M-Space的陽謀，廣汽三菱“以變應變”

市場的動蕩，疫情的入侵，讓2020年的中國車市成為所有弱者難以言說的痛。能夠如期而至的廣州車展，以更具行業前瞻性的魅力，讓期待轉型重生的車企時刻保持清醒。行業之前遇到的停滯和起伏在一個徹底的前景中淡出，也會催生出一個全新的記憶。

在今年的車展上，我們可以看到吉利、長城、比亞迪繼續憑借各自的產品優勢在轎車和SUV領域跑馬圈地，瞥見豐田、本田再次以兩車戰略深入A+級轎車、純電動SUV等子車型。同樣，從激流勇進的廣汽三菱身上，我們也注意到，在正視汽車市場和自身發展現狀的巨大變化后，它也逆勢發起了儲能戰。

尤其是從頻繁倡導跨界營銷，到深化“歐藍德觀星之旅”等品牌活動，甚至是剛剛開幕的廣州車展上發布的M-SPACE數字化服務平臺，廣汽三菱在面對飽受摧殘的車市現狀后，終于發出了自己的聲音——不思過去，不畏未來。

改變，從打破營銷邊界開始。

目前各車企都在向更高的位置邁進，以求穩定甚至搶占更多市場，廣汽三菱也不例外。因此，在深入了解2020年及未來中國汽車市場發展趨勢后，無論是為了更好地與消費者溝通而響應廣汽集團“十四五”數字化轉型戰略，還是開啟業務體系變革，抑或是從產品端做出改變，都只是為了助力新時代的汽車生活。

正如廣汽三菱總經理木易正士向外界傳達的那樣，“廣汽三菱始終以全新的眼光關注消費者的需求，貼近客戶，成為有趣的分享者。”

有了明確的方向，對于想要在市場上自成一派的廣汽三菱來說，從營銷端尋找破圈法則，無疑是落實既定戰略的重要舉措。

自2020年下半年以來，繼此前歐藍德觀星之旅、西藏試駕之后，廣汽三菱日益聚焦自身優勢，不斷推陳出新，全面啟動了“樂趣無界，探索無極限”等全新理念引領下的“破冰”行動。

攜手美影旗下經典動漫IP——葫蘆娃兄弟，廣汽三菱新錦軒動漫跨界營銷掀起一波懷舊潮流風暴，再通過辣條營銷，以冬日第一辣條引爆熱門話題。

是的，正如廣汽三菱常務副總經理李曲明所說，“2020年，廣汽三菱將直面挑戰，銳意變革。通過實施中期計劃，重振品牌形象，一個更有活力、更有趣的廣汽三菱將出現在大家的視野中。”目前，廣汽三菱重塑品牌形象的愿望通過這些新手段得到了淋漓盡致的展現。

當廣汽三菱在2020年北京車展正式發布全新的品牌口號——“駕馭探索的興趣”時，向外界傳達的“選擇品牌和汽車也是一種生活方式”的市場論調變得越來越豐滿和具體。

品牌口號發布后不久，恰逢廣汽三菱8歲生日慶典。廣汽三菱順勢而為，以10萬人的家宴為70多萬車主帶來了屬于廣汽三菱的品牌溫度，成功與中國車市新一代年輕消費者“對話”。

此時此刻，無論是發布M-SPACE，還是建立共享……以線上線下融合的方式與粉絲價值矩陣，全方位打造可持續的粉絲生態圈，或者發布以客戶需求為導向，根據客戶建議進行優化的衍生版2021逸格燃版，都將被視為廣汽三菱直面市場和營銷環境變化的積極一面。

特別是此次發布的2021版逸歌燃車，新車是在國內消費者反饋的基礎上，結合夢想版推出的四驅版(搭載S-AWC超級全輪控制系統)。16.78萬元的官方售價不僅突破了主流的四驅價格區間，更彰顯了廣汽三菱以用戶需求為中心的誠意。

不止如此，為了與進入新時代的汽車文化保持同步，在廣汽車展上，改裝車界的三大頂尖流——馬、、車評人白曉彤，還打造了速度與激情的改款EVO車型，低腰、寬體、敞篷的炫酷版，兼顧日常通勤、縱橫交錯的輕型越野車。

其實汽車圈一直有一句話叫“得年輕人者得天下。”時至今日，從廣汽三菱對這款新車全新的延伸理念中所能讀出的，無論是用優秀的產品和更時尚的營銷方式不斷打造品牌力，還是以客戶為中心，全力打造“M-SPACE”粉絲生態圈，都不過是廣汽三菱面對跨界競爭社會時可以重新定義的一次機遇，一次在寒夜中突破重圍的新生。

讓時代看到一個不一樣的“我”

是的，隨著車市的起伏，廣汽三菱的發展理念始終沒有偏離“不以銷量為主要目標”的發展邏輯。毫不夸張地說，廣汽三菱自成立以來，在踐行高質量發展的初衷時，一直保持著日系車企特有的原則，這往往使其在中國車市快速變化的每一個關口都非常謹慎。

或許在過去的幾年里，廣汽三菱憑借三菱的技術優勢和SUV專業知識，以超越產品本身的汽車生活全新價值觀為籌碼，銷量屢創新高。也可以依托廣汽集團日益成熟的體系，為中國消費者帶來愉悅的駕乘體驗，從而獲得國內70多萬車主的支持和肯定。

轉眼間，隨著幾年的變化，面對生存和挑戰，在以產品為中心的汽車營銷體系嚴重滯后的時候，開啟以用戶為中心的營銷方向勢在必行。

那么，是否是出于時代賦予的訴求，繼續遵循自己手中的老套發展邏輯？還是選擇新的方式去擁抱時代帶來的未知？廣汽三菱從幼稚到成熟的經歷，也為這個專注SUV細分市場的品牌做出了新的思考，以適應多變的中國汽車市場。

“一個品牌的溫度，往往能決定一個品牌的高度”。正是有了這樣的新認識，廣汽三菱和眾多向往美好的車企才乘風破浪而來。充滿辛酸與悲憫的2020年，無盡的裂變悄然開始，一個又一個屬于他們的全新故事開始慢慢開啟。

因此，在持續數月的各車型主題活動深化、攜手經典動漫IP打破次元墻、以一場“火爆有趣的狂歡夜”重塑跨界營銷的行動下，廣汽三菱以疫情后品牌逆襲的新節奏加速提升其產品在國內市場的影響力，再以M-SPACE數字化服務平臺為新載體，其所走的每一步，依然是其“以變應變”的鮮明印記。

從最初的市場反應來看，營銷手段的轉變影響不可能立竿見影。然而，一旦所有的品牌都被重新定義……跨界競爭的ra，我認為廣汽三菱推廣的M-SPACE數字化服務平臺，能夠精準觸達目標客戶，促進客戶沉淀，同時也能通過覆蓋的多個項目，從更具體的角度，打破隱藏在品牌形象重塑之路上的癥結。

以廣州車展發布的M-SPACE APP為例。生活資訊場景的發現版塊和能夠一站式滿足客戶多層次多方位需求的線上虛擬展廳，首先可以借助數字技術有效連接品牌和用戶，而以提高粉絲粘度為終極目標的“合伙人”版塊和未來將開放的以多元化趣味活動為粉絲和品牌打造共同成長軌跡的My-Track版塊，將不斷解鎖新的可能。

總之，被廣汽三菱反復戳中的我們，有充分的理由堅信，“一個樂趣無限的品牌”、“一群志同道合的車迷”、“一個開放包容的平臺”、“一個新潮的社會定位”、“一個專屬于我的空間”的特質，已經鑄就了核心的“M-SPACE”，這將成為廣汽三菱未來新的生活方式。

今年是廣汽三菱成立的第八個年頭。經過幾千個日日夜夜，我不知道現在的跨界營銷能不能稱之為“基因層面”的文化交融。面對車市的動蕩，廣汽三菱會跟隨市場的腳步，努力求變。在堅持以客戶為中心的中期計劃的指引下，最終將提煉品牌姿態，與中國消費者共同探索。至于“M-SPACE”的到來，無疑將聚集更多優勢資源，推廣品牌力量，展現一個更有活力、更有趣的廣汽三菱。

文/曹家棟

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]市場的動蕩，疫情的侵擾，讓2020年的中國車市成為所有弱者難以言說的痛。能夠如期而至的廣州車展，以更具行業前瞻性的魅力，讓期待轉型重生的車企時刻保持清醒。行業之前遇到的停滯和起伏在一個徹底的前景中淡出，也會催生出一個全新的記憶。

在今年的車展上，我們可以看到吉利、長城、比亞迪繼續憑借各自的產品優勢在轎車和SUV領域跑馬圈地，瞥見豐田、本田再次以兩車戰略深入A+級轎車、純電動SUV等子車型。同樣，從激流勇進的廣汽三菱身上，我們也注意到，在正視汽車市場和自身發展現狀的巨大變化后，它也逆勢發起了儲能戰。

尤其是從頻繁倡導跨界營銷，到深化“歐藍德觀星之旅”等品牌活動，甚至是剛剛開幕的廣州車展上發布的M-SPACE數字化服務平臺，廣汽三菱在面對飽受摧殘的車市現狀后，終于發出了自己的聲音——不思過去，不畏未來。

改變，從打破營銷邊界開始。

目前各車企都在向更高的位置邁進，以求穩定甚至搶占更多市場，廣汽三菱也不例外。因此，在深入了解2020年及未來中國汽車市場發展趨勢后，無論是為了更好地與消費者溝通而響應廣汽集團“十四五”數字化轉型戰略，還是開啟業務體系變革，抑或是從產品端做出改變，都只是為了助力新時代的汽車生活。

正如廣汽三菱總經理木易正士向外界傳達的那樣，“廣汽三菱始終以全新的眼光關注消費者的需求，貼近客戶，成為有趣的分享者。”

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有了明確的方向，對于想要在市場上自成一派的廣汽三菱來說，從營銷端尋找破圈法則，無疑是落實既定戰略的重要舉措。

自2020年下半年以來，繼此前歐藍德觀星之旅、西藏試駕之后，廣汽三菱日益聚焦自身優勢，不斷推陳出新，全面啟動了“樂趣無界，探索無極限”等全新理念引領下的“破冰”行動。

攜手美影旗下經典動漫IP——葫蘆娃兄弟，廣汽三菱新錦軒動漫跨界營銷掀起一波懷舊潮流風暴，再通過辣條營銷，以冬日第一辣條引爆熱門話題。

是的，正如廣汽三菱常務副總經理李曲明所說，“2020年，廣汽三菱將直面挑戰，銳意變革。通過實施中期計劃，重振品牌形象，一個更有活力、更有趣的廣汽三菱將出現在大家的視野中。”目前，廣汽三菱重塑品牌形象的愿望通過這些新手段得到了淋漓盡致的展現。

當廣汽三菱在2020年北京車展正式發布全新的品牌口號——“駕馭探索的興趣”時，向外界傳達的“選擇品牌和汽車也是一種生活方式”的市場論調變得越來越豐滿和具體。

品牌口號發布后不久，恰逢廣汽三菱8歲生日慶典。廣汽三菱順勢而為，以10萬人的家宴為70多萬車主帶來了屬于廣汽三菱的品牌溫度，成功與中國車市新一代年輕消費者“對話”。

此時此刻，無論是發布M-SPACE，以線上線下融合的方式與粉絲構建共享價值矩陣，全方位打造可持續的粉絲生態圈，還是發布以客戶需求為導向，根據客戶建議進行優化的衍生版2021逸格燃版，都將被視為廣汽三菱直面市場和營銷環境變化的積極一面。

特別是此次發布的2021版逸歌燃車，新車是在國內消費者反饋的基礎上，結合夢想版推出的四驅版(搭載S-AWC超級全輪控制系統)。16.78萬元的官方售價不僅突破了主流的四驅價格區間，更彰顯了廣汽三菱以用戶需求為中心的誠意。

不止如此，為了與進入新時代的汽車文化保持同步，在廣汽車展上，改裝車界的三大頂尖流——馬、、車評人白曉彤，還打造了速度與激情的改款EVO車型，低腰、寬體、敞篷的炫酷版，兼顧日常通勤、縱橫交錯的輕型越野車。

其實汽車圈一直有一句話叫“得年輕人者得天下。”時至今日，從廣汽三菱對這款新車全新的延伸理念中所能讀出的，無論是用優秀的產品和更時尚的營銷方式不斷打造品牌力，還是以客戶為中心，全力打造“M-SPACE”粉絲生態圈，都不過是廣汽三菱面對跨界競爭社會時可以重新定義的一次機遇，一次在寒夜中突破重圍的新生。

讓時代看到一個不一樣的“我”

是的，隨著車市的起伏，廣汽三菱的發展理念始終沒有偏離“不以銷量為主要目標”的發展邏輯。毫不夸張地說，廣汽三菱自成立以來，在踐行高質量發展的初衷時，一直保持著日系車企特有的原則，這往往使其在中國車市快速變化的每一個關口都非常謹慎。

也許在過去的幾年里，廣汽Mi……ubishi憑借三菱的技術優勢和SUV專業知識，以超越產品本身的全新汽車生活價值觀為籌碼，銷量屢創新高。也可以依托廣汽集團日益成熟的體系，為中國消費者帶來愉悅的駕乘體驗，從而獲得國內70多萬車主的支持和肯定。

轉眼間，隨著幾年的變化，面對生存和挑戰，在以產品為中心的汽車營銷體系嚴重滯后的時候，開啟以用戶為中心的營銷方向勢在必行。

那么，是否是出于時代賦予的訴求，繼續遵循自己手中的老套發展邏輯？還是選擇新的方式去擁抱時代帶來的未知？廣汽三菱從幼稚到成熟的經歷，也為這個專注SUV細分市場的品牌做出了新的思考，以適應多變的中國汽車市場。

“一個品牌的溫度，往往能決定一個品牌的高度”。正是有了這樣的新認識，廣汽三菱和眾多向往美好的車企才乘風破浪而來。充滿辛酸與悲憫的2020年，無盡的裂變悄然開始，一個又一個屬于他們的全新故事開始慢慢開啟。

因此，在持續數月的各車型主題活動深化、攜手經典動漫IP打破次元墻、以一場“火爆有趣的狂歡夜”重塑跨界營銷的行動下，廣汽三菱以疫情后品牌逆襲的新節奏加速提升其產品在國內市場的影響力，再以M-SPACE數字化服務平臺為新載體，其所走的每一步，依然是其“以變應變”的鮮明印記。

從最初的市場反應來看，營銷手段的轉變影響不可能立竿見影。但是，一旦在這個跨界競爭的時代，所有品牌都被重新定義，我認為廣汽三菱推廣的M-SPACE數字化服務平臺，可以精準觸達目標客戶，促進客戶沉淀，同時也可以通過覆蓋的多個項目，從更具體的角度，打破隱藏在品牌形象重塑之路上的癥結。

以廣州車展發布的M-SPACE APP為例。生活資訊場景的發現版塊和能夠一站式滿足客戶多層次多方位需求的線上虛擬展廳，首先可以借助數字技術有效連接品牌和用戶，而以提高粉絲粘度為終極目標的“合伙人”版塊和未來將開放的以多元化趣味活動為粉絲和品牌打造共同成長軌跡的My-Track版塊，將不斷解鎖新的可能。

總之，被廣汽三菱反復戳中的我們，有充分的理由堅信，“一個樂趣無限的品牌”、“一群志同道合的車迷”、“一個開放包容的平臺”、“一個新潮的社會定位”、“一個專屬于我的空間”的特質，已經鑄就了核心的“M-SPACE”，這將成為廣汽三菱未來新的生活方式。

今年是廣汽三菱成立的第八個年頭。經過幾千個日日夜夜，我不知道現在的跨界營銷能不能稱之為“基因層面”的文化交融。面對車市的動蕩，廣汽三菱會跟隨市場的腳步，努力求變。在堅持以客戶為中心的中期計劃的指引下，最終將提煉品牌姿態，與中國消費者共同探索。至于“M-SPACE”的到來，無疑將聚集更多優勢資源，推廣品牌力量，展現一個更有活力、更有趣的廣汽三菱。

文/曹家棟

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