一天蒸發800億市值
“特斯拉今年大概率還是30萬銷量，只相當于我們一些自主品牌的水平。在汽車這個規模經濟的行業，30萬輛遠算不上成功，至少要達到年銷量100萬輛。現在確實有很多年輕人成為了特斯拉車主，但是在消費市場有兩個成熟的是成功的。一個是消費者成熟，一個是市場成熟。特斯拉顯然還沒有達到。”一位分析師告訴CRRC。
特斯拉近期的股價下跌似乎支持了上述分析師的判斷。9月8日，特斯拉股價下跌21%，市值一天蒸發800多億美元，是該公司自2010年以來的最大單日跌幅，也是當天nuske 100指數中表現最差的成份股。
有分析認為，特斯拉股價單日大跌的直接原因是沒有入選標準普爾500指數，該指數選擇了美國500家上市公司，被廣泛認為是一個理想的股指期貨合約的標的。其創始公司“標準普爾”是國際上權威的金融分析機構。
7月初，特斯拉公布第二季度報告，表示連續四個季度盈利。此后，許多華爾街分析師和投資者都預測特斯拉將被納入標準普爾500指數。原因是該公司已經連續四個季度盈利，這是加入標準普爾500指數的主要要求之一。
至于特斯拉此次為何未能“晉級”標準普爾500強榜單，有分析師曾公開表示，這可能是基于對特斯拉“盈利指標”的質疑和不確定的年度預測。特斯拉目前的利潤還有一些政府的補貼。
美國投資研究公司New Constructs首席執行官大衛·特雷納(David Trainer)曾直言，特斯拉是目前美股市場上最危險的股票之一，其公允價格遠低于當前股價。“十分之一左右合適。”
規模不足被指估值過高。
今年7月23日，特斯拉發布了第二季度報告。會上透露，特斯拉目前營收達到60.36億美元，凈利潤為1.04億美元。第二季度，它在全球交付了約9萬輛汽車。
相對于特斯拉過去的連續虧損和汽車量產的延遲，這個數據確實有所提升，但相對于其高估值，特斯拉的體量還遠遠沒有達標。
一位業內人士曾分析，按照特斯拉目前的股價和市值，按照特斯拉目前的銷量，特斯拉需要占據全球純電車市場40%以上的份額，才能滿足目前的股價走向。。按照目前5.7萬美元的平均售價，假設到2030年，特斯拉每年將售出1090萬輛汽車，這意味著市場份額為42%。
雖然馬斯克現任掌門人是外行，但特斯拉從2019年下半年就開始了“逆襲”之路。特斯拉在2019年開始恢復盈利，股價在10月份大幅上漲。去年3月，其股價突破400美元和420美元大關。今年年初，特斯拉的市值超過了寶馬和大眾的總和。6月，進一步超越豐田成為全球市值第一的車企。截至記者發稿時，特斯拉市值仍高達3077億美元。
被特斯拉市值趕超的造車前輩豐田，是年銷量1000萬輛、年利潤100億美元的“龐然大物”。在股價暴跌之前，一些唱衰特斯拉的分析師公開表示:“特斯拉目前的股價還需要比這更多的利潤(季度利潤1億美元)。”
值得一提的是，特斯拉也在致力于解決產能問題。據悉，特斯拉的德國超級工廠計劃于明年夏天竣工，年產量為50萬輛。當地市政府將于9月23日舉行聽證會，討論特斯拉超級工廠的建設。工廠生產Model 3和Model Y，比美國的大。
一些分析師仍然不看好特斯拉。阿……rementioned分析師告訴中車網:“除了規模不足，特斯拉還存在可靠性不足、整車質量低等問題。整車最大的性能就是可靠性，跟新能源，新舊勢力無關。可靠性是建立在經驗資產上的，這也是汽車行業的門檻和壁壘。”
一天蒸發800億市值
“特斯拉今年大概率還是30萬銷量，只相當于我們一些自主品牌的水平。在汽車這個規模經濟的行業，30萬輛遠算不上成功，至少要達到年銷量100萬輛。現在確實有很多年輕人成為了特斯拉車主，但是在消費市場有兩個成熟的是成功的。一個是消費者成熟，一個是市場成熟。特斯拉顯然還沒有達到。”一位分析師告訴CRRC。
特斯拉近期的股價下跌似乎支持了上述分析師的判斷。9月8日，特斯拉股價下跌21%，市值一天蒸發800多億美元，是該公司自2010年以來的最大單日跌幅，也是當天nuske 100指數中表現最差的成份股。
有分析認為，特斯拉股價單日大跌的直接原因是沒有入選標準普爾500指數，該指數選擇了美國500家上市公司，被廣泛認為是一個理想的股指期貨合約的標的。其創始公司“標準普爾”是國際上權威的金融分析機構。
7月初，特斯拉公布第二季度報告，表示連續四個季度盈利。此后，許多華爾街分析師和投資者都預測特斯拉將被納入標準普爾500指數。原因是該公司已經連續四個季度盈利，這是加入標準普爾500指數的主要要求之一。
至于特斯拉此次為何未能“晉級”標準普爾500強榜單，有分析師曾公開表示，這可能是基于對特斯拉“盈利指標”的質疑和不確定的年度預測。特斯拉目前的利潤還有一些政府的補貼。
美國投資研究公司New Constructs首席執行官大衛·特雷納(David Trainer)曾直言，特斯拉是目前美股市場上最危險的股票之一，其公允價格遠低于當前股價。“十分之一左右合適。”
規模不足被指估值過高。
今年7月23日，特斯拉發布了第二季度報告。會上透露，特斯拉目前營收達到60.36億美元，凈利潤為1.04億美元。第二季度，它在全球交付了約9萬輛汽車。
相對于特斯拉過去的連續虧損和汽車量產的延遲，這個數據確實有所提升，但相對于其高估值，特斯拉的體量還遠遠沒有達標。
一位業內人士曾分析，按照特斯拉目前的股價和市值，按照特斯拉目前的銷量，特斯拉需要占據全球純電車市場40%以上的份額，才能滿足目前的股價走向。。按照目前5.7萬美元的平均售價，假設到2030年，特斯拉每年將售出1090萬輛汽車，這意味著市場份額為42%。
雖然馬斯克現任掌門人是外行，但特斯拉從2019年下半年就開始了“逆襲”之路。特斯拉在2019年開始恢復盈利，股價在10月份大幅上漲。去年3月，其股價突破400美元和420美元大關。今年年初，特斯拉的市值超過了寶馬和大眾的總和。6月，進一步超越豐田成為全球市值第一的車企。截至記者發稿時，特斯拉市值仍高達3077億美元。
被特斯拉市值趕超的造車前輩豐田，是年銷量1000萬輛、年利潤100億美元的“龐然大物”。在股價暴跌之前，一些唱衰特斯拉的分析師公開表示:“特斯拉目前的股價還需要比這更多的利潤(季度利潤……1億美元)。"
值得一提的是，特斯拉也在致力于解決產能問題。據悉，特斯拉的德國超級工廠計劃于明年夏天竣工，年產量為50萬輛。當地市政府將于9月23日舉行聽證會，討論特斯拉超級工廠的建設。工廠生產Model 3和Model Y，比美國的大。
一些分析師仍然不看好特斯拉。前述分析師對中車網表示:“除了規模不夠，特斯拉還存在可靠性不足、整車質量不高等問題。整車最大的性能就是可靠性，跟新能源，新舊勢力無關。可靠性是建立在經驗資產上的，這也是汽車行業的門檻和壁壘。”
僅日產低于行業水平日系在華三大車企目前都已公布各自8月的銷量，豐田、本田8月在華表現要明顯好于日產。
1900/1/1 0:00:00戴姆勒CEO康林松表示，戴姆勒新車型將優先考慮電動化。
1900/1/1 0:00:00日前，根據最新出爐的中汽數據終端零售數據顯示，理想ONE8月上險數為2710輛，18月累計上險數為14892輛，占據新能源中大型SUV2020年18月上險數TOP10榜單車型總銷量的46，
1900/1/1 0:00:00單日蒸發800億市值“特斯拉今年大概率還是30萬銷售量，僅僅相當于我們一些自主品牌的水平，汽車這種規模經濟產業，30萬輛離成功還很遠，起碼得達到年銷100萬輛。
1900/1/1 0:00:00大眾中國CEO馮思翰在活動中公開批評增程式電動汽車不環保，引來理想汽車創始人李想隔空喊話。
1900/1/1 0:00:00來源：Pixabay作者秦章勇編輯周游昔日新能源汽車的銷冠，正遭遇前所未有的發展困局。
1900/1/1 0:00:00
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