上圖為大眾集團工會主席Bernd Osterloh。
據雷鋒網報道。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)，大眾集團為特斯拉樹立了標桿，甚至在內部制定了“趕超特斯拉”的計劃，這已經不是什么秘密了。近日，這家傳統汽車巨頭再次與特斯拉“杠上”。
大眾集團工會主席Bernd Osterloh在最近的一次采訪中表示，大眾有望在電動汽車生產和軟件開發方面超越特斯拉。他說:
如果特斯拉開三家工廠，電動車年產量在30-50萬輛左右，那么大眾的目標是年產90-150萬輛。我們希望在2023年甚至更早實現這個目標。
目前，特斯拉正在柏林附近的格魯海德建設新的電動汽車工廠。從2021年夏季開始，預計將有約50萬輛電動汽車下線。
在Bernd Osterloh看來，大眾的模塊化電驅動平臺MEB為其提供了巨大的優勢，這個平臺可以“制造任何品牌的任何車型”。
在雷鋒網看來，該平臺將在一定程度上推動大眾汽車集團2018年宣布的“到2025年生產50輛以上全電動汽車”的計劃。同時，在資金方面，到2023年，大眾集團將投入440億歐元(約合人民幣3558億元)幫助實現這一計劃。
據Bernd Osterloh稱，今年上半年，德國交付的大眾汽車有十分之一配備了電動機。他補充說，
1-7月，大眾品牌插電式混合動力汽車占總交付量的2.4%，純電動汽車占比甚至達到6.3%。
鑒于電動汽車銷量越來越大，大眾汽車總部所在的沃爾夫斯堡工廠將轉型生產電動汽車。此外，與傳統燃油汽車相比，電動汽車的制造更簡單，需要的工人也更少。貝恩德·奧斯特洛(Bernd Osterloh)透露，目前大眾集團已經做出了相應的成本削減計劃，比如裁員7000人，包括總部高管提前退休的舉措。
此外，Bernd Osterloh表示，奧迪新任首席執行官Markus Duesmann將領導一個名為“Artemis”的工程團隊，追趕特斯拉的技術優勢。為了同一個目標，大眾在今年上半年成立了新的軟件部門汽車軟件組織，整合了大眾所有的軟件業務。
貝恩德·奧斯特洛說:
特斯拉的優勢在于，他們在車上安裝了自己的軟件，可以通過這種方式收集數據。如果我們把自己的系統放在車上，那么我們將在短時間內獲得更多的數據。
Bernd Osterloh除了對大眾汽車本身和特斯拉發表相關看法外，還在采訪中提到了整個行業乃至德國正在面臨的危機。他呼吁德國家執行第二輪經濟刺激計劃。“如果德國想保持工業化國家的地位，那么這是一個基本的決定。”
雖然大眾集團在很多層面上與特斯拉“競爭”，但某種程度上，兩者之間存在著微妙的“友誼”。
雷鋒。com了解到，上周，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)在德國進行了為期三天的旅行，與德國官員討論特斯拉超級工廠的建設。在返回美國之前，埃隆·馬斯克(Elon Musk)會見了大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)，親自測試了即將上市的大眾ID.3(這款車被認為是特斯拉的直接競爭對手)，并參觀了未上市的大眾ID.4..
在此之前，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已經多次在公開場合表達了對特斯拉和埃隆·馬斯克的欣賞。例如，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾公開表示，特斯拉是汽車軟件領域的領導者；今年7月，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在社交媒體上表示，埃隆·馬斯克(Elon Musk)取得了“不可能”的成績，他證明了電動汽車可以盈利；最近，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也預測，特斯拉可能會成為世界上最有價值的公司。
赫伯特·迪斯的Linkedin截圖
不過，雙方此次會面的細節并未流出，但有媒體猜測，雙方會面旨在建立更深層次的合作關系。針對外界的猜測，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已經在社交媒體Linkedin上發帖澄清。他說:
我想說明一下，我們只是試駕了ID.3，聊了一會兒天——沒有談生意，也沒有談合作。
雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。上圖為大眾集團工會主席Bernd Osterloh。
據雷鋒網報道。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)，大眾集團為特斯拉樹立了標桿，甚至在內部制定了“趕超特斯拉”的計劃，這已經不是什么秘密了。近日，這家傳統汽車巨頭再次與特斯拉“杠上”。
大眾集團工會主席Bernd Osterloh在最近的一次采訪中表示，大眾有望在電動汽車生產和軟件開發方面超越特斯拉。他說:
如果特斯拉開三家工廠，電動車年產量在30-50萬輛左右，那么大眾的目標是年產90-150萬輛。我們希望在2023年甚至更早實現這個目標。
目前，特斯拉正在柏林附近的格魯海德建設新的電動汽車工廠。從2021年夏季開始，預計將有約50萬輛電動汽車下線。
在Bernd Osterloh看來，大眾的模塊化電驅動平臺MEB為其提供了巨大的優勢，這個平臺可以“制造任何品牌的任何車型”。
在雷鋒網看來，該平臺將在一定程度上推動大眾汽車集團2018年宣布的“到2025年生產50輛以上全電動汽車”的計劃。同時，在資金方面，到2023年，大眾集團將投入440億歐元(約合人民幣3558億元)幫助實現這一計劃。
據Bernd Osterloh稱，今年上半年，德國交付的大眾汽車有十分之一配備了電動機。他補充說，
1-7月，大眾品牌插電式混合動力汽車占總交付量的2.4%，純電動汽車占比甚至達到6.3%。
鑒于電動汽車銷量越來越大，大眾汽車總部所在的沃爾夫斯堡工廠將轉型生產電動汽車。此外，與傳統燃油汽車相比，電動汽車的制造更簡單，需要的工人也更少。貝恩德·奧斯特洛(Bernd Osterloh)透露，目前大眾集團已經做出了相應的成本削減計劃，比如裁員7000人，包括總部高管提前退休的舉措。
此外，Bernd Osterloh表示，奧迪新任首席執行官Markus Duesmann將領導一個名為“Artemis”的工程團隊，追趕特斯拉的技術優勢。為了同一個目標，大眾在今年上半年成立了新的軟件部門汽車軟件組織，整合了大眾所有的軟件業務。
貝恩德·奧斯特洛說:
特斯拉的優勢在于，他們在車上安裝了自己的軟件，可以通過這種方式收集數據。如果我們把自己的系統放在車上，那么我們將在短時間內獲得更多的數據。
Bernd Osterloh除了對大眾汽車本身和特斯拉發表相關看法外，還在采訪中提到了整個行業乃至德國正在面臨的危機。他呼吁德國家執行第二輪經濟刺激計劃。“如果德國想保持工業化國家的地位，那么這是一個基本的決定。”
雖然大眾集團在很多層面上與特斯拉“競爭”，但某種程度上，兩者之間存在著微妙的“友誼”。
雷鋒。com了解到，上周，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)在德國進行了為期三天的旅行，與德國官員討論特斯拉超級工廠的建設。在返回美國之前，埃隆·馬斯克(Elon Musk)會見了大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)，親自測試了即將上市的大眾ID.3(這款車被認為是特斯拉的直接競爭對手)，并參觀了未上市的大眾ID.4..
在此之前，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已經多次在公開場合表達了對特斯拉和埃隆·馬斯克的欣賞。例如，赫伯特·迪斯曾公開聲明……特斯拉是汽車軟件領域的領導者；今年7月，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在社交媒體上表示，埃隆·馬斯克(Elon Musk)取得了“不可能”的成績，他證明了電動汽車可以盈利；最近，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也預測，特斯拉可能會成為世界上最有價值的公司。
赫伯特·迪斯的Linkedin截圖
不過，雙方此次會面的細節并未流出，但有媒體猜測，雙方會面旨在建立更深層次的合作關系。針對外界的猜測，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已經在社交媒體Linkedin上發帖澄清。他說:
我想說明一下，我們只是試駕了ID.3，聊了一會兒天——沒有談生意，也沒有談合作。
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9月16日，汽車大數據應用聯合研究中心大講堂將正式開課。16位業內專家與你相約每周三，分享大數據賦能新能源汽車安全的前沿技術和發展趨勢。
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1900/1/1 0:00:00摘要“2020世界新能源汽車大會”將于2020年9月2730日在海南省海口市舉辦，大會以“共克時艱、跨界協同、合作共贏”為主題。
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1900/1/1 0:00:00
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