國內首試全新路虎衛士，茫茫戈壁，沒有一腳油門解決不了的事

分享科技的加持，讓你真的不用太擔心，無論是獨立懸掛，車身剛性，還是自動化的強勁越野性能。而且，這是一輛普通人都能輕松越野的車輛。這些都是技術和工藝的進步，是時候告別“大梁”了。

路虎家族最強越野車——全新衛士，正在高強度穿越敦煌無人區，經過涉水、攀巖、沙地、碎石等路段。后衛的表現可以認為是輕松的。

經過一天的試駕，智佳君也對這款車有了基本的了解。對于消費者來說，除了必備的越野性能，更重要的是時尚、好看、路上開著舒服、百搭、水桶能干，都上了一個新臺階。當然，更重要的是，消費者所有潛在的疑問和擔憂都得到了解決。

1.開起來好看嗎？

作為一款硬核越野車，必須有強烈的標簽和風格化。嚴格來說，路虎在同價位沒有直接競爭對手。價格較高的有奔馳G級，價格較低的有Jeep牧馬人。但是，三種模式可以說是一種交錯競爭的關系。

但無論是奔馳G級還是Jeep牧馬人，都有一種大膽而有主見的外觀和辨識度，Defender也是，與完全的大膽不同，它還帶有一些精致和設計感。

外觀方面，在保持家族化設計的同時，更具現代風格。前大燈和線條都有一定的圓潤，帶點沉悶可愛的元素，但整體視覺效果還是很強的。

此外，傳統的經典元素也在全新的護圍中得到了保留，例如透明的側窗和車頂窗、方形的車輛輪廓、外掛式全尺寸備胎、方形網狀散熱出風口等。

雖然在照片上看起來很精致，但近2米的高度，5米多的長度，車身旁高大有力的感覺越發強烈。

可選的原廠行李架、帳篷、梯子和其他配置進一步增強了這種強硬的氣氛。

因此，衛士仍然是路虎家族中最具辨識度的車輛，有著強烈的光環，帶來了這種硬派車型所需要的精致和社交屬性。開起來很帥很有品味，粗獷又英倫的觸感和味道。

2.沒有大梁，剛性夠嗎？

那么我們先來考慮一下問題，為什么越來越多的硬派越野車逐漸放棄整體橋梁結構？

在中國基礎設施的快速發展中，道路的普及甚至讓我們可以開著車去西部地區的各大景點。如果要去城市SUV無法到達的地方，首先需要經過的路況可能是90%鋪裝的道路。

所以我們對硬驅越野車的要求也越來越高，不僅要在越野路段表現好，還要在城市道路上表現好。

事實上，得益于技術進步和材料發展，路虎衛士并沒有取消光束，而是將其隱藏在車身內部。路虎稱之為“D7x全鋁一體化車身架構”。

一體化車身充分結合了承載和非承載車身結構的優點，兼顧了高速公路動態駕駛的舒適性和操控性，以及全地形路況下的極限要求，實現了車輛強度和性能的理想平衡。

然而……大梁的傳統優勢，如車身的剛性、對地絕緣感等，經過一天的高強度越野體驗，可以確定與傳統的非承載式體驗相差無幾，沒有明顯的震動和異響。

至于路虎宣稱其強度是最強非承載式車身的三倍，還需要更長時間的觀察和更極端的挑戰才能分辨。

3.公路駕駛舒適性與百萬級SUV相同

先看硬件層面，無橫梁的懸掛形式有前雙橫臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛、標準空氣懸掛。3.0T雙增壓發動機配合輕混動系統，可提供400馬力的最大功率和550牛·米的最大扭矩。搭配8AT變速器，0-100 km/h加速時間僅需6.1秒。

盡管動力強勁，但該車2.5噸的重量仍使其整體駕駛感覺穩定舒適。其舒適性和隔音性能與同價位公路SUV差不多。渦輪和電機的加入讓系統在每一段從低速到高速都能快速反應，平穩的換擋機制也不會帶來任何顛簸。

除了按摩通風配置和先進的音響系統，無論是在城市還是高速公路上，這款車的實用性和舒適性都值得稱道。

雖然Defender為了考慮極端情況下的可靠性，放棄了方向盤上的觸摸屏和中控的雙屏設計，但是物理按鍵的加入讓它的便捷性絲毫不亞于touch。

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Defender最先安裝的InControl OS 2.0系統，反饋速度快，操作流暢，卡片狀菜單頁面，可根據用戶喜好定制或定制，支持蘋果CarPlay和百度CarLife。

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隨著新的電子架構，流行的OTA更新功能也可用。路虎表示，在線更新完全覆蓋車輛的核心功能，16個獨立模塊隨時接收遠程更新和下載數據。

此外，l2自動駕駛系統也不例外。

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在國道上短暫試跑后，智佳駿制動反應靈敏，跟隨性能相對平穩，沒有突兀感。整體自動駕駛功能不出圈，但解決了很多人高速駕駛的疲勞，是長途出行的必備配置。

4.愚蠢的連續越野

硬件系統上，后衛擁有同級最大的傳球角度，接近角38°，縱向傳球角度28°，離去角40°。從側面看，它的前后懸掛非常短，最大離地間隙為291mm。這些數據已經超過了奔馳G和牧馬人，涉水深度900mm，和攬勝一樣。

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4WD系統是一個智能全時4WD系統，配備有電子控制機械中央差速器、主動后輪軸差速鎖和低速4WD。

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在軟件層面，我們有路虎守望者第二代地形響應系統，可以高度定制。底盤透視系統在困難環境下感知車輛位置方面也發揮著重要作用。

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值得注意的是，除了最難的爬坡，其他路段的行程只要簡單依靠自動模式和抬高底盤就能輕松通過。

攀巖部分在很多方面測試一輛車的能力，包括lar……接近角和離去角、充足的發動機功率以及空轉輪胎的快速鎖定。

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我們所需要做的就是選擇搖滾模式，并附上低速四輪驅動。只要把油門踩穩，選擇好路線，剩下的交給門衛，門衛會自動判斷鎖定情況，并迅速執行。

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剩下的路段，只要控制好車速和方向，在車身周圍裝上攝像頭，就可以安全快速的通過。不過無論哪一個路段最讓智佳君印象深刻的，還是空氣懸架，行程長，隔絕感堪比承載式車身。在石子路和搓板路，方向盤不打，震動感抑制的很好。

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很明顯，空氣懸掛也是額外定制的產品，相信其可靠性也是路虎多次測試過的。

5.路虎近年來罕見的成功

全新的衛士可能是拯救路虎在中國銷量的先鋒。其全能性能擁有出色的公路能力和強勁的越野性能。當然，更重要的是更有型。硬越野車種類少，牧民太粗糙，大Gs太貴，同價位沒有競爭對手。所以這款車一定會成為百萬級別的一鳴驚人。

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但壞消息是，他已經開始漲價了。

標簽：路虎衛士牧馬人奔馳Jeep

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