又一家自動駕駛公司拆分成立，Uber 持有 19% 股份

據雷鋒網報道。com，自動駕駛公司已經到了一年燒10億美元的階段。如何控制成本，是這個領域的玩家一直在思考的問題。

最近，俄羅斯最大的搜索引擎公司Yandex與優步達成協議，將他們之間的合資公司MLU BV的自動駕駛部門分拆，使其成為一個獨立的實體。預計這項交易將于2020年第三季度完成。

一旦合作敲定，新成立的自動駕駛公司將被命名為Yandex SDG(自動駕駛集團)，Yandex將向其注資1.5億美元，其中包括1億美元的股權和5000萬美元的可轉換貸款。新公司將由Yandex NV和優步直接所有，前者持股73%，后者持股19%，其余股份由Yandex SDG管理層和員工所有。

在此之前，Yandex與優步合作成立了旅游和食品配送服務公司MLU BV。MLU公司自動駕駛部門的負責人Dmitry Polishichuk將成為新公司的首席執行官。

雷鋒。com了解到Yandex是從搜索引擎起家，然后將業務擴展到其他領域，包括自動駕駛。從某種程度上來說，Yandex的發展類似于谷歌，因此也被稱為“俄羅斯的谷歌”。

據悉，Yandex此舉旨在推動完成MLU BV去年的IPO計劃，當時MLU BV的估值約為77億美元。但今年在疫情影響下，叫車和送餐的業務受到打擊，其IPO計劃也或多或少受到影響。

在這種情況下，分拆自動駕駛業務可以幫助優化MLU的成本，但Yandex表示，該公司將在自動駕駛方面投入更多資金。

發言人說:

剝離自動駕駛業務的動機有兩個。從業務角度來看，我們正在增加具有巨大增長潛力和戰略意義的重要業務的股份；從技術角度來看，自動駕駛技術正在迅速成為一項可行的業務。然而，IPO并不是該公司的優先事項之一。

Yandex首席執行官兼聯合創始人也在一份聲明中表示:

自動駕駛將是一種安全且性價比高的交通方式。我們投入SDG的額外資金將使其能夠繼續自動駕駛的研發，并最終實現產品化。

目前自動駕駛已經進入一年燒10億美元的階段。對于資金實力不足的公司來說，發展自動駕駛難度極大。

通過拆分自動駕駛部門成立SDG的方式可能有這個考慮。例如，通過Yandex龐大的工程團隊構建和開發的IP可以降低成本，但這也將有助于加速相關技術的發展。

Yandex表示，分拆后，新的自動駕駛公司仍然可以訪問公司的資源，如互聯網或地圖，或者有商業渠道向Yandex出售其技術。出租車(這是MLU旅游和食品配送業務和物流的一個具體項目)。

根據Yandex的數據，Yandex于2017年進入自動駕駛領域，目前運營著130輛自動駕駛汽車，已經在俄羅斯、美國甚至以色列的公共道路上行駛了超過400萬英里。

雷鋒。com了解到，Yandex仍在開發一款自動駕駛產品，即一款名為Yandex的送貨機器人。羅夫，其目標是最后一公里的送貨服務。目前，它在莫斯科的技術中心斯科爾科沃運作。除了俄語，這項服務預計將擴展到密歇根州的安阿伯和特拉維夫。據雷鋒網報道。com，自動駕駛公司已經到了一年燒10億美元的階段。如何控制成本，是這個領域的玩家一直在思考的問題。

最近，俄羅斯最大的搜索引擎公司Yandex與優步達成協議，將他們之間的合資公司MLU BV的自動駕駛部門分拆，使其成為一個獨立的實體。預計這項交易將于2020年第三季度完成。

一旦合作敲定，新成立的自動駕駛公司將被命名為Yandex SDG(自動駕駛集團)，Yandex將向其注資1.5億美元，其中包括1億美元的股權和5000萬美元的可轉換貸款。新公司將由Yandex NV和優步直接所有，前者持股73%，后者持股19%，其余股份由Yandex SDG管理層和員工所有。

在此之前，Yandex與優步合作成立了旅游和食品配送服務公司MLU BV。MLU公司自動駕駛部門的負責人Dmitry Polishichuk將成為新公司的首席執行官。

雷鋒。com了解到Yandex是從搜索引擎起家，然后將業務擴展到其他領域，包括自動駕駛。從某種程度上來說，Yandex的發展類似于谷歌，因此也被稱為“俄羅斯的谷歌”。

據悉，Yandex此舉旨在推動完成MLU BV去年的IPO計劃，當時MLU BV的估值約為77億美元。但今年在疫情影響下，叫車和送餐的業務受到打擊，其IPO計劃也或多或少受到影響。

在這種情況下，分拆自動駕駛業務可以幫助優化MLU的成本，但Yandex表示，該公司將在自動駕駛方面投入更多資金。

發言人說:

剝離自動駕駛業務的動機有兩個。從業務角度來看，我們正在增加具有巨大增長潛力和戰略意義的重要業務的股份；從技術角度來看，自動駕駛技術正在迅速成為一項可行的業務。然而，IPO并不是該公司的優先事項之一。

Yandex首席執行官兼聯合創始人也在一份聲明中表示:

自動駕駛將是一種安全且性價比高的交通方式。我們投入SDG的額外資金將使其能夠繼續自動駕駛的研發，并最終實現產品化。

目前自動駕駛已經進入一年燒10億美元的階段。對于資金實力不足的公司來說，發展自動駕駛難度極大。

通過拆分自動駕駛部門成立SDG的方式可能有這個考慮。例如，通過Yandex龐大的工程團隊構建和開發的IP可以降低成本，但這也將有助于加速相關技術的發展。

Yandex表示，分拆后，新的自動駕駛公司仍然可以訪問公司的資源，如互聯網或地圖，或者有商業渠道向Yandex出售其技術。出租車(這是MLU旅游和食品配送業務和物流的一個具體項目)。

根據Yandex的數據，Yandex于2017年進入自動駕駛領域，目前運營著130輛自動駕駛汽車，已經在俄羅斯、美國甚至以色列的公共道路上行駛了超過400萬英里。

雷鋒。com了解到，Yandex仍在開發一款自動駕駛產品，即一款名為Yandex的送貨機器人。羅夫，其目標是最后一公里的送貨服務。目前，它在莫斯科的技術中心斯科爾科沃運作。除了俄語，這項服務預計將擴展到密歇根州的安阿伯和特拉維夫。

標簽：合創

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