[TechWeb]11月25日消息，據國外媒體報道，作為電動汽車的主要部件之一，電池主要由包括日本和中國在內的亞洲國家的企業供應。為了在電動汽車的開發競爭中不落后，歐盟希望在當地生產新能源汽車所需的動力電池。
目前，中國約占全球鋰離子電池產量的80%，但歐洲的鋰離子電池產能將迅速擴張。
目前，歐洲在建的大型電池工廠有15家，包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、當代安培科技有限公司在德國的工廠、韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二工廠。
據報道，歐洲打算建立自己的電池供應鏈，以便向歐洲車企供應電池，而不用從亞洲制造中心進口。
去年7月，外媒稱，歐盟計劃投資1000億歐元打造本土電池產業。當時，由塞夫科維奇領導的政府小組與制造商、開發銀行和商業貸款機構進行了磋商，討論投資1000多億歐元建立鋰離子電池供應鏈，為電動汽車提供動力。
當地時間周二，歐盟委員會(European Commission)副主席馬羅斯塞夫科維奇(Maros Sefcovic)表示，到2025年，歐盟可以生產足夠的電池，為其快速增長的電動汽車提供動力，而無需依賴進口電池。
此前，分析師詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示，到2025年，歐洲可能掌握全球11%的電池制造產能。這意味著歐洲將搶走中國的部分市場份額，對美國構成直接挑戰。(小狐貍)[TechWeb]11月25日消息，據國外媒體報道，作為電動汽車的主要部件之一，電池主要由包括日本和中國在內的亞洲國家的企業供應。為了在電動汽車的開發競爭中不落后，歐盟希望在當地生產新能源汽車所需的動力電池。
目前，中國約占全球鋰離子電池產量的80%，但歐洲的鋰離子電池產能將迅速擴張。
目前，歐洲在建的大型電池工廠有15家，包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、當代安培科技有限公司在德國的工廠、韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二工廠。
據報道，歐洲打算建立自己的電池供應鏈，以便向歐洲車企供應電池，而不用從亞洲制造中心進口。
去年7月，外媒稱，歐盟計劃投資1000億歐元打造本土電池產業。當時，由塞夫科維奇領導的政府小組與制造商、開發銀行和商業貸款機構進行了磋商，討論投資1000多億歐元建立鋰離子電池供應鏈，為電動汽車提供動力。
當地時間周二，歐盟委員會(European Commission)副主席馬羅斯塞夫科維奇(Maros Sefcovic)表示，到2025年，歐盟可以生產足夠的電池，為其快速增長的電動汽車提供動力，而無需依賴進口電池。
此前，分析師詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示，到2025年，歐洲可能掌握全球11%的電池制造產能。這意味著歐洲將搶走中國的部分市場份額，對美國構成直接挑戰。(小狐貍)
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網易汽車11月21日報道以“新科技，新生活”為主題的第十八屆廣州車展于11月20日至29日在廣州舉辦。作為新冠疫情沖擊后，2020年內壓軸的大型綜合性國際汽車展覽會，吸引了全球汽車行業的關注。
1900/1/1 0:00:0011月20日，2020第十八屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕，
1900/1/1 0:00:00我來公社2年多了，確切地說是2年5個月零11天兩年前，5月21日，周一，我特意換上新買的衣服，為自己更換了微信頭像，并在朋友圈發文說：“開啟新的篇章”，
1900/1/1 0:00:00在持續吸虹的中國車市，所有企業，上了牌桌就沒有退路。近日有相關媒體報道，雖然還未正式官宣，但“安徽江淮汽車”將被更名為“江汽大眾”，本月底，大眾中國也將結束對江汽控股的注資交割。
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