9年累計銷量突破300萬輛；最高月銷量超過8萬臺，平均33秒賣出一輛車。在過去的幾年里，哈弗H6以這樣的成績樹立了自己的“國民SUV”神話。日前，第三代哈弗H6車型正式上市，分為Plus版、Pro版、Max版和Superme版，售價依然親民——11.59-13.49萬元。但與幾年前不同的是，SUV市場增速明顯放緩，競品實力不容小覷。第三代哈弗H6能否延續輝煌，讓我們從幾個維度來分析一下。
為什么設計感越來越重要？
如今SUV序列已經成為各個廠商大力發展的產品線，新的SUV層出不窮。消費者對你一見鐘情，才有機會深入了解你。對于哈弗H6來說，它面對的潛在消費者更廣，自然不能在設計上走極端路線。
在第三代哈弗H6的設計中，突出了幾個風格——簡約、精致，這也是目前最先進的設計語言。寬大的中網連接兩側矩陣式大燈，車尾也采用貫穿式設計；中網發散的條紋和前唇的折線點綴，讓第三代哈弗H6有了很好的整體感和精致感。
精致感的塑造其實更復雜，需要很多細節的精雕細琢和協調，這往往是很多自主品牌所缺乏的。然而，第三代哈弗H6給我們帶來了驚喜，設計手法成熟而現代。從第一眼就讓人感受到了整車技術的高品質。
智能著陸
我們以前講智能，但我覺得更準確的形容詞是——科技感，因為很多所謂的智能配置并不實用，而是為了營造科技氛圍而存在的；現在說到智能，我覺得“以人為本的文字”應該是第一前提，真正能為我們提供便利和幫助。
是的，坐在第三代哈弗H6的車里，你會感受到滿滿的科技感，80%的實體按鍵都經過了“設計”，但你絕不會因此而無所適從，因為在第三代哈弗H6上，你配備了哈弗H6和科大訊飛聯合定制的語音交互系統，語音識別率高達百分之九十七，并且可以聯想思考，你對語義的判斷非常準確，不需要再去尋找了。
當然，一切遠不止如此。12.3英寸中控大屏+10.25英寸儀表盤大屏+10英寸HUD全彩平視顯示器組成強大的信息交互系統，三屏聯動，將科技與實用完美結合。此外，第三代哈弗H6還具備5G擴展功能，可實現整車FOTA 40多個模塊、上千種功能的遠程升級。第三代哈弗H6是全球首款具有整車FOTA升級功能的燃油SUV。
不妥協的安全性
第三代哈弗H6將安全性的提升作為換代的重點。全車71.61%采用高強度鋼材，熱成型鋼材最大強度2000 MPa，在同級別產品中非常少見。在第三代哈弗H6上，6安全氣囊是所有部門的標準設計。同時也注意行人安全。行人保護+可折疊能量吸收系統可以最大限度地減少行人受傷。
在主動安全方面，第三代哈弗H6有很多電子安全輔助設備，比如支持行人和路口監控的全場景AEB自動緊急制動功能，非常實用，讓我們可以大大減少碰撞事故。而現在的全速ACC自適應巡航、全場景自動泊車、全路況智能閃避、TSR交通標志識別、開門監測預警、并線輔助等高級功能都沒有。
值得一提的是，第三代哈弗H6還配備了全自動跟蹤倒車系統，可以自動記憶最后50米的行駛路線。當駕駛員不小心駛入狹窄道路無法掉頭返回時，車輛會在該系統的幫助下自動按照原路線倒車，駕駛員全程無需控制方向盤。目前這套系統只裝備在新一代寶馬X5等豪華車型上，而第三代哈弗H6已經將這一前沿配置普及到10-15萬元區間，讓更多人享受到科技帶來的安全和便利。
什么是“產品成熟度”？
產品成熟度的指標直到最近才被消費者所關注。什么是成熟？其實通俗點說，如果兩款產品配置相當，哪個產品給你的體驗更好，駕駛更流暢，使用更舒適，那么它的產品成熟度就更高。為什么要關注產品成熟度？正是因為同級別產品的性能和配置越來越同質化。在這樣的情況下，配置表失去了作用，產品體驗成為了關鍵。
比如我們剛剛提到的第三代哈弗H6的“三屏聯動”，很多產品可能會有更多更大的屏幕，但很少有產品實現如此多功能高品質的智能聯動功能。在使用中，司機還是要去各個屏幕尋找不同的信息，更加不方便。聯動的意義在于，無論我們在哪里操作功能，信息總能顯示在最正確的位置，確實能提高便利性。
< img alt =……哈弗、哈弗H6、寶馬、寶馬X5、現代" src = "/ee img/{ HostI }/img/202303230719300127/10 . jpg "/>
下面說說第三代哈弗H6的動力系統。同級競品的主銷車型基本都是1.5T發動機作為動力來源，包括上一代哈弗H6。那么第三代哈弗H6將著力提升產品成熟度。新的1.5GDIT EVO發動機的最大功率為169馬力，在數據中并不突出，但工程師們將最大扭矩輸出范圍提高到了1400 -3600 rpm。要知道，這是最實際的改進，日常駕駛中動力感會更加豐富。再加上匹配的7速雙離合變速箱，傳動效率高達95.6%，動力體驗和燃油經濟性均有保障。
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總結:這個時代，我們不用質疑自主品牌的設計山寨，也不用擔心各種前沿配置的匱乏。那些基礎產品做得非常好。這個時候應該怎么選擇？在高性價比的前提下，消費者的需求正朝著上面提到的這些維度發展，而如果這些維度得到滿足，那么它將具備新時代“國民SUV”的潛質，第三代哈弗H6再次走上領先之路。9年累計銷量突破300萬輛；最高月銷量超過8萬臺，平均33秒賣出一輛車。在過去的幾年里，哈弗H6以這樣的成績樹立了自己的“國民SUV”神話。日前，第三代哈弗H6車型正式上市，分為Plus版、Pro版、Max版和Superme版，售價依然親民——11.59-13.49萬元。但與幾年前不同的是，SUV市場增速明顯放緩，競品實力不容小覷。第三代哈弗H6能否延續輝煌，讓我們從幾個維度來分析一下。
為什么設計感越來越重要？
如今SUV序列已經成為各個廠商大力發展的產品線，新的SUV層出不窮。消費者對你一見鐘情，才有機會深入了解你。對于哈弗H6來說，它面對的潛在消費者更廣，自然不能在設計上走極端路線。
在第三代哈弗H6的設計中，突出了幾個風格——簡約、精致，這也是目前最先進的設計語言。寬大的中網連接兩側矩陣式大燈，車尾也采用貫穿式設計；中網發散的條紋和前唇的折線點綴，讓第三代哈弗H6有了很好的整體感和精致感。
精致感的塑造其實更復雜，需要很多細節的精雕細琢和協調，這往往是很多自主品牌所缺乏的。然而，第三代哈弗H6給我們帶來了驚喜，設計手法成熟而現代。從第一眼就讓人感受到了整車技術的高品質。
智能著陸
我們以前講智能，但我覺得更準確的形容詞是——科技感，因為很多所謂的智能配置并不實用，而是為了營造科技氛圍而存在的；現在說到智能，我覺得“以人為本的文字”應該是第一前提，真正能為我們提供便利和幫助。
是的，坐在第三代哈弗H6的車里，你會感受到滿滿的科技感，80%的實體按鍵都經過了“設計”，但你絕不會因此而無所適從，因為在第三代哈弗H6上，你配備了哈弗H6和科大訊飛聯合定制的語音交互系統，語音識別率高達百分之九十七，并且可以聯想思考，你對語義的判斷非常準確，不需要再去尋找了。
當然，一切遠不止如此。12.3英寸中控大屏+10.25英寸儀表盤大屏+10英寸HUD全彩平視顯示器組成強大的信息交互系統，三屏聯動，將科技與實用完美結合。此外，第三代哈弗H6還具備5G擴展功能，可實現整車FOTA 40多個模塊、上千種功能的遠程升級。第三代哈弗H6是全球首款具有整車FOTA升級功能的燃油SUV。
不妥協的安全性
第三代哈弗H6將安全性的提升作為換代的重點。全車71.61%采用高強度鋼材，熱成型鋼材最大強度2000 MPa，在同級別產品中非常少見。在第三代哈弗H6上，6安全氣囊是所有部門的標準設計。同時也注意行人安全。行人保護+可折疊能量吸收系統可以最大限度地減少行人受傷。
在主動安全方面，第三代哈弗H6有很多電子安全輔助設備，比如支持行人和路口監控的全場景AEB自動緊急制動功能，非常實用，讓我們可以大大減少碰撞事故。而現在的全速ACC自適應巡航、全場景自動泊車、全路況智能閃避、TSR交通標志識別、開門監測預警、并線輔助等高級功能都沒有。
值得一提的是，第三代哈弗H6還配備了全自動跟蹤倒車系統，可以自動記憶最后50米的行駛路線。當駕駛員不小心駛入狹窄道路無法掉頭返回時，車輛會在該系統的幫助下自動按照原路線倒車，駕駛員全程無需控制方向盤。目前這套系統只裝備在新一代寶馬X5等豪華車型上，而第三代哈弗H6已經將這一前沿配置普及到10-15萬元區間，讓更多人享受到科技帶來的安全和便利。
什么是“產品成熟度”？
產品成熟度的指標直到最近才被消費者所關注。什么是成熟？其實通俗點說，如果兩款產品配置相當，哪個產品給你的體驗更好，駕駛更流暢，使用更舒適，那么它的產品成熟度就更高。為什么要關注產品成熟度？正是因為同級別產品的性能和配置越來越同質化。在這樣的情況下，配置表失去了作用，產品體驗成為了關鍵。
比如我們剛剛提到的第三代哈弗H6的“三屏聯動”，很多產品可能會有更多更大的屏幕，但很少有產品實現如此多功能高品質的智能聯動功能。在使用中，司機還是要去各個屏幕尋找不同的信息，更加不方便。聯動的意義在于，無論我們在哪里操作功能，信息總能顯示在最正確的位置，確實能提高便利性。
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下面說說第三代哈弗H6的動力系統。同級競品的主銷車型基本都是1.5T發動機作為動力來源，包括上一代哈弗H6。那么第三代哈弗H6將著力提升產品成熟度。新的1.5GDIT EVO發動機的最大功率為169馬力，在數據中并不突出，但工程師們將最大扭矩輸出范圍提高到了1400 -3600 rpm。要知道，這是最實際的改進，日常駕駛中動力感會更加豐富。再加上匹配的7速雙離合變速箱，傳動效率高達95.6%，動力體驗和燃油經濟性均有保障。
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總結:這個時代，我們不用質疑自主品牌的設計山寨，也不用擔心各種前沿配置的匱乏。那些基礎產品做得非常好。這個時候應該怎么選擇？在高性價比的前提下，消費者的需求正朝著上面提到的這些維度發展，而如果這些維度得到滿足，那么它將具備新時代“國民SUV”的潛質，第三代哈弗H6再次走上領先之路。
9月8日，通用汽車宣布和尼古拉（Nikola）公司達成戰略合作伙伴關系。并將在2022年生產氫燃料燃料電池電池電動皮卡Badger。
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月9日消息，據國外媒體報道，電動汽車初創公司CellPropulsion獲得了PreA輪融資，融資金額尚未披露。
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月9日消息，據國外媒體報道，截至發稿，電動汽車制造商特斯拉的股價盤前反彈738。而在當地時周二，該公司股價大跌21，創下有史以來最大單日百分比跌幅。
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1900/1/1 0:00:00新能源技術路徑走向絕不僅是某一家車企能決定的，大眾和理想也不能替消費者做出投票。與其在何種技術路徑上爭的面紅耳赤，不如在自己深耕的領域做大做強，那些由市場決定的因素就不如就交還給市場。
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汽車導航