來源:吉利官方
作者|武笑羽
編輯|李歡歡
在暫停一段時間后，吉利和沃爾沃的合并談判可能會在2021年第一季度恢復。
12月2日，路透社報道，沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃汽車公司和吉利公司的合并談判可能于明年恢復。“2021年第一季度比較現實。我們正在尋求以不同的方式進行融合，比如平臺共享。”
薩繆爾森解釋說，吉利目前在科技創新板上市使其無法改變資本結構，這使談判推遲到2021年。未來汽車日報(ID: auto-time)從吉利相關人士處獲悉，吉利沃爾沃的合并計劃被推遲，原因是吉利汽車計劃在科技創新板上市，該計劃將在吉利汽車a股上市完成后重啟。
2010年3月28日，吉利汽車以18億美元成功收購沃爾沃，至今已有10年。今年，吉利和沃爾沃計劃拉近彼此的距離。
2月10日，吉利汽車宣布正在與沃爾沃管理層就業務整合進行初步討論。重組后的新集團將通過香港吉利汽車的上市實體與全球資本市場對接，下一步將考慮在斯德哥爾摩上市。當時未來汽車日報獲悉，重組計劃2020年完成，但具體完成時間根據各方溝通結果推進，并無固定時間表。
今年6月，吉利披露了其科技創新板上市計劃，因此與沃爾沃的合并被擱置。6月17日，吉利汽車表示，董事會批準了可能發行人民幣股票并在上海證券交易所科技創新板上市的初步議案。6月24日，吉利汽車發布公告稱，董事會已批準可能發行人民幣股票并在科技創新板上市的初步方案。9月28日晚間，上交所發布科技創新板市委審議結果，同意吉利汽車在科技創新板首發上市。這意味著吉利汽車即將進入注冊階段。
吉利和沃爾沃計劃合并，因為這將產生協同效應。沃爾沃此前曾表示，此次整合旨在促進雙方深化合作，在技術研發、成本控制和財務方面進行更有效的協調，以應對未來的挑戰。
目前沃爾沃銷量雖然能實現同比正增長，但凈利潤卻出現下滑。沃爾沃近日公布的三季報顯示，沃爾沃凈利潤降至57.2億瑞典克朗(約合人民幣44.32億元)，去年同期為74.5億瑞典克朗(約合人民幣57.72億元)。今年1-10月，沃爾沃銷量近13萬輛，同比增長5.3%。
2019年，吉利也開始“緩跑”。財報顯示，2019年，吉利凈利潤81.9億元，同比下滑35%；累計銷量同比減少9%，為1，361，560輛。2020年上半年，吉利實現營收368.19億元，同比下降22.6%；凈利潤23億元，同比下降43%。
乘聯會秘書長崔東樹向未來汽車日報分析，吉利和沃爾沃的合并重組將促進更強的規模效應，有助于降低R&D成本，共享采購和生產資源，也有更多的資本運作，實現更大的海外擴張。
CICC預計，雙方交易完成后短期內現金流會增加，但由于沃爾沃的凈資產收益率(15.1%)和凈利率(3.5%)低于吉利，會攤薄上市公司的相關數據。但長期來看，資源整合有助于吉利和沃爾沃提高整體盈利能力。“我們認為并入成長確定性強的上市公司，是對股東利益負責的表現。”
如果吉利和沃爾沃重組完成，新集團年銷量將超過200萬輛，總市值可能超過350億美元，與福特汽車公司12月2日的市值(366.02億美元)相近。這將進一步吸引雇主的關注，有助于拓寬企業的融資渠道和能力。合并后，新集團的市值也可以和世界一流車企一較高下。
未來汽車日報
來源:吉利官方
作者|武笑羽
編輯|李歡歡
在暫停一段時間后，吉利和沃爾沃的合并談判可能會在2021年第一季度恢復。
12月2日，路透社報道，沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃汽車公司和吉利公司的合并談判可能于明年恢復。“2021年第一季度比較現實。我們正在尋求以不同的方式進行融合，比如平臺共享。”
薩繆爾森解釋說，吉利目前在科技創新板上市使其無法改變資本結構，這使談判推遲到2021年。未來汽車日報(ID: auto-time)從吉利相關人士處獲悉，吉利沃爾沃的合并計劃被推遲，原因是吉利汽車計劃在科技創新板上市，該計劃將在吉利汽車a股上市完成后重啟。
2010年3月28日，吉利汽車以18億美元成功收購沃爾沃，至今已有10年。今年，吉利和沃爾沃計劃拉近彼此的距離。
2月10日，吉利汽車宣布正在與沃爾沃管理層就業務整合進行初步討論。重組后的新集團將通過香港吉利汽車的上市實體與全球資本市場對接，下一步將考慮在斯德哥爾摩上市。當時未來汽車日報獲悉，重組計劃2020年完成，但具體完成時間根據各方溝通結果推進，并無固定時間表。
今年6月，吉利披露了其科技創新板上市計劃，因此與沃爾沃的合并被擱置。6月17日，吉利汽車表示，董事會批準了可能發行人民幣股票并在上海證券交易所科技創新板上市的初步議案。6月24日，吉利汽車發布公告稱，董事會已批準可能發行人民幣股票并在科技創新板上市的初步方案。9月28日晚間，上交所發布科技創新板市委審議結果，同意吉利汽車在科技創新板首發上市。這意味著吉利汽車即將進入注冊階段。
吉利和沃爾沃計劃合并，因為這將產生協同效應。沃爾沃此前曾表示，此次整合旨在促進雙方深化合作，在技術研發、成本控制和財務方面進行更有效的協調，以應對未來的挑戰。
目前沃爾沃銷量雖然能實現同比正增長，但凈利潤卻出現下滑。沃爾沃近日公布的三季報顯示，沃爾沃凈利潤降至57.2億瑞典克朗(約合人民幣44.32億元)，去年同期為74.5億瑞典克朗(約合人民幣57.72億元)。今年1月至10月，沃爾沃銷售了近13萬輛汽車……同比增長5.3%。
2019年，吉利也開始“緩跑”。財報顯示，2019年，吉利凈利潤81.9億元，同比下滑35%；累計銷量同比減少9%，為1，361，560輛。2020年上半年，吉利實現營收368.19億元，同比下降22.6%；凈利潤23億元，同比下降43%。
乘聯會秘書長崔東樹向未來汽車日報分析，吉利和沃爾沃的合并重組將促進更強的規模效應，有助于降低R&D成本，共享采購和生產資源，也有更多的資本運作，實現更大的海外擴張。
CICC預計，雙方交易完成后短期內現金流會增加，但由于沃爾沃的凈資產收益率(15.1%)和凈利率(3.5%)低于吉利，會攤薄上市公司的相關數據。但長期來看，資源整合有助于吉利和沃爾沃提高整體盈利能力。“我們認為并入成長確定性強的上市公司，是對股東利益負責的表現。”
如果吉利和沃爾沃重組完成，新集團年銷量將超過200萬輛，總市值可能超過350億美元，與福特汽車公司12月2日的市值(366.02億美元)相近。這將進一步吸引雇主的關注，有助于拓寬企業的融資渠道和能力。合并后，新集團的市值也可以和世界一流車企一較高下。
未來汽車日報
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1900/1/1 0:00:00
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