了一筆財富還是一個額外的“拖油瓶”？

在楊宏生看來，車公司的價值在于網點和號牌的優勢。根據CAR Inc .的官方數據，截至目前，CAR Inc .的服務網絡覆蓋全國所有省份和約300個城市，服務網點超過2600個。CAR Inc .的網點多位于機場、高鐵站等交通樞紐，在租車行業一直處于領先地位。雖然這兩年一直在走下坡路，但是在客戶中的口碑還在。

另外，CAR Inc .的汽車車牌很值錢，北京有13000多個車牌。在“一證難求”的北京，“這筆資產非常可觀”。

楊宏生解釋說，“前幾年分時租賃、汽車共享相繼倒閉，很大一部分原因是在北京拿不到號牌。北京、上海等限行城市沒有號牌，單靠新能源汽車做不到。”

悟空出行創始人胡先河向未來汽車日報分析，收購MBK合伙用車公司也是一嗨租車的投資方，應該是為了進一步全面布局租賃市場。所以“整體布局策略應該是其首先考慮的”。

BAIC和SAIC最終未能接任，具體原因不得而知。但不難猜測，可能與價格、風險考慮、制度等因素有關。

魯的商業邏輯

陸有一套把三家公司送上市的慣用商業戰術:搶占市場，籌集巨額資金，燒錢擴張，快速IPO，高點減持。

2007年，魯正式創辦汽車股份有限公司..當時一嗨租車已經成立一年，已經搶占了市場份額。

面對不利的戰局，魯于2010年引入聯想控股12億元的注資，開啟商戰模式。一方面，汽車公司正在瘋狂擴張，購買汽車，開設新店和做廣告。另一方面，CAR Inc .以補貼開始價格戰，瘋狂降價50%搶占市場。

四年后，CAR Inc .擊敗一嗨租車，守住中國租車市場第一，并成功登陸港股。CAR Inc .的招股書顯示，從2010年到2014年，其車隊規模增長了75倍，總資產增長了75倍，總負債增長了41倍。

汽車公司上市后，魯著手打造另一個上市作品，并在此過程中試圖完成資本的飛躍。

2014年，在優步、滴滴和快的相繼推出專車服務后，專車公司與第三方UCAR科技聯手推出了中國專車。2016年1月，UCAR正式成立。其將原UCAR及5家子公司100%股權相關的全部資產、業務、債權債務全部置出，業務范圍延伸至二手車、汽車金融、汽車維修等領域。

天眼調查顯示，過去兩年，神州專車已經成功進行了四輪融資，融資超過100億。陸邀請了Christina、黃祖霖等明星做代言人，用洗腦口號大力宣傳自己的“在buy buy買車”。2016年7月21日，UCAR正式掛牌新三板，被稱為專車第一股。

此前渾水關于瑞幸的做空報告顯示，CAR Inc .上市后，陸及其投資者在2015年6月起的9個月內，出售了CAR Inc . 42%的股份，套現16億美元。套現后，UCAR成為汽車公司的大股東..

來源:神州UCAR官方

2019年3月，魯斥資41.09億元通過間接收購將寶沃帶入整車制造領域。此外，魯還將商業版圖拓展到新零售領域，試圖在中國打造一個“人車生態系統”。

楊宏生向未來汽車日報解釋，租車行業需要“形成一個資產的循環”。

汽車租賃業務需要購買新車并對其進行維護。兩年后，這些新車變成了二手車，需要處理掉，這為CAR貢獻了很大一部分現金流……c..

“但在這個過程中，會有很多成本，包括車輛折舊、運營等成本，影響實際凈利潤。

資料來源:汽車公司官方。

文|武笑羽

編輯|李歡歡

11月26日晚間，中國證監會公布了兩起行政處罰，均涉及時任董事長的陸。

證監會認定，寶沃汽車收購后，未將UCAR納入財務報表，財務報表失真；氫動力億維未披露與UCAR和Luckin coffee的關系，關聯交易未披露。在兩起違法案件中，對直接負責的主管人員盧給予警告，并處以罰款(共計30萬元)。

盡管為自己辯護，但“無主觀故意”和“無違法故意”并不起作用。

從瑞幸的雷霆開始，陸這個“資本玩家”就一路“逆水行舟”，至今似乎沒有轉運。要知道，每次有所動作的時候，他都會經過一番精心的算計。可惜，善于算計的劉終究是失算了。

“老盧是個理工男，典型的愛打架的福建商人”。曾在汽車公司管培生部門做過高管的楊宏生這樣評價陸。“他邏輯思維能力很強，不管做什么生意，賬都算得清清楚楚。”外界一度質疑CAR Inc .的促銷政策是100元充100元，“但其實他已經算好成本線了。”

憑借著對人物的掌控，似乎成了一個資本大師。短短13年，他連續創辦了三家上市公司，拯救了上千億的資本局。

2007年，CAR Inc .成立，7年后，CAR Inc .成功登陸港股；2015年1月，UCAR開始運營。20個月后，UCAR成功登陸新三板，一度被封為工業股王。2019年5月，Luckin coffee在美國納斯達克上市。這個誕生于2017年的新品牌，僅用18個月就成功上市。

左為魯來源:納斯達克

然而，即使是擅長資本游戲的高手，有時也會失敗。今年4月，Luckin coffee曝出陷入造假丑聞，一夜之間蒸發了350億人民幣市值，連陸一手締造的神州帝國也損失慘重。

汽車公司首當其沖。4月3日，CAR Inc .股價暴跌70%，隨后停牌。在隨后的半年時間里，CAR Inc .被迫踏上了“尋父之路”，經過BAIC和SAIC的反復競爭和放棄，最終被MBK合伙公司接管。

訂單減半，廈門租車團隊裁員，幾位高管離職。CAR Inc .在2020年的經歷遠比其他人神奇。

廈門公司被集體裁員。

入職兩年后，車公司員工張翔經歷了第一次“搬家”。

今年9月，CAR Inc .退出母公司神州UCAR集團總部，從位于北京中關村東路的總部基地遷至望京嘉景天成大廈，距離15公里。"這似乎代表著汽車公司和神州之間的進一步分裂."

在此之前，神州帝國的實際控制人是陸，神州旗下的企業是綁在一根繩子上的兄弟，牽一發而動全身。

據張翔介紹，多年來，UCAR在京、津、廈三地都有團隊。其中，CAR Inc .的核心業務在北京和天津，瑞幸的總部在廈門，寶沃的核心技術團隊也在廈門。三地員工內部經常輪換。

今年4月，睿訊咖啡因“造假”風波被納斯達克證券交易所勒令退市。9月，包括Luckin coffee在內的45家公司被國家市場監督管理總局罰款6100萬元。為避免受瑞幸事件影響，神州系上市公司CAR Inc .和UCAR加快了切割步伐。

6月10日，CAR Inc .發布公告稱，陸已正式卸任公司董事會主席兼非執行董事。“姚政此舉是為了將更多的時間投入到和其他企業中”。

未來汽車日報(ID: auto-time)從幾位員工處獨家獲悉，今年6月，Luckin coffee在天津的40多人技術團隊集體裁員。此后，中國部迎來了一波裁員潮。10月底，CAR Inc .在廈門的100多人的租車團隊被裁。此外，CAR Inc .在北京和天津裁員30多人，其中包括“一些高管”。但是這些被裁員工都是N+1標準補償的。

“資金鏈緊張的時候，(團隊)收縮很正常”，張翔透露。“被裁員工要么拿錢走人，要么轉到寶沃汽車團隊。”

然而，有些員工就沒那么幸運了。剛剛畢業的王良在中國經歷了一次“神手術”。王良曾經在神州專車工作。在他即將轉正的時候，趕上了神舟系內部頻繁的工作調動。先后被調到寶沃汽車和轎車股份有限公司，后又下崗。“試用期半年多，他一旦跳槽，試用期只能重新計算。”

“人員劃分主要是為了讓CAR Inc .更好賣，賣個好價錢。”張想解釋一下。

人員幾乎四分五裂，但CAR Inc .的“找爸爸”之路卻一波三折。4月16日，第一個金主出現了。CAR Inc .發布公告稱，公司主要股東Amber Gem和UCAR已于當日訂立銷售協議，Amber Gem將分兩批收購CAR Inc .共計17.11%的股份。

資料來源:汽車公司官方。

誰知，第一批收購完成后，雙方終止了協議。6月1日，CAR Inc .宣布UCAR已于5月31日與BAIC達成無法律約束力的戰略合作協議。根據……根據協議，BAIC將從UCAR獲得不超過4.51億股股份，相當于其已發行總股本的21.26%。

不曾想，就在雙方簽訂協議一個多月后，又來“斬斷胡”。

7月2日，SAIC宣布其子公司SAIC香港擬以每股3.1港元的價格收購CAR Inc .不超過6.1億股股份。但是僅僅過了十天，事情就發生了變化。7月20日，SAIC再次宣布放棄收購CAR Inc .，原因是在隨后的相關談判中出現了影響交易的新情況。

SAIC剛剛退出這里，BAIC換了一件背心，在那里殺了一個回馬。7月20日晚間，UCAR發布公告稱，已與井岡山BAIC簽署出售協議，以每股3.1港元的價格將其持有的4.4億股CAR Inc .股份轉讓給后者。

幾個月后，變量重新生成。11月，UCAR宣布終止向井岡山BAIC或其指定第三方出售資產，原因是雙方未能在最終交割日期到期前完成交割。緊接著，UCAR宣布，計劃將上述CAR Inc .股份以每股4港元的價格轉讓給MBK合伙公司的子公司Indigo Glamour Company Limited。

張思考了一下分析，“汽車公司是唯一的優質資產。賣掉汽車股份有限公司后，估計所剩不多了

神州帝國也可能崩潰，楊宏生進一步分析，“神州UCAR有三塊業務:寶沃、專車、閃貸。專車的規模在縮小；閃貸的貸款業務早就死掉了，現在在做貸后業務；至于寶沃，從來沒有做過。”

MBK看上了中國的車牌資產？

從每股2.3港元到3港元，再到4港元被MBK合伙人拿下，CAR Inc .的價值已經上升。

但是汽車公司值得嗎？你知道，汽車公司的盈利能力近年來一直在下降。財報顯示，2017年以來，CAR Inc .凈利潤持續下滑。2019年，CAR Inc .的凈利潤創下新低，同比暴跌89.3%，僅為0.31億元人民幣。與此同時，CAR Inc .的市值也只有92.2億元，較巔峰時期下跌了80%。

2020年，汽車公司將受到疫情和雷電的打擊。

汽車公司每年購買大約20，000到30，000輛新車。自2019年底以來，未購置新車。”楊宏生回憶說，汽車公司的業務逐漸萎縮。春節是租車行業一年中最賺錢的時候，但今年受疫情影響，“訂單全黃了”。

楊宏生介紹，疫情期間，車公司的訂單只有高峰期的20%到30%，租車行業嚴重依賴商旅。中國的商務客戶比例高達70%，疫情肆虐。“旅游旅行的人都不出來，怎么會有生意？”

受疫情影響，CAR Inc .收入慘淡。“從上到下都賺不到錢，80%的城市總經理和省級總經理今年只能拿底薪，沒有績效獎金。”楊宏生感嘆，按照車公司的薪酬結構，“基本工資很低，拿不到績效獎金，嚴重影響了大家的士氣。”據楊宏生不完全統計，疫情期間，車公司有10多位高管主動離職，“去了美團、霍拉拉等公司”。

楊宏生比以往任何時候都更加懷念在汽車公司的美好時光。神州系最早板塊CAR Inc，是天津最早引進的高新技術企業之一，曾被譽為“燈塔”。

天津市政府為CAR Inc .指定了一個單獨的企業園區，大約有15棟建筑。瑞幸起步后，廈門政府為了引進高科技企業，專門來北京談合作。達成協議后，廈門政府和神州聯手建造了兩棟獨立的大樓，一棟在瑞幸，一棟在汽車公司..

但是現在，汽車公司不如以前了。CAR Inc . 2020年上半年財報顯示，其上半年總營收為27.59億元，同比下降26.3%；凈虧損43.4億元，調整后凈虧損13.87億元。當MBK合伙人收購深陷虧損泥潭的汽車公司時，他們得到了一筆財富還是一個額外的“拖油瓶”？

在楊宏生看來，車公司的價值在于網點和號牌的優勢。根據CAR Inc .的官方數據，截至目前，CAR Inc .的服務網絡覆蓋全國所有省份和約300個城市，服務網點超過2600個。CAR Inc .的網點多位于機場、高鐵站等交通樞紐，在租車行業一直處于領先地位。雖然這兩年一直在走下坡路，但是在客戶中的口碑還在。

另外，CAR Inc .的汽車車牌很值錢，北京有13000多個車牌。在“一證難求”的北京，“這筆資產非常可觀”。

楊宏生解釋說，“前幾年分時租賃、汽車共享相繼倒閉，很大一部分原因是在北京拿不到號牌。北京、上海等限行城市沒有號牌，單靠新能源汽車做不到。”

悟空出行創始人胡先河向未來汽車日報分析，收購MBK合伙用車公司也是一嗨租車的投資方，應該是為了進一步全面布局租賃市場。所以“整體布局策略應該是其首先考慮的”。

BAIC和SAIC最終未能接任，具體原因不得而知。但不難猜測，可能與價格、風險考慮、制度等因素有關。

魯的商業邏輯

陸有一套把三家公司送上市的慣用商業戰術:搶占市場，籌集巨額資金，燒錢擴張，快速IPO，高點減持。

2007年，魯正式創辦汽車股份有限公司..當時一嗨租車已經成立一年，已經搶占了市場份額。

面對不利的戰局，魯于2010年引入聯想控股12億元的注資，開啟商戰模式。一方面，汽車公司正在瘋狂擴張，購買汽車，開設新店和做廣告。另一方面，CAR Inc .以補貼開始價格戰，瘋狂降價50%搶占市場。

四年后，CAR Inc .擊敗一嗨租車，守住中國租車市場第一，并成功登陸港股。CAR Inc .的招股書顯示，從2010年到2014年，其車隊規模增長了75倍，總資產增長了75倍，總負債增長了41倍。

汽車公司上市后，魯著手打造另一個上市作品，并在此過程中試圖完成資本的飛躍。

2014年，在優步、滴滴和快的相繼推出專車服務后，專車公司與第三方UCAR科技聯手推出了中國專車。2016年1月，UCAR正式成立。其將原UCAR及5家子公司100%股權相關的全部資產、業務、債權債務全部置出，業務范圍延伸至二手車、汽車金融、汽車維修等領域。

天眼調查顯示，過去兩年，神州專車已經成功進行了四輪融資，融資超過100億。陸邀請了Christina、黃祖霖等明星做代言人，用洗腦口號大力宣傳自己的“在buy buy買車”。2016年7月21日，UCAR正式掛牌新三板，被稱為專車第一股。

此前渾水關于瑞幸的做空報告顯示，CAR Inc .上市后，陸及其投資者在2015年6月起的9個月內，出售了CAR Inc . 42%的股份，套現16億美元。套現后，UCAR成為汽車公司的大股東..

來源:神州UCAR官方

2019年3月，魯斥資41.09億元通過間接收購將寶沃帶入整車制造領域。此外，魯還將商業版圖拓展到新零售領域，試圖在中國打造一個“人車生態系統”。

楊宏生向未來汽車日報解釋，租車行業需要“形成一個資產的循環”。

汽車租賃業務需要購買新車并對其進行維護。兩年后，這些新車變成了二手車，需要處理掉，這為CAR貢獻了很大一部分現金流……c..

“但在這個過程中，會有很多成本，包括車輛折舊、運營等成本，影響實際凈利潤。2019年財報顯示，CAR Inc .運營成本大幅上升，管理費用和財務費用分別增長29.7%和25.8%，達到6.07億元和9.84億元。

"而收購寶沃汽車就是為了發揮協同效應."據楊宏生介紹，如果能自己造車，可以大大降低新車采購上的成本，解決寶沃的一些銷售問題。這是魯所設想的理想境界。

寶沃該何去何從？

為了在中國打造一個人車生態圈，魯在寶沃上從兵力部署到商業模式都花了不少心思。

寶沃汽車前員工李告訴《未來汽車日報》:“在收購寶沃后，汽車公司轉移了大約七個地區的總經理。”。“轎車公司里幾個被稱為‘核心主力’的領導，基本都調到寶沃了。”

對新零售頗有心得的陸也為寶沃選擇了“新零售模式”。他為寶沃制定了“千城千店”的目標，相信通過產業鏈改造和平臺賦能，汽車新零售將被重新定義。魯甚至對部分網點實行零加盟費政策，降低門檻，快速下沉渠道。

在李看來，魯希望大刀闊斧改革汽車傳統零售模式，將寶沃送上資本市場。

李透露，經銷商可以加入寶沃銷售網絡或選擇開設一個大廳。新零售店只需要30-50平米，“只要能放幾輛展車就行。”“與傳統的4S店不同，車企會向經銷商壓庫存”，這種新零售模式對經銷商更友好。

此外，寶沃還與Luckin coffee合作，展開新一輪營銷攻勢，包括喝咖啡拿下寶沃BX5使用權，并承諾用戶無服務費、授權費、購置稅。“這是真正的折扣”。

寶沃汽車廣告圖片來源:微信微信官方賬號“寶沃汽車”

“但營銷改革根本救不了寶沃，因為問題的根源在于車輛本身，”李·總結道。

例如，寶沃BXi7對BBA的定價超過30萬元。“但消費者根本不認可這個價格，所以銷量始終難以提升。”

寶沃BXi7來源:寶沃官網

事實上，魯曾經“左手倒過來”通過汽車公司批量購買寶沃的SUV車型，從而迅速提高了寶沃的銷售數據。根據官方銷量報告，2019年上半年，寶沃銷量超過3萬輛，同比增長80%；2019年全年，寶沃累計銷量4.49萬輛，同比上漲近65.53%。

但靠“自產自銷”短期內能刺激銷量，卻不是長久之計。

在國內共享汽車平臺的汽車數量達到飽和后，寶沃的銷量也難逃下滑。乘聯會數據顯示，今年上半年，寶沃累計銷量僅為4817輛，同比大幅下滑89.44%，月均銷量不足900輛。其中，寶沃BX3車型今年2-6月連續5個月銷量為0。

“年銷量10萬輛以下的車企大多都在虧損，所以寶沃一直沒有扭虧為盈。”

李感嘆，很多傳統車企都在走下坡路。以特斯拉為代表的造車新勢力在資本市場創造了一個又一個財富奇跡，傳統車企不轉型就會落后。但“目前看不到寶沃的出路在哪里。”

(應采訪對象要求，文中人物為化名)

未來汽車日報2019年財報顯示，CAR Inc .運營成本大幅上升，管理費用和財務費用分別增長29.7%和25.8%，達到6.07億元和9.84億元。

"而收購寶沃汽車就是為了發揮協同效應."據楊宏生介紹，如果能自己造車，可以大大降低新車采購上的成本，解決寶沃的一些銷售問題。這是魯所設想的理想境界。

寶沃該何去何從？

為了在中國打造一個人車生態圈，魯在寶沃上從兵力部署到商業模式都花了不少心思。

寶沃汽車前員工李告訴《未來汽車日報》:“在收購寶沃后，汽車公司轉移了大約七個地區的總經理。”。“轎車公司里幾個被稱為‘核心主力’的領導，基本都調到寶沃了。”

對新零售頗有心得的陸也為寶沃選擇了“新零售模式”。他為寶沃制定了“千城千店”的目標，相信通過產業鏈改造和平臺賦能，汽車新零售將被重新定義。魯甚至對部分網點實行零加盟費政策，降低門檻，快速下沉渠道。

在李看來，魯希望大刀闊斧改革汽車傳統零售模式，將寶沃送上資本市場。

李透露，經銷商可以加入寶沃銷售網絡或選擇開設一個大廳。新零售店只需要30-50平米，“只要能放幾輛展車就行。”“與傳統的4S店不同，車企會向經銷商壓庫存”，這種新零售模式對經銷商更友好。

此外，寶沃還與Luckin coffee合作，展開新一輪營銷攻勢，包括喝咖啡拿下寶沃BX5使用權，并承諾用戶無服務費、授權費、購置稅。“這是真正的折扣”。

寶沃汽車廣告圖片來源:微信微信官方賬號“寶沃汽車”

“但營銷改革根本救不了寶沃，因為問題的根源在于車輛本身，”李·總結道。

例如，寶沃BXi7對BBA的定價超過30萬元。“但消費者根本不認可這個價格，所以銷量始終難以提升。”

寶沃BXi7來源:寶沃官網

事實上，魯曾經“左手倒過來”通過汽車公司批量購買寶沃的SUV車型，從而迅速提高了寶沃的銷售數據。根據官方銷量報告，2019年上半年，寶沃銷量超過3萬輛，同比增長80%；2019年全年，寶沃累計銷量4.49萬輛，同比上漲近65.53%。

但靠“自產自銷”短期內能刺激銷量，卻不是長久之計。

在國內共享汽車平臺的汽車數量達到飽和后，寶沃的銷量也難逃下滑。乘聯會數據顯示，今年上半年，寶沃累計銷量僅為4817輛，同比大幅下滑89.44%，月均銷量不足900輛。其中，寶沃BX3車型今年2-6月連續5個月銷量為0。

“年銷量10萬輛以下的車企大多都在虧損，所以寶沃一直沒有扭虧為盈。”

李感嘆，很多傳統車企都在走下坡路。以特斯拉為代表的造車新勢力在資本市場創造了一個又一個財富奇跡，傳統車企不轉型就會落后。但“目前看不到寶沃的出路在哪里。”

(應采訪對象要求，文中人物為化名)

未來汽車日報

標簽：神州北京特斯拉

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