來源:Pixabay
作者|秦
編輯|旅行
過去的新能源汽車銷量桂冠，正在遭遇前所未有的發展困境。
近日，BAIC新能源公布了8月產銷快報，其中8月銷量僅為2132輛，去年同期為10705輛。1-8月累計銷量同比下降78.68%，至18，841輛。
銷量下降近80%的北汽新能源被市場遠遠甩在后面。乘聯會數據顯示，8月份純電動汽車批發銷量同比增長45%至8.25萬輛，已連續兩個月實現正增長，而上汽通用五菱新能源產品8月份銷量達1.83萬輛，直追北汽新能源前8個月累計銷量。
財報數據也驗證了北汽新能源遭遇滑鐵盧的事實。北汽新能源母公司北汽藍谷發布的半年報顯示，2020年上半年，北汽藍谷實現營收31.12億元，同比下降69.84%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損達18.63億元，同比下降2814.98%。相比去年同期6900萬元的凈利潤，北汽新能源幾乎跌入谷底。
2018年9月，BAIC新能源通過重大資產重組正式進入資本市場，成為a股首家純電動汽車制造商。當時的北汽新能源就是食用油和鮮花。即使是在補貼滑坡的2019年，北汽新能源依然奪得中國純電動汽車年度銷量冠軍，獲得150601輛的銷售佳績。
2020年過半，BAIC新能源未能保持優勢，觸底反彈的新能源汽車市場屢陷低谷。曾經的冠軍光環越耀眼，現在的悲劇就越令人擔憂。有什么問題？
對B是壞的，對C是無力的
官方解釋稱，“行業競爭、核心優質零部件資源有限、疫情”等因素對公司產品結構調整、客戶結構調整、市場營銷等造成了較大影響。
BAIC新能源成立于2009年，是國內第一家獨立運營、獲得新能源汽車生產資質、首批國企員工持股改革試點的新能源汽車企業。起初，在政策的推動下，BAIC新能源在網約車、出租車、出行市場攻城略地。
2018年底，BAIC新能源低價出售旗下綠狗租車，隨后與滴滴合作將EU5打造為網約車專屬，還推出了全新的共享汽車平臺“輕享出行”。
EU5來源:北汽新能源官網
早年專注于B端市場，BAIC新能源獲得大量訂單，也使其在短時間內迅速打開銷量，連續七年占據新能源汽車銷量冠軍榜。BAIC新能源總經理助理卜宏生曾公開透露，公司產品私人購買與單位平臺購買租賃的比例為3比7。
但是，成功也是B端，失敗也是B端。今年上半年，由于新冠肺炎疫情，B端市場開始逐漸萎靡。普華永道的研究報告顯示，疫情導致今年上半年中國汽車旅游行業產值比去年同期下降40%。作為新能源汽車最大的市場之一，在線租車、租車等B端市場的需求也受到了嚴重的壓制。
一直依賴B端銷售的北汽新能源受到重創。同時銷量暴跌，政府補貼也下降。今年上半年計入當期損益的政府補助為6932.66萬元，去年同期為2.07億元。這也導致北汽藍谷在營收下滑近70%的情況下，凈利潤下滑超過28倍。
BAIC新能源見……要意識到這個問題。北汽藍谷總經理劉玉在接受經濟觀察報記者采訪時表示，目前北汽藍谷確實有很大比例的大客戶購買，但公司私人用戶比例上升很快。“哪里痛？下半年，我們肯定會加大在私人用戶市場的力度，增強我們在私人市場的吸引力。”
在銷量暴跌的同時，在C端消費者領域，BAIC新能源也面臨著不小的質量輿論危機。
8月20日，福建省三明市一輛北汽新能源電動車在充電站冒煙，隨后救援人員趕來滅火。爆炸中，車身嚴重受損。對此，北汽新能源汽車相關人員向未來汽車日報(ID: auto-time)表示，“事故及處理過程中沒有明火，也沒有持續冒煙，不符合電池過熱規律。”公司專門小組正在配合業主和消防部門調查了解事故原因。
幾天后，在湖南長沙和福建廈門，BAIC新能源汽車又發生兩起自燃事件。高頻自燃事件再次將BAIC新能源推到了輿論的風口浪尖。
在B端市場失利后，BAIC新能源在C端市場頻頻出現質量危機。這家剛剛上市兩年的新能源汽車企業，無疑正在經歷陣痛。
“權力交換”和ARCFOX品牌能否收復失地？
2020年4月，ARCFOX品牌首款量產SUV車型α-T正式開啟預售，預售價28萬元。這款車將于今年下半年正式上市。
ARCFOX品牌是BAIC新能源與麥格納共同打造的高端智能電動車品牌，是BAIC新能源拓展個人消費市場的一張關鍵牌。
ARCFOX事業部副總經理諸葛軍對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，從ARCFOX品牌的構思到現在，已經過去了將近四年的時間。品牌誕生之初，就負責北汽集團的品牌和產品。“按照目前的市場發展，北汽集團需要做一個高端品牌，用更好的設備與更好的供應商溝通，接觸更好的客戶。”
ARCFOX αT來源:ARCFOX官網
ARCFOX α-T定位于中型純電動SUV，最大續航653km。北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連青峰曾透露，ARCFOX“所有的目標都是特斯拉，力爭全面超越”，但在同級別的新能源SUV中，不僅面臨即將上市的國產Model Y的壓力，還有蔚來ES6、李ONE等對手虎視眈眈。
它和ARCFOX品牌一起肩負著復興BAIC新能源的重任，還有“換電”業務。
今年5月，《政府工作報告》首次提出將換電站建設作為我國基礎設施建設的一部分，鼓勵設立獨立充換電企業，使得新能源汽車換電業務成為新的發展出路，眾多車企紛紛進入市場，加入換電行列。
BAIC在電力交換領域已經有很長時間了。官方數據顯示，截至今年5月，BAIC新能源已在19個城市投放1.8萬輛電動出租車，配套電站超過200座。北汽藍谷營銷服務有限公司副總經理王春峰透露，未來換電站的規模將會升級。到今年年底，實現北京城區平均服務半徑2.53公里換電站1座，部分郊區平均服務半徑5.6公里左右換電站1座。
7月27日，BAIC新能源還與國家電網電動汽車公司簽署了深化戰略合作框架協議。雙方表示將爭取在明年6月底前在全國建設100個換電站，為全國至少1萬輛換電站汽車提供服務。
BAIC新能源的重要性……附加到ARCFOX和電力交換業務也可以在最近的公告中看到。8月3日，BAIC藍谷發布2020年非公開發行a股股票預案，擬募資不超過55億元。資金將主要投向“ARCFOX品牌高端汽車開發及網絡建設”、“5G智能網聯系統升級”、“換電業務系統開發”等項目。
從投資金額來看，ARCFOX品牌和換電業務占募集資金總額的近三分之二。在半年報中，BAIC藍谷還闡述了下半年的發展規劃，包括推廣ARCFOX高端電動品牌，突破私人市場，推進對公業務市場(包括分時租賃、長期租賃業務、換電業務等領域)。
經過前期的野蠻生長，新能源汽車市場已經進入下半場。對于BAIC新能源來說，轉型之路顯然并不容易。能否擺脫B端出行市場萎縮的束縛，尋求私人用戶市場的增長，避免早趕晚趕的尷尬？
歡迎關注未來汽車日報。
來源:Pixabay
作者|秦
編輯|旅行
過去的新能源汽車銷量桂冠，正在遭遇前所未有的發展困境。
近日，BAIC新能源公布了8月產銷快報，其中8月銷量僅為2132輛，去年同期為10705輛。1-8月累計銷量同比下降78.68%，至18，841輛。
銷量下降近80%的北汽新能源被市場遠遠甩在后面。據乘聯會數據顯示，8月份純電動汽車批發銷量同比增長45%至8.25萬輛，已連續兩個月實現正增長，而上汽通用五菱新能源產品8月銷量達1.83萬輛，直追北汽新能源前8個月累計銷量。
財報數據也驗證了北汽新能源遭遇滑鐵盧的事實。北汽新能源母公司北汽藍谷發布的半年報顯示，2020年上半年，北汽藍谷實現營收31.12億元，同比下降69.84%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損達18.63億元，同比下降2814.98%。相比去年同期6900萬元的凈利潤，北汽新能源幾乎跌入谷底。
2018年9月，BAIC新能源通過重大資產重組正式進入資本市場，成為a股首家純電動汽車制造商。當時的北汽新能源就是食用油和鮮花。即使是在補貼滑坡的2019年，北汽新能源依然奪得中國純電動汽車年度銷量冠軍，獲得150601輛的銷售佳績。
2020年過半，BAIC新能源未能保持優勢，觸底反彈的新能源汽車市場屢陷低谷。曾經的冠軍光環越耀眼，現在的悲劇就越令人擔憂。有什么問題？
對B是壞的，對C是無力的
官方解釋稱，“行業競爭、核心優質零部件資源有限、疫情”等因素對公司產品結構調整、客戶結構調整、市場營銷等造成了較大影響。
BAIC新能源成立于2009年，是國內第一家獨立運營、獲得新能源汽車生產資質、首批國企員工持股改革試點的新能源汽車企業。起初，在政策的推動下，BAIC新能源在網約車、出租車、出行市場攻城略地。
2018年底，BAIC新能源低價出售旗下綠狗租車，隨后與滴滴合作將EU5打造為網約車專屬，還推出了全新的共享汽車平臺“輕享出行”。
EU5來源:北汽新能源官網
早年專注于B端市場，BAIC新能源獲得大量訂單，也使其快速打開sa……s在短時間內，連續七年占據新能源汽車銷量冠軍榜單。BAIC新能源總經理助理卜宏生曾公開透露，公司產品私人購買與單位平臺購買租賃的比例為3比7。
但是，成功也是B端，失敗也是B端。今年上半年，由于新冠肺炎疫情，B端市場開始逐漸萎靡。普華永道的研究報告顯示，疫情導致今年上半年中國汽車旅游行業產值比去年同期下降40%。作為新能源汽車最大的市場之一，在線租車、租車等B端市場的需求也受到了嚴重的壓制。
一直依賴B端銷售的北汽新能源受到重創。同時銷量暴跌，政府補貼也下降。今年上半年計入當期損益的政府補助為6932.66萬元，去年同期為2.07億元。這也導致北汽藍谷在營收下滑近70%的情況下，凈利潤下滑超過28倍。
BAIC新能源似乎意識到了這個問題。北汽藍谷總經理劉玉在接受經濟觀察報記者采訪時表示，目前北汽藍谷確實有很大比例的大客戶購買，但公司私人用戶比例上升很快。“哪里痛？下半年，我們肯定會加大在私人用戶市場的力度，增強我們在私人市場的吸引力。”
在銷量暴跌的同時，在C端消費者領域，BAIC新能源也面臨著不小的質量輿論危機。
8月20日，福建省三明市一輛北汽新能源電動車在充電站冒煙，隨后救援人員趕來滅火。爆炸中，車身嚴重受損。對此，北汽新能源汽車相關人員向未來汽車日報(ID: auto-time)表示，“事故及處理過程中沒有明火，也沒有持續冒煙，不符合電池過熱規律。”公司專門小組正在配合業主和消防部門調查了解事故原因。
幾天后，在湖南長沙和福建廈門，BAIC新能源汽車又發生兩起自燃事件。高頻自燃事件再次將BAIC新能源推到了輿論的風口浪尖。
在B端市場失利后，BAIC新能源在C端市場頻頻出現質量危機。這家剛剛上市兩年的新能源汽車企業，無疑正在經歷陣痛。
“權力交換”和ARCFOX品牌能否收復失地？
2020年4月，ARCFOX品牌首款量產SUV車型α-T正式開啟預售，預售價28萬元。這款車將于今年下半年正式上市。
ARCFOX品牌是BAIC新能源與麥格納共同打造的高端智能電動車品牌，是BAIC新能源拓展個人消費市場的一張關鍵牌。
ARCFOX事業部副總經理諸葛軍對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，從ARCFOX品牌的構思到現在，已經過去了將近四年的時間。品牌誕生之初，就負責北汽集團的品牌和產品。“按照目前的市場發展，北汽集團需要做一個高端品牌，用更好的設備與更好的供應商溝通，接觸更好的客戶。”
ARCFOX αT來源:ARCFOX官網
ARCFOX α-T定位于中型純電動SUV，最大續航653km。北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連青峰曾透露，ARCFOX“所有的目標都是特斯拉，力爭全面超越”，但在同級別的新能源SUV中，不僅面臨即將上市的國產Model Y的壓力，還有蔚來ES6、李ONE等對手虎視眈眈。
它和ARCFOX品牌一起肩負著復興BAIC新能源的重任，還有“換電”業務。
今年5月，《政府工作報告》首次提出將換電站建設作為……中國基礎設施建設的一部分，應該鼓勵建立獨立充換電企業，這使得新能源汽車換電業務成為發展的新出路，眾多車企紛紛進入市場，加入換電行列。
BAIC在電力交換領域已經有很長時間了。官方數據顯示，截至今年5月，BAIC新能源已在19個城市投放1.8萬輛電動出租車，配套電站超過200座。北汽藍谷營銷服務有限公司副總經理王春峰透露，未來換電站的規模將會升級。到今年年底，實現北京城區平均服務半徑2.53公里換電站1座，部分郊區平均服務半徑5.6公里左右換電站1座。
7月27日，BAIC新能源還與國家電網電動汽車公司簽署了深化戰略合作框架協議。雙方表示將爭取在明年6月底前在全國建設100個換電站，為全國至少1萬輛換電站汽車提供服務。
BAIC新能源對ARCFOX和電力交換業務的重視也可以在最近的一次公告中看出。8月3日，BAIC藍谷發布2020年非公開發行a股股票預案，擬募資不超過55億元。資金將主要投向“ARCFOX品牌高端汽車開發及網絡建設”、“5G智能網聯系統升級”、“換電業務系統開發”等項目。
從投資金額來看，ARCFOX品牌和換電業務占募集資金總額的近三分之二。在半年報中，BAIC藍谷還闡述了下半年的發展規劃，包括推廣ARCFOX高端電動品牌，突破私人市場，推進對公業務市場(包括分時租賃、長期租賃業務、換電業務等領域)。
經過前期的野蠻生長，新能源汽車市場已經進入下半場。對于BAIC新能源來說，轉型之路顯然并不容易。能否擺脫B端出行市場萎縮的束縛，尋求私人用戶市場的增長，避免早趕晚趕的尷尬？
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1900/1/1 0:00:00
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