“林肯現象”與美系豪華的異軍突起

淡季不淡，大概是對今年七八月份車市最貼切的描述。

繼7月零售和批發均增長近8%后，8月國內乘用車市場繼續上漲，零售額出現近兩年來最大增幅。

來自客運聯合會的數據顯示，8月份國內狹義乘用車零售和批發銷量雙雙突破170萬輛的門檻——基本回到往年的正常水平。

其中，零售額同比增長8.9%至170.3萬輛，為2018年5月以來市場最大增幅；批發銷售7.0%的增幅略慢，但173.6萬輛也是今年單月最高銷量。可以看出，8月份，無論是零售還是批發，車市都呈現出更強勁的復蘇勢頭。

全年降幅將控制在10%以內

從零售來看，車市的快速回暖主要得益于成都車展以及隨后大量新車型、換代車型、新年車型的集中上市，形成了一波新車潮。與此同時，在年初遭受重創后，汽車制造商和經銷商繼續加大終端促銷力度，刺激消費者購買行為。此外，8月底開學前的購車熱潮也在一定程度上助推了車市的增長。

當然，不可否認的是，去年7月份國內很多省市開始實施國六標準。此前，國五標準已經通過清理庫存提前透支了部分購買力，部分廠家準備不充分，導致國六車型供不應求。此外，補貼大幅下降后的新能源市場也陷入了持續大幅下滑的下行狀態。這些因素都使得去年同期的基數較低，為今年的增長提供了有利條件。

盡管如此，如前所述，8月的170.3萬輛僅次于1月的172萬輛，而從同期來看，銷量不僅遠高于2019年，也非常接近2018年的173.4萬輛，依然可以證明當下車市的快速回暖。

受益于過去兩個月的良好表現，今年前8個月國內乘用車市場累計零售量已達1101.4萬輛，同比降幅收窄至15.2%。

由于春節提前和疫情影響，今年第一季度零售額比同期減少208萬輛。幸運的是，隨著國內生產生活的恢復，第二季度的損失僅為17萬臺，而7月和8月甚至有25萬臺的增長。

也就是說，今年累計銷量略低于同期近200萬輛，相當于去年總銷量的10%左右。

2019年狹義乘用車保有量為2069.8萬輛，9-12月為770萬輛。如果2020年9-12月維持770萬輛，同比變化為0，那么全年為1871.4萬輛，同比下降9.6%。今年9月延期的北京車展將再次成為增長因素。如果能實現9-12月同比增長5%(808.5萬輛)，全年將達到1909.9萬輛，同比下降7.7%。

這意味著，只要車市在未來四個月保持穩定的運行態勢，零售市場全年的降幅肯定會控制在10%以內。

汽車市場增長再次超過SUV

從批發銷售來看，雖然8月份增速略低，但從銷售額來看還是略有領先。考慮到今年廠家的高溫假期多集中在8月初，對銷量有一定影響，這樣的表現自然有道理。連續4個月的正增長使得今年前8個月的批發總銷量為1104.6萬輛，同比降幅收窄至15.6%，最終全年重回個位數降幅。

8月份，批發銷量最大的變化是轎車市場的增長終于再次超過SUV。

根據批發銷售情況，8月份，轎車市場銷量同比增長7.7%，至834000輛，SUV銷量同比增長7.0%，至802000輛。這是時隔15個月，前者的增速終于再次領先。

由于目前缺乏詳細的銷售數據……a對于車型，目前還不知道哪種車型表現更突出。但從8月份上市的55款新車型(包括改裝、升級、車型年份、新車型、新車型)可以看出，其中有28款是轎車。車企在加大對SUV車型重視的同時，依然兼顧轎車陣營。

當然，8月份另一個不可忽視的原因是新能源市場的回暖。眾所周知，在新能源市場，汽車一直占據主導地位——市場份額超過一半。因此，當8月新能源銷量同比增長43.7%，重回10萬輛以上時，車市也充分享受到了這一紅利。

對于曾經大放異彩的SUV市場，現在必須負重前行。自去年5月以來，SUV市場的同比表現一直優于轎車市場，銷量不斷接近甚至超過后者。然而，在過去的一年里，這些榮譽使其必須面對與轎車同期越來越高的基數。所以，難怪SUV市場的增長再次滯后。

SAIC通用五菱長城重返前十

從十大汽車企業榜單來看，相比7月，零售榜最大的變化是東風本田躍居四大合資汽車企業之首“豐田本田”。。

原因是其暢銷車型思域和CR-V的月銷量都超過了20000輛，XR-V也超過了10000輛，其中思域連續四個月保持在20000輛以上。

十大批發市場中最大的不同是SAIC通用五菱和長城汽車的回歸。

SAIC通用五菱憑借今年7.9萬輛的最高月銷量，時隔6個月再次躋身前十，10.0%的增幅也是自2018年6月以來的首次。其優異的表現主要歸功于出口和8月份推出的新型號RC-5。

雖然全球多個國家仍受疫情影響，但中國已基本完全恢復，近期出口回升超預期，包括主要針對東南亞市場的上汽五菱。

與SAIC通用五菱一樣，長城汽車也在8月份創下了今年6.8萬輛的最高銷量。這使得它在5月份之后最終重新出現在前10名的底部。

根據長城發布的產銷公報，8月長城旗下哈弗H6、M6、F7銷量均突破10000輛，分別為27528輛、11516輛、10308輛。其中，哈弗H6的銷量也是今年最高的表現。而且隨著8月30日第三代哈弗H6上市，今年這款車的銷量會繼續反彈，長城汽車的銷量應該也會有所提升。

8月之后，“金九銀十”時期已經來臨，成都車展新車上市潮還在繼續。全國各地的營銷活動也如火如荼。9月底延期的北京車展也即將舉行，中秋和國慶的促銷活動也在醞釀中。所以我相信9月份的車市會繼續走強。

文/康勤

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