泰達論壇上一汽-大眾“一把手”說95后的營銷不容易做 難在哪？

一汽-大眾汽車有限公司副總經理、一汽-大眾銷售有限公司總經理董秀輝在致辭中表示，面對90后、95后這一代消費者，最容易被營銷的一代，也是最難被營銷的一代。他為什么這么說？

雖然今年最大黑天鵝事件的出現打亂了2020年初車市復蘇的步伐。然而，在這一重大利空的影響下，中國汽車市場仍未復蘇。市場在今年4月份開始顯現出復蘇能力，5月份同比正增長，7、8月份同比正增長明顯。9月份車市大概率會延續這一趨勢，這充分說明中國車市在外部不可抗力的干擾下，依然表現出超強的抗打擊能力和韌性。雖然市場呈現出積極的增長勢頭，但正確的消費正在以“倒掛”的程度發生變化，傳播和推廣也打開了新的“觸角”。

雖然這半年來，車企積極推廣，改變營銷方式，但面對新的消費群體，一些固有的營銷模式仍然無法讓車企全力推廣營銷。在第十六屆TEDA汽車論壇上，一汽-大眾汽車有限公司副總經理、一汽-大眾銷售有限公司總經理董秀輝在發言中表示，面對90后、95后這一代消費者，最容易被營銷的一代，也是最難被營銷的一代。他為什么這么說？

董秀慧:——價值觀和消費理念不可同日而語——

在大數據時代，消費者的觀點正通過不同的媒體快速變化。90后、90后進入社會，成為新的年輕消費群體，多元、豐富、高頻的催化劑讓這個消費群體形成了自己的、更加個性化的消費需求。在這樣的消費需求下，董秀慧認為，需要以一種符合年輕人的方式，比如數字手段，觸達年輕人，才能更好地進行品牌傳播。

在追隨新一代年輕消費者理念的過程中，一汽-大眾今年借助數字營銷進行了年輕品牌傳播。董秀慧表示，首先要做好富媒體的接觸點處理，“以數字媒體為重點，從垂直媒體管網到小型微信官方賬號程序，利用這些接觸矩陣之間的預埋互引流入口，打造數字時代的私域流量，提高數字時代的客戶直達廣度。”

其次，由于今年直播行業成為“風口”，一汽-大眾也充分利用線上傳播的裂變式傳播優勢，通過直播、短視頻等高流量、強互動、高效率的新型傳播平臺，直面用戶，搶占與用戶互動的有效陣地，從而更加快速有效地觸達用戶。

自媒體時代的蓬勃發展，汽車企業也搭上了順風車。董秀慧表示“數字時代的用戶不僅是消費者，也是互聯網的傳播者。消費者表達意愿的方式更加年輕化，以UGC、PGC、OGC為代表。媒體傳播時代已經成為內容傳播創新的新藍海”。

宋軍:-線上線下融合-

在新常態營銷中，發現并抓住線上意向消費者是一個方面，而能夠運用新的營銷方式融合線上線下是目前主機廠對經銷商的考核目標之一，也是新營銷中的一個難點。對此，吉利品牌銷售公司總經理宋軍在TEDA論壇上表示，隨著90后甚至00后逐漸成為汽車消費的主力軍，吉利汽車構建了便捷高效的線上信息交互模式。它還建立了從看車、下單、比較財務計劃到所有全程物流跟蹤的服務，以及車輛交付、許可、售后服務和二手車等線上線下結合的服務。

他特別提到，在線和線下服務營銷方式的術語……l市場要一視同仁。用數字化轉型拉近車企與用戶的距離。宋軍表示，今年的直播可以用更直觀有效的方式與用戶交流。從對經銷商的走訪中，他深深體會到，一個五六線市場的經銷商，通過直播等新的營銷方式，實現區域銷量第一是有可能的。“產品體驗和用戶沒有距離感，也收獲了很多年輕族群。直播的營銷方式跳出了大家常規認知中一二線城市的模式，在五六線市場也能發揮很大的能效”，宋軍說。

蔡德軒:——數字營銷離不開新的基礎設施——

中國移動通信技術進入5G時代后，越來越多的汽車加入了“智慧”二字。隨著5G的普及，5G產業將迎來大規模的需求增長。5G移動通信業務的開通將帶動各行業的創新發展，成為經濟發展的巨大推動力。5G時代的新營銷離不開5G通信技術。長城汽車產品數字化中心用戶體驗中心總監蔡德軒在論壇上表示，通過數字化營銷和數字化服務的開放，我們可以在私域內為整個長城做一個反饋和一個數據閉環，同時通過數據重新賦能“三位一體”的功能和產品迭代。

這是新營銷線上線下的融合，數字化創新離不開基礎設施的建設。蔡德軒認為，這個本質是通過軟件服務的迭代，提供給用戶的產品迭代。

新形勢下的營銷強調閉環，體驗、數據、運營將貫穿用戶的全生命周期。蔡德軍表示，“在5G時代，車企可以建立智能服務的生態系統，助推新的服務場景”。

雖然今年以來消費市場因為各種外部原因被迫改變，但是車企面對各種困難的反應都是緊跟步伐，行業敏感度高，帶動了同期汽車行業的快速復蘇。面對新的消費需求和消費變革，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，將主動探索，從以用戶為中心的制造和服務向新的產業生態拓展，探索更加多元化的發展模式。一汽-大眾汽車有限公司副總經理、一汽-大眾銷售有限公司總經理董秀輝在致辭中表示，面對90后、95后這一代消費者，最容易被營銷的一代，也是最難被營銷的一代。他為什么這么說？

雖然今年最大黑天鵝事件的出現打亂了2020年初車市復蘇的步伐。然而，在這一重大利空的影響下，中國汽車市場仍未復蘇。市場在今年4月份開始顯現出復蘇能力，5月份同比正增長，7、8月份同比正增長明顯。9月份車市大概率會延續這一趨勢，這充分說明中國車市在外部不可抗力的干擾下，依然表現出超強的抗打擊能力和韌性。雖然市場呈現出積極的增長勢頭，但正確的消費正在以“倒掛”的程度發生變化，傳播和推廣也打開了新的“觸角”。

雖然這半年來，車企積極推廣，改變營銷方式，但面對新的消費群體，一些固有的營銷模式仍然無法讓車企全力推廣營銷。在第十六屆TEDA汽車論壇上，一汽-大眾汽車有限公司副總經理、一汽-大眾銷售有限公司總經理董秀輝在發言中表示，面對90后、95后這一代消費者，最容易被營銷的一代，也是最難被營銷的一代。他為什么這么說？

董秀慧:——價值觀和消費理念不可同日而語——

在……大數據時代，消費者的觀點正通過不同的媒體快速變化。90后、90后進入社會，成為新的年輕消費群體，多元、豐富、高頻的催化劑讓這個消費群體形成了自己的、更加個性化的消費需求。在這樣的消費需求下，董秀慧認為，需要以一種符合年輕人的方式，比如數字手段，觸達年輕人，才能更好地進行品牌傳播。

在追隨新一代年輕消費者理念的過程中，一汽-大眾今年借助數字營銷進行了年輕品牌傳播。董秀慧表示，首先要做好富媒體的接觸點處理，“以數字媒體為重點，從垂直媒體管網到小型微信官方賬號程序，利用這些接觸矩陣之間的預埋互引流入口，打造數字時代的私域流量，提高數字時代的客戶直達廣度。”

其次，由于今年直播行業成為“風口”，一汽-大眾也充分利用線上傳播的裂變式傳播優勢，通過直播、短視頻等高流量、強互動、高效率的新型傳播平臺，直面用戶，搶占與用戶互動的有效陣地，從而更加快速有效地觸達用戶。

自媒體時代的蓬勃發展，汽車企業也搭上了順風車。董秀慧表示“數字時代的用戶不僅是消費者，也是互聯網的傳播者。消費者表達意愿的方式更加年輕化，以UGC、PGC、OGC為代表。媒體傳播時代已經成為內容傳播創新的新藍海”。

宋軍:-線上線下融合-

在新常態營銷中，發現并抓住線上意向消費者是一個方面，而能夠運用新的營銷方式融合線上線下是目前主機廠對經銷商的考核目標之一，也是新營銷中的一個難點。對此，吉利品牌銷售公司總經理宋軍在TEDA論壇上表示，隨著90后甚至00后逐漸成為汽車消費的主力軍，吉利汽車構建了便捷高效的線上信息交互模式。它還建立了從看車、下單、比較財務計劃到所有全程物流跟蹤的服務，以及車輛交付、許可、售后服務和二手車等線上線下結合的服務。

他特別提到，終端市場的線上線下服務營銷方式要一視同仁。用數字化轉型拉近車企與用戶的距離。宋軍表示，今年的直播可以用更直觀有效的方式與用戶交流。從對經銷商的走訪中，他深深體會到，一個五六線市場的經銷商，通過直播等新的營銷方式，實現區域銷量第一是有可能的。“產品體驗和用戶沒有距離感，也收獲了很多年輕族群。直播的營銷方式跳出了大家常規認知中一二線城市的模式，在五六線市場也能發揮很大的能效”，宋軍說。

蔡德軒:——數字營銷離不開新的基礎設施——

中國移動通信技術進入5G時代后，越來越多的汽車加入了“智慧”二字。隨著5G的普及，5G產業將迎來大規模的需求增長。5G移動通信業務的開通將帶動各行業的創新發展，成為經濟發展的巨大推動力。5G時代的新營銷離不開5G通信技術。長城汽車產品數字化中心用戶體驗中心總監蔡德軒在論壇上表示，通過數字化營銷和數字化服務的開放，我們可以在私域內為整個長城做一個反饋和一個數據閉環，同時通過數據重新賦能“三位一體”的功能和產品迭代。

這是新營銷線上線下的融合，數字化創新離不開基礎設施的建設。蔡德軒認為，這個本質是通過軟件服務的迭代，提供給用戶的產品迭代。

新形勢下的營銷強調……閉環，而體驗、數據、運營會貫穿用戶的整個生命周期。蔡德軍表示，“在5G時代，車企可以建立智能服務的生態系統，助推新的服務場景”。

雖然今年以來消費市場因為各種外部原因被迫改變，但是車企面對各種困難的反應都是緊跟步伐，行業敏感度高，帶動了同期汽車行業的快速復蘇。面對新的消費需求和消費變革，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，將主動探索，從以用戶為中心的制造和服務向新的產業生態拓展，探索更加多元化的發展模式。

標簽：大眾一汽長城吉利汽車

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