2020泰達論壇｜ANSYS汽車團隊蔣俊：57%的受訪企業認為創新會降低安全性

2020年9月5日，中國汽車產業發展(TEDA)論壇在天津濱海新區舉行。本屆論壇以“工業消費雙升級，重構生態新格局”為主題，圍繞政策、標準等領域展開討論。主要內容為深度解讀、研究進展及實施趨勢、實施效果評估、對未來調整方向的判斷、對企業的對策建議。在下午舉行的“節能與新能源汽車政策應對策略”高峰對話論壇上，ANSYS汽車團隊副總經理蔣軍發表了精彩演講。以下為演講實錄:

各位下午好。很榮幸在這里和大家分享一個案例。目前，ANSYS是全球最大的仿真軟件服務公司。以前想買車，在網上查資料。我當時考慮的是性能指標是否足夠安全，它的油耗是否高。如果我今天買車，考慮一下我是否能負擔起擁有和使用這輛車的成本。但是時代變了。現在的年輕人看待它的想法完全不同。他們甚至不在乎擁有一輛車。我們希望在未來，不僅僅是有一輛汽車來把人們從一個地方帶到另一個地方。他會考慮整個過程是不是人機交互，是不是夠酷。他希望在坐車的時候能打到王者榮耀。這是他們的想法。這是傳統造車和新勢力造車的不同起點。這就是引出今天的話題。坦率地說，汽車變得越來越智能。隨著四個現代化的推進，許多傳感器將配備電子和電氣結構和軟件控制。這會給你一個非常矛盾的論點，一個非常有趣的問題。過去傳統汽車在堅持原有安全可靠性的基礎上還能創新，但經過市場調研發現，58%的企業希望通過不斷創新把車企變成高科技公司，但57%的受訪者認為創新會降低安全性。我們如何平衡安全可靠和持續創新帶來的隱患？這是一個新問題。我們想在這里分享一些案例。首先，大眾過去幾年一直被說保守。我們看競爭對手豐田普銳斯，特斯拉2018年出，然后寶馬i3。大眾似乎什么都沒做，但是大眾集中了所有的研發能力，最終贏得了三場更重要的比賽，一場在英國，一場在新北，一場在派克峰，因為這條短賽道有156個懸崖灣，差不多八個點。它重新設計了機箱，做了氣動硬化，電器的熱管理，可以在極端工作條件下正常工作。其實在這一點上，已經促使大眾有足夠的信心說我現在可以在這個基礎上創新，這是他走過的一條路。我們再來看看寶馬。寶馬的壓力也很大，因為現在很多車都推出來了，但是寶馬一直不為所動。但在實際的寶馬合作中，寶馬在自動駕駛方面的投入是有長期積累的，2016年才發布。全新的戰略是在2021年推出標配L3和L4自動駕駛功能的新一代iNext。如果保證自動駕駛汽車在路上跑，寶馬這樣的車跑80英里是不可接受的，也是尋求軟件找到平衡的一種方式。實測數據和虛擬數據迭代達到目標，所以目標發布時間會放在2021年下半年。所以對于寶馬這樣的公司來說，它的品牌價值是很高的，所以它會堅持原有的可靠性和安全性，在可靠性和安全性的基礎上進行創新。所以今年6月，寶馬也邀請了歐洲的保險公司和我們一起討論，未來哪些工作條件可以得到認可。因為大家都知道，隨著自動駕駛汽車越來越多，最終能承擔責任的不是司機，而是車企，這對寶馬來說是很大的挑戰。現在傳統車企在堅守安全上如何實施創新。另一方面，北美企業走了一條完全不同的道路。北美注重創新。我們看到特斯拉，它已經取得了相當大的成功……在生意上。有些圈子不完全認同特斯拉是因為產品迭代挺快，然后通過網絡更新bug。但其實在和特斯拉合作的過程中，發現國內很多新勢力其實是在近一兩年造車的。在過去的一兩年到三四年里，他們仍然在關鍵技術上花費了大量的金錢、時間和精力。我為什么要舉特斯拉這個例子，就是想讓大家清楚地看到這個案例。無論傳統汽車在今天是否以安全可靠為基礎，都是一種彌補沒有做出來的積累的方式，但重點是今天如何在這個地方找到創新和安全的捷徑。這是我想問的問題。大約在1985年，美國有一位非常著名的諾貝爾物理學獎獲得者。1985年，挑戰者號發射時發生事故。他受雇于美國政府調查事故，他是第一個發現挑戰者號發射時密封圈有問題的人。他模擬密封圈達到冰點的時候裂開了。最后NASA模擬就這樣出現了，但是不可能像每個工程師一樣敏銳，所以我們需要工具，我們需要模擬工具讓工程師有洞察力。如果我們有這樣的洞察力，就會把整個洞察力帶給企業，轉化為企業的價值。我公司認為，在以往的客戶合作中，通過模擬可以實現創新和安全平臺的捷徑。在過去的調查中，如果我們能夠在加快產品上市或提高產品質量方面取得成就，模擬是一種非常有用的方法。實際的ANSYS有50年的歷史，汽車有100多年的歷史。很多人認為仿真是一項非常高端的技術。這和你想的差遠了。這個關鍵技術積累很多，客戶也很多。最簡單的辦法就是用關鍵技術和封裝方法解決各種問題，提供一個封裝方案。這是過去的經驗。這里回顧一下過去的視頻，最后分享一下我們自己的ANSYS，可靠性和創新性的平衡。我們的ANSYS也有著悠久的歷史。過去很多年，ANSYS都在進行數字化轉型，希望有所創新。也是一個完整的價值鏈。我們希望為您提供更多、更好、更完善的汽車行業服務。我們非常自豪地說，ANSYS現在在北美已經超過了福特、克萊斯勒、菲亞特，我們希望為大家提供更有意義的價值。最后，謝謝大家！2020年9月5日，中國汽車產業發展(TEDA)論壇在天津濱海新區舉行。本屆論壇以“工業消費雙升級，重構生態新格局”為主題，圍繞政策、標準等領域展開討論。主要內容為深度解讀、研究進展及實施趨勢、實施效果評估、對未來調整方向的判斷、對企業的對策建議。在下午舉行的“節能與新能源汽車政策應對策略”高峰對話論壇上，ANSYS汽車團隊副總經理蔣軍發表了精彩演講。以下為演講實錄:

各位下午好。很榮幸在這里和大家分享一個案例。目前，ANSYS是全球最大的仿真軟件服務公司。以前想買車，在網上查資料。我當時考慮的是性能指標是否足夠安全，它的油耗是否高。如果我今天買車，考慮一下我是否能負擔起擁有和使用這輛車的成本。但是時代變了。現在的年輕人看待它的想法完全不同。他們甚至不在乎擁有一輛車。我們希望在未來，不僅僅是有一輛汽車來把人們從一個地方帶到另一個地方。他會考慮整個過程是不是人機交互，是不是夠酷。他希望在坐車的時候能打到王者榮耀。這是他們的想法。這是傳統造車和新勢力造車的不同起點。這就是引出今天的話題。坦率地說，汽車變得越來越智能。隨著四個現代化的推進，許多傳感器將配備電子和電氣結構和軟件控制。這會給你一個非常矛盾的論點，一個非常有趣的問題。過去傳統汽車在堅持原有安全可靠性的基礎上還能創新，但經過市場調研發現，58%的企業希望通過不斷創新把車企變成高科技公司，但57%的受訪者認為創新會降低安全性。我們如何平衡安全可靠和持續創新帶來的隱患？這是一個新問題。我們想在這里分享一些案例。首先，大眾過去幾年一直被說保守。我們看競爭對手豐田普銳斯，特斯拉2018年出，然后寶馬i3。大眾似乎什么都沒做，但是大眾集中了所有的研發能力，最終贏得了三場更重要的比賽，一場在英國，一場在新北，一場在派克峰，因為這條短賽道有156個懸崖灣，差不多八個點。它重新設計了機箱，做了氣動硬化，電器的熱管理，可以在極端工作條件下正常工作。其實在這一點上，已經促使大眾有足夠的信心說我現在可以在這個基礎上創新，這是他走過的一條路。我們再來看看寶馬。寶馬的壓力也很大，因為現在很多車都推出來了，但是寶馬一直不為所動。但在實際的寶馬合作中，寶馬在自動駕駛方面的投入是有長期積累的，2016年才發布。全新的戰略是在2021年推出標配L3和L4自動駕駛功能的新一代iNext。如果保證自動駕駛汽車在路上跑，寶馬這樣的車跑80英里是不可接受的，也是尋求軟件找到平衡的一種方式。實測數據和虛擬數據迭代達到目標，所以目標發布時間會放在2021年下半年。所以對于寶馬這樣的公司來說，它的品牌價值是很高的，所以它會堅持原有的可靠性和安全性，在可靠性和安全性的基礎上進行創新。所以今年6月，寶馬也邀請了歐洲的保險公司和我們一起討論，未來哪些工作條件可以得到認可。因為大家都知道，隨著自動駕駛汽車越來越多，最終能承擔責任的不是司機，而是車企，這對寶馬來說是很大的挑戰。現在傳統車企在堅守安全上如何實施創新。另一方面，北美企業走了一條完全不同的道路。北美注重創新。我們看到特斯拉，它已經取得了相當大的成功……在生意上。有些圈子不完全認同特斯拉是因為產品迭代挺快，然后通過網絡更新bug。但其實在和特斯拉合作的過程中，發現國內很多新勢力其實是在近一兩年造車的。在過去的一兩年到三四年里，他們仍然在關鍵技術上花費了大量的金錢、時間和精力。我為什么要舉特斯拉這個例子，就是想讓大家清楚地看到這個案例。無論傳統汽車在今天是否以安全可靠為基礎，都是一種彌補沒有做出來的積累的方式，但重點是今天如何在這個地方找到創新和安全的捷徑。這是我想問的問題。大約在1985年，美國有一位非常著名的諾貝爾物理學獎獲得者。1985年，挑戰者號發射時發生事故。他受雇于美國政府調查事故，他是第一個發現挑戰者號發射時密封圈有問題的人。他模擬密封圈達到冰點的時候裂開了。最后NASA模擬就這樣出現了，但是不可能像每個工程師一樣敏銳，所以我們需要工具，我們需要模擬工具讓工程師有洞察力。如果我們有這樣的洞察力，就會把整個洞察力帶給企業，轉化為企業的價值。我公司認為，在以往的客戶合作中，通過模擬可以實現創新和安全平臺的捷徑。在過去的調查中，如果我們能夠在加快產品上市或提高產品質量方面取得成就，模擬是一種非常有用的方法。實際的ANSYS有50年的歷史，汽車有100多年的歷史。很多人認為仿真是一項非常高端的技術。這和你想的差遠了。這個關鍵技術積累很多，客戶也很多。最簡單的辦法就是用關鍵技術和封裝方法解決各種問題，提供一個封裝方案。這是過去的經驗。這里回顧一下過去的視頻，最后分享一下我們自己的ANSYS，可靠性和創新性的平衡。我們的ANSYS也有著悠久的歷史。過去很多年，ANSYS都在進行數字化轉型，希望有所創新。也是一個完整的價值鏈。我們希望為您提供更多、更好、更完善的汽車行業服務。我們非常自豪地說，ANSYS現在在北美已經超過了福特、克萊斯勒、菲亞特，我們希望為大家提供更有意義的價值。最后，謝謝大家！

標簽：寶馬特斯拉大眾發現豐田

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