2020泰達論壇｜東風汽車竺延風：推動高質量平衡發展

2020年9月5日，中國汽車產業發展(TEDA)論壇在天津濱海新區舉行。今年論壇的主題是“工業消費雙升級，重構生態新格局”。在政策和標準等領域進行了討論。主要內容為深度解讀、研究進展及實施趨勢、實施效果評估、對未來調整方向的研判、企業應對措施及建議。在上午舉行的“政策和市場驅動的商業形態重構”開幕大會上，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記朱延峰發表了精彩演講。以下為演講實錄:

今天的泰達論壇新定位為智庫論壇，主題為產業消費雙升級，重構新生態格局，具有很強的現實意義。聽了幾位嘉賓的發言，也引起了內心的共鳴。圍繞產業生態重建這個話題，我想分享一些看法和理解。在本次大會期間，包括會前對數字中心的一次參觀，我敏銳地感受到了數字化與汽車產品之間的相關性和發展趨勢，以及對其未來產業形態的日益清晰的描述，包括剛才提到的網絡、安全、智能等等。經過幾十年的發展，中國已經成為世界上最大的市場。我們現在的保有量接近3億輛，每千人擁有量接近200輛。更重要的標志是我們已經進入了一個成熟的汽車社會。從行業來看，中國的汽車行業目前是最開放的。我們的品牌是世界性的，競爭是最豐富的。我們在資本結構上有國有資本，分為央企資本、地方央企資本、上市資本、公有資本、民營資本等等。資本形式也是最大的。之所以會有如此充分的競爭，也是因為眾所周知，一些汽車大國實際上并沒有完全向中國開放市場。中國的市場開放，一方面促進了汽車工業的發展，另一方面也迅速推動了中國汽車社會的形成。現在，我們集中了全球的品牌資本和技術，這都是近幾年中國政府有形之手和市場無形之手共同推動的。目前，汽車行業已經告別高速增長期，進入穩定發展階段。剛才業內也提到了，數字行業面臨著很大的挑戰，尤其是增量方面，包括疫情的影響。但是，這些挑戰也帶來了深刻的生態變化，主要體現在這些變化上。第一是從汽車企業和消費者的關系來看，消費者的參與感在不斷增強。如今，汽車消費者的消費觀念、消費行為、消費模式都在發生變化。他們不僅是產品和服務的觀眾和被動接受者，而且還追求“我的生活是我的責任”，希望將自己的想法融入到產品和服務的設計、制造和銷售過程中，并表達自己的意見，實現自己的價值。現在大家都在說轉型升級，不是單純的技術驅動。以前在汽車行業，尤其是傳統汽車行業，我們非常強調技術，技術還是很重要的，但是現在已經不是唯一了。最重要的是洞察客戶的變化，尊重他們的參與感，也就是關注我的客戶是誰，他們需要什么，我能為他們做什么，我能為他們做什么，為他們持續創造價值。從汽車企業之間的關系來看，從競爭走向合作共贏將逐漸成為主流。現在的企業不再是單純的競爭關系，而是在競爭中有合作，尋求局部或更廣泛的共贏合作。在市場動蕩中，沒有人能夠獨善其身。因此，有必要通過各種方式相互取暖和幫助，克服困難，實現共同發展，目前，合作……傳統汽車行業之間，上下游合作、跨界合作已經成為行業發展的重要趨勢。這種合作不僅體現在研發、采購、制造、銷售等業務領域，還體現在資本聯盟、戰略聯盟等方面。它具有多領域、深層次、多方向的特點。從現在開始，以戰略聯盟為起點可能會更快。再次，從汽車企業與新進入者的關系來看，競爭對手的邊界更加模糊。參與競爭的邊界變得模糊，在傳統汽車廠商的基礎上，行業進入者不斷擴大，既有傳統汽車廠商，也有汽車新勢力；既有國內互聯網高科技企業，也有國外有高科技背景的企業；既有制造型的，也有服務型的，我們很難確定誰會贏得未來真正的競爭。也許今天真正的競爭對手還沒有出現。與此同時，隨著技術的進步，商業模式的深入發展，智能互聯網連接等領域的新業態、新法規和新政策也在建立和完善。行業管理模式進一步由事前監管轉向事后監管，行業環境更加公平、透明、成熟。對企業的誠信合規管理提出了更高的要求。如果企業忽視合規體系和能力的建設，將會付出沉重的代價。總之，產業生態正在發生系統而深刻的變化，汽車企業應該順勢而為。中國正在加快構建國內大周期主導、國內國際雙周期相互促進的發展新格局。汽車工業也面臨著前所未有的新模式的機遇和挑戰。在當前形勢下，最重要的是促進平衡發展，使高質量的平衡發展更加有效和可持續。一個是促進產品技術和市場的需求平衡。為了應對消費者行為的變化，需要利用信息技術加強與客戶的互動，不斷為消費者創造預期價值。同時，在產品和技術的交付上，要把握好節奏。落后一步就是等死，而領先兩步有時也意味著早死。最好能保持領先市場需求趨勢半步到一步，與市場消費形成動態平衡的環境。二是促進產業鏈上下游的平衡。特別是促進零部件和整車的均衡發展，即增強零部件和整車的“三同步”，以及開發、質量、成本同步的能力，從而推動和引領整車的發展。在全球范圍內，有實力的零部件企業正在尋求與整車企業進行全生命周期的深度合作，確保產品和技術的領先性、競爭力和連續性，特別是在當前貿易保護主義和反全球化抬頭的背景下，中國汽車產業迫切需要補充、強化和強化產業鏈，掌握核心技術和關鍵資源，促進產業鏈的安全、健康和可持續發展。第三，促進企業供應和合作關系的平衡。面對新形勢、新需求變化、新商業模式，行業內企業應攜起手來，在基礎研究、關鍵核心技術研究、商業模式創新等領域積極合作。同時在終端市場展開差異化競爭，共同培育市場，做大市場蛋糕。第四，促進政策供給與市場的平衡。在充分發揮市場在資源配置中的決定性作用的同時，要更好地發揮政府作用，引導市場充分有序競爭，建立良好的汽車消費和使用環境。要更好地發揮政策指揮棒的作用，促進行業自主核心能力的不斷增強，增加政策的一致性、連續性、相對進步性，進一步清理阻礙市場發展的不合理做法，實現政策的順暢和互聯互通，特別是不同領域政策體系之間的相互制約和悖論關系。面對汽車行業生態重構的機遇和挑戰，東風公司也在不斷探索和實踐，努力為用戶提供全方位的高品質汽車產品和服務。不久前，東風發布了全新的高端新能源品牌杜蘭，這實際上是一種傳統力量與當前新勢力相結合的產業發展模式。蘭道不僅僅是一個高端電動車品牌，更是東風創新發展、轉型發展、深化改革的一系列重要實踐，也是對剛才提到的四個平衡實踐的探索。我們堅持公關……源于市場，忠于市場的原則，積極為客戶提供物有所值、價格信得過、買而不悔、用而不精、生活豐富、生活激情的產品。各位朋友，讓我們共同努力，在各級政府的指導下，在各方的幫助下，在風云變幻中尋求新起點，為中國汽車工業由大變強做出積極貢獻。謝謝大家！

標簽：東風一汽

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