[摘要]車電分離在轉移整車企業經濟壓力的同時，大大降低了用戶的購車成本。此外，集中式電池管理可以更好地解決安全問題，延長電池壽命。最后，沒有電池的新能源汽車保存率可能比傳統汽車高。
9月4日，中國汽車技術研究中心有限公司副總經理武志新在2020中國汽車產業發展(TEDA)國際論壇上發表了主題為“車電分離模式發展前景及產業協同建議”的演講。
據武志新介紹，目前新能源汽車存在五大痛點，分別是:成本高價格高、續駛里程短、充電速度慢、安全難爆、二手車保值率低。
武志新認為，實施車電分離將解決目前新能源汽車的問題。“首先，車電分離在轉移整車企業經濟壓力的同時，大大降低了用戶的購車成本。其次，電池的集中充電、管理和維護可以更好地解決安全問題并延長電池壽命。最后，對于沒有電池的新能源車，二手車的殘值評估不是問題，保值率可能比傳統車高。”
如何建立車輛電氣分離？武志新提出，車電分離面臨的最大挑戰是標準化和規模化。車電分離的建設可以從北京、廣州等城市的出租車開始。
“大城市的出租車司機是快充需求最高的群體，出租車車型相對統一，滿足換電模式的標準化需求。我個人認為，北京10萬輛出租車幾乎可以支撐一個模式的建立。當模型建立后，它可以隨后驅動私家車用戶選擇切換到有軌電車類型。”
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