如果說媒體習慣用“黑天鵝”、“灰犀牛”來形容2018-2019年的各種事故，那么2020年的“意料之外”已經讓行業陷入了沉默，不再打算用隱喻來形容那種驚愕。
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但是，一切意料之外的現象都只是表面現象，暗流才是本質動力，瞬間爆發無一例外都是長時間的結果。
“華晨被法院裁定破產重組”
“證監會立案調查華晨”
……
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“華晨還有救嗎？”同事問。
“還可以再救，所以進入破產重整，而不是破產清算。”我是這樣回答的。
然而手機發來的信息讓人坐不住了:“3是2024年的SOP在長城的徐水這邊。”
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畢竟長城搶走了華晨的位置，成為中國自主汽車產業優勝劣汰的又一頁。
不能死，不能好
當汽車行業一半的注意力都集中在廣州車展上的時候，關于“華晨破產”的新聞鋪天蓋地。
很多人不理解沈陽市中級人民法院20日發布的裁定書:“華晨集團資產不足以清償全部債務，具有企業破產法規定的破產原因。但同時，集團有挽救的價值和可能，重組是必要的，也是可行的。”
重點:1。華晨集團資不抵債，構成破產原因。2，還有挽救的價值和可能。
“破產”這個概念需要科普。
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狹義的破產是指破產清算。如果我們將其與美國破產法相比較，它就是第7章清算。需要指定一個受托人來收集債務人的資產，并在清算后將所得盡可能多地用于支付債權人。在汽車行業，瑞典薩博汽車在2011年破產重組失敗后，于2012年宣布破產清算，連有70多年歷史的車庫也賣掉了。當然我們知道，薩博的一些汽車相關資產后來被國能集團收購，于是就有了NEVS
標簽：世紀
市場的動蕩、疫情的侵擾，2020年的中國車市已成了所有勢弱者難以言說的痛。
1900/1/1 0:00:00網易汽車11月21日報道以“新科技，新生活”為主題的第十八屆廣州車展于11月20日至29日在廣州舉行。
1900/1/1 0:00:00倘若說，20182019媒體習慣用“黑天鵝”和“灰犀牛”形容各種意外，那么2020年的“出乎意料”已經讓業界陷入緘默、不再打算用比喻手法去描繪那種驚愕。
1900/1/1 0:00:0011月21日，由《21世紀經濟報道》、《中國汽車金融》聯合主辦，中國汽車流通協會、中國汽車三十人智庫、中國汽車（金融）50人論壇特別支持的“2020中國汽車產業峰會”隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00作者：王大陸，圖片來自“特定授權”11月20日，新寶駿品牌在廣州車展期間發布概念產品“新寶駿智慧魔方”。
1900/1/1 0:00:00作者：王大陸，圖片來自“特定授權”11月20日，長安旗下中大型SUVUNIK亮相廣州車展。
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