泰達|董超：消費結構升級為汽車流通業發展提供了巨大空間

董超表示，開放國內汽車生產、流通、消費各個環節，一方面有利于增加汽車領域的就業和稅收，另一方面也有利于構建現代汽車流通體系。可以為各國汽車企業來華投資提供更好的營商環境。

2020年9月4日至6日，2020中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)在天津濱海新區舉行。本次論壇的主題是“工業消費雙升級，重構生態新格局”。在全球經濟環境和新冠肺炎“疫情”影響的背景下，論壇將從聚焦政策、產業熱點話題等方面，分析和探討如何推動中國汽車產業持續高質量發展。

商務部國際貿易經濟合作研究院流通與消費研究所所長董超

在9月6日的論壇中，嘉賓圍繞穩定汽車消費和乘用車市場發展的新機遇進行了發言。商務部國際貿易經濟合作研究院流通與消費研究所所長董超表示，未來將從六個方面完善汽車流通體系。一是建設現代汽車流通體系意義重大。二是當前我國汽車流通體系建設存在的問題；第三，未來中國汽車流通發展的形勢分析；第四，中國汽車流通的未來發展趨勢；第五，建設現代汽車流通體系的總體思路；第六，現代汽車流通體系政策措施先行。

董超認為，另一方面，建立現代汽車流通體系有利于增加汽車領域的就業和稅收。可以為各國汽車企業來華投資提供更好的營商環境。

雖然目前擴大中國汽車流通可以吸引外資，但董超也認為，中國汽車流通體系建設還存在一些問題。

一是汽車流通網絡建設有待加強。

二是汽車流通主體開發能力有待提高。

三是標準體系和法律法規尚不完善。

第四，汽車流通管理體制和機制還不完善。

汽車流通網絡建設主要存在三個問題。一是新車流通渠道和布局有待完善，尤其是三四線城市和農村。其次，售后服務網絡的服務水平有待提高，尤其是在這個汽車后市場，汽車維修和汽車改裝市場的服務水平還不夠高，汽車物流網絡缺乏整合。

在解決當前汽車流通存在的問題時，董超認為，經濟持續健康發展為汽車流通產業發展奠定了基礎，居民收入翻番為汽車流通產業發展創造了有利條件，消費結構升級為汽車流通產業發展提供了巨大空間，限購、限購政策將在一定程度上抑制汽車消費增長。 資源和環境約束的加強將對汽車流通產業的發展提出新的要求。 并表示“未來中國汽車市場將呈現新車市場穩定增長、二手車市場快速增長、售后市場快速增長、回收拆解大幅增長、汽車金融、租賃、物流協同發展的大趨勢。”董超表示，開放國內汽車生產、流通、消費各個環節，一方面有利于增加汽車領域的就業和稅收，另一方面也有利于構建現代汽車流通體系。可以為各國汽車企業來華投資提供更好的營商環境。

2020年9月4日至6日，2020中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)在天津濱海新區舉行。本次論壇的主題是“工業消費雙升級，重構生態新格局”。在全球經濟環境和新冠肺炎“疫情”影響的背景下，論壇將從聚焦政策、產業熱點話題等方面，分析和探討如何推動中國汽車產業持續高質量發展。

商務部國際貿易經濟合作研究院流通與消費研究所所長董超

在9月6日的論壇中，嘉賓圍繞穩定汽車消費和乘用車市場發展的新機遇進行了發言。商務部國際貿易經濟合作研究院流通與消費研究所所長董超表示，未來將從六個方面完善汽車流通體系。一是建設現代汽車流通體系意義重大。二是當前我國汽車流通體系建設存在的問題；第三，未來中國汽車流通發展的形勢分析；第四，中國汽車流通的未來發展趨勢；第五，建設現代汽車流通體系的總體思路；第六，現代汽車流通體系政策措施先行。

董超認為，另一方面，建立現代汽車流通體系有利于增加汽車領域的就業和稅收。可以為各國汽車企業來華投資提供更好的營商環境。

雖然目前擴大中國汽車流通可以吸引外資，但董超也認為，中國汽車流通體系建設還存在一些問題。

一是汽車流通網絡建設有待加強。

二是汽車流通主體開發能力有待提高。

三是標準體系和法律法規尚不完善。

第四，汽車流通管理體制和機制還不完善。

汽車流通網絡建設主要存在三個問題。一是新車流通渠道和布局有待完善，尤其是三四線城市和農村。其次，售后服務網絡的服務水平有待提高，尤其是在這個汽車后市場，汽車維修和汽車改裝市場的服務水平還不夠高，汽車物流網絡缺乏整合。

在解決當前汽車流通存在的問題時，董超認為，經濟持續健康發展為汽車流通產業發展奠定了基礎，居民收入翻番為汽車流通產業發展創造了有利條件，消費結構升級為汽車流通產業發展提供了巨大空間，限購、限購政策將在一定程度上抑制汽車消費增長。 資源和環境約束的加強將對汽車流通產業的發展提出新的要求。 并表示“未來中國汽車市場將呈現新車市場穩定增長、二手車市場快速增長、售后市場快速增長、回收拆解大幅增長、汽車金融、租賃、物流協同發展的大趨勢。”

標簽：現代

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