9月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2020年8月新能源汽車電池產銷量和裝載量數據。
8月份，中國動力電池產量總計7.45GWh，同比增長11.7.4%，環比增長22.4%。其中，三元電池產量為4.4GWh，占總產量的58.7%，同比下降4.3%，環比上升33.4%；磷酸鐵鋰電池產量3GWh，占總產量的40.4%，同比增長45.4%，環比增長8.5%。
1-8月，中國動力電池產量累計37.1GWh，同比下降33.6%。其中，三元電池累計產量22.4GWh，占總產量的60.5%，同比下降38.1%；磷酸鐵鋰電池累計產量14.5GWh，占總產量的39%，累計同比下降16.8%。
8月份，中國動力電池加載量為5.1GWh，同比增長48.3%，環比增長2.2%。其中，三元電池總裝載量為3.5GWh，同比增長30%，環比增長7.9%；磷酸鐵鋰電池總負載量為1.6GWh，同比下降144%，環比下降9.6%。
前8個月，我國動力電池總負荷為27.6GWh，同比下降27.6%。其中，三元電池累計裝載量為19.4GWh，占總成車的70.2%，累計同比下降32.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝載量為8GWh，占整車裝載量的29.1%，同比下降27.1%。
分企業來看，2020年8月，中國新能源汽車市場共有44家動力電池企業實現裝車設施。動力電池企業前3、前5、前10名分別為3.6GWh、4.2GWh、4.7GWh，占整車的70.9%、81.5%、92 .3%。
1-8月，中國新能源汽車市場共有60家動力電池企業實現整車裝車設施，同比減少6家。動力電池企業前3、前5、前10分別裝載20.1GWh、23.1GWh、25.7GWh，占整車的72 .9%、83.5%、93.2%。
從單車平均裝載功率來看，2020年8月，我國新能源汽車平均裝載功率為48.5kWh，環比下降7.1%。其中，純電動公交車平均耗電量為201.5kWh/輛，環比下降7.7%。
(純電動乘用車共乘系統能量密度分布(輛))2020年8月，在五菱洪光等微型車產量增加的帶動下，我國純電動乘用車系統產量仍占據主要地位，140(含)-160 Wh/kg和160 Wh/kg及以上產量占比分別為32 .9%和38 .6%。9月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2020年8月新能源汽車電池產銷量和裝載量數據。
8月份，中國動力電池產量總計7.45GWh，同比增長11.7.4%，環比增長22.4%。其中，三元電池產量為4.4GWh，占總產量的58.7%，同比下降4.3%，環比上升33.4%；磷酸鐵鋰電池產量3GWh，占總產量的40.4%，同比增長45.4%，環比增長8.5%。
1-8月，中國動力電池產量累計37.1GWh，同比下降33.6%。其中，三元電池累計產量22.4GWh，占總產量的60.5%，同比下降38.1%；磷酸鐵鋰電池累計產量14.5GWh，占總產量的39%，累計同比下降16.8%。
8月份，中國動力電池加載量為5.1GWh，同比增長48.3%，環比增長2.2%。其中，三元電池總裝載量為3.5GWh，同比增長30%，環比增長7.9%；磷酸鐵鋰電池總負載量為1.6GWh，同比下降144%，環比下降9.6%。
前8個月，我國動力電池總負荷為27.6GWh，同比下降27.6%。其中，三元電池累計裝載量為19.4GWh，占總成車的70.2%，累計同比下降32.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝載量為8GWh，占整車裝載量的29.1%，同比下降27.1%。
分企業來看，2020年8月，中國新能源汽車市場共有44家動力電池企業實現裝車設施。動力電池企業前3、前5、前10名分別為3.6GWh、4.2GWh、4.7GWh，占整車的70.9%、81.5%、92 .3%。
1-8月，中國新能源汽車市場共有60家動力電池企業實現整車裝車設施，較去年同期減少6家。動力電池企業前3、前5、前10分別裝載20.1GWh、23.1GWh、25.7GWh，占整車的72 .9%、83.5%、93.2%。
從單車平均裝載功率來看，2020年8月，我國新能源汽車平均裝載功率為48.5kWh，環比下降7.1%。其中，純電動公交車平均耗電量為201.5kWh/輛，環比下降7.7%。
(純電動乘用車共乘系統能量密度分布(輛))2020年8月，在五菱洪光等微型車產量增加的帶動下，我國純電動乘用車系統產量仍占據主要地位，140(含)-160 Wh/kg和160 Wh/kg及以上產量占比分別為32 .9%和38 .6%。
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9月8日，據在場媒體透露，在成都大眾汽車舉行的SUV產品試駕活動中，大眾集團中國區CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰在談論起不同的電動車技術路線時表示：增程式電動車從單車角度看具備一定的價值，
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1900/1/1 0:00:009月10日，中汽協舉辦線上月度信息發布會，發布2020年8月汽車行業產銷情況。
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