2020泰達汽車論壇 | 寧德時代韓偉：把握重卡電動化機遇，構建世界級產業高地

9月4日至6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)隆重舉行。9月6日，當代安普科技有限新能源科技有限公司商業事業部總裁韓偉在“面向2035的新能源汽車新商業模式變革”第一場會議中發表了精彩演講。

以下為現場演講:

你好，我是當代安培科技有限公司的韓偉。

科技文明滾滾向前，同時也伴隨著很多煩惱。自工業革命以來，人類不斷開發利用化石能源，大量溫室氣體和污染物被排放到大氣中，導致全球氣溫不斷升高。

在過去的140年里，全球平均氣溫上升達到了1.2攝氏度，超過了全球數千年的氣溫上升幅度，非常接近世界劃定的2攝氏度的危險升溫線。全球氣溫上升已經造成了災難性的后果，如冰川融化，生態系統遭到肆意破壞，極端天氣頻發。

作為化石能源的消耗大戶，汽車工業是全球變暖的主要影響因素之一。全球汽車工業正在通過電氣化擺脫對化石能源的依賴，從而為減少溫室氣體排放和污染物做出貢獻。

近年來，隨著技術的進步，電氣化的浪潮滾滾而來。2018年，全球新能源汽車保有量已經超過200萬輛，并且逐漸增加。六年來，復合增長率高達44%。中國新能源汽車成績斐然。2019年新能源乘用車銷量突破百萬輛，新能源乘用車全球第一。

重型卡車是中國汽車工業的重要組成部分。電氣化浪潮的到來，給重卡企業帶來了產品升級和產業轉型的重大歷史機遇，打開了重卡行業站在產業高地的窗口。

通過電氣化和智能化，燃油重卡一直面臨的四大痛點可以得到有效解決:

一是重污染排放。中國約有600萬輛重型卡車，四大污染物年排放量達到1000萬噸。中國機動車保有量約為3.3億輛，每年污染物排放量為4000萬噸。重型卡車的數量僅占全部機動車的1.8%，但污染物的貢獻卻達到了25%。重型卡車排放的污染物最多，數量最少。

第二，使用成本高。由于重卡載重大，油耗高，年平均油耗成本達到20-25萬元，占一輛重卡總成本的30%-40%。

第三，安全隱患多。在一些高風險的工作環境中，如礦山、港口等應用場景，道路復雜、視野不佳、人為失誤不可控等。，會導致不可挽回的悲劇。

第四，能耗高。中國原油進口依存度高達70%。2019年，中國進口約5億噸原油，而重型卡車和工程機械每年消耗1.8億噸柴油，約占中國原油進口的36%。

電動化時代如何助力重卡和工程機械行業轉型升級；首先，電池技術的突破使電動重卡能夠輕松應對復雜的應用環境。風冷、水冷、自熱等先進熱管理技術的應用，可以使電池在高溫環境下持續工作，也可以使電池在-30度的環境下暢通無阻。IP68的防水防塵等級，輕松應對粉塵較大的礦區、砂石骨料運輸、渣土車等一些應用場景。超強的結構設計，在一些惡劣工況下，如煤礦、石灰石礦等上下坡震動強烈的應用場景下，能有效保護電池免受外界損傷，保證電池的可靠性。不斷提高能量密度，增加車輛續航里程。同時，大功率快充換電技術的應用縮短了電動重卡的充電時間，使電動重卡的運輸效率與傳統燃油車相當甚至更高。

整車企業在整車技術的研發和應用方面做了大量積極的探索和驗證。批量產品已在礦區、堆場、港口、碼頭、渣土、干線、高速公路等多個場景投入使用。，并取得了良好的效果，贏得了用戶的一致好評。

通過電動重卡電池技術和整車技術的研究突破，重卡電氣化得到充分應用，具有良好的社會效益和經濟效益。

首先，電動重卡采用電力驅動，完全無污染，可以實現100%零排放。同時，由于電機驅動帶來的降噪、換擋方便、減振等優勢，極大地改善了駕駛員的駕駛環境。

其次，電動重卡帶來的經濟效益顯而易見，用電成本遠低于柴油車。在與電動重卡結合的能量回收系統中，平均節能可達傳統重卡的60%-70%，有利于市場推廣。

在一些封閉的場景，比如礦山、碼頭、港口，基于電氣化的無人駕駛技術的應用，極大的解決了安全事故的隱患。

重卡電動化以創新的新產品、新模式、新生態推動產業升級，引領行業變革。換電技術的突破，大大提高了重卡的運輸效率和場景適用性，也為車電分離的商業模式奠定了基礎。

在此，我們建議出臺必要的政策引導，幫助行業快速轉型，加速應用。同時建議建設電動重卡推廣應用示范區、電動無人礦應用示范區、電動干線物流示范線。

面向2025年，基于新產品、新車型、新生態的電動重卡必將是未來新能源汽車市場新的增長極。謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)9月4日至6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)隆重舉行。9月6日，當代安普科技有限新能源科技有限公司商業事業部總裁韓偉在“面向2035的新能源汽車新商業模式變革”第一場會議中發表了精彩演講。

以下為現場演講:

你好，我是當代安培科技有限公司的韓偉。

科技文明滾滾向前，同時也伴隨著很多煩惱。自工業革命以來，人類不斷開發利用化石能源，大量溫室氣體和污染物被排放到大氣中，導致全球氣溫不斷升高。

在過去的140年里，全球平均氣溫上升達到了1.2攝氏度，超過了全球數千年的氣溫上升幅度，非常接近世界劃定的2攝氏度的危險升溫線。全球氣溫上升已經造成了災難性的后果，如冰川融化，生態系統遭到肆意破壞，極端天氣頻發。

作為化石能源的消耗大戶，汽車工業是全球變暖的主要影響因素之一。全球汽車工業正在通過電氣化擺脫對化石能源的依賴，從而為減少溫室氣體排放和污染物做出貢獻。

近年來，隨著技術的進步，電氣化的浪潮滾滾而來。2018年，全球新能源汽車保有量已經超過200萬輛，并且逐漸增加。六年來，復合增長率高達44%。中國新能源汽車成績斐然。2019年新能源乘用車銷量突破百萬輛，新能源乘用車全球第一。

重型卡車是中國汽車工業的重要組成部分。電氣化浪潮的到來，給重卡企業帶來了產品升級和產業轉型的重大歷史機遇，打開了重卡行業站在產業高地的窗口。

通過電氣化和智能化，燃油重卡一直面臨的四大痛點可以得到有效解決:

一是重污染排放。中國約有600萬輛重型卡車，四大污染物年排放量達到1000萬噸。中國機動車保有量約為3.3億輛，每年污染物排放量為4000萬噸。重型卡車的數量僅占全部機動車的1.8%，但污染物的貢獻卻達到了25%。重型卡車排放的污染物最多，數量最少。

第二，使用成本高。由于重卡載重大，油耗高，年平均油耗成本達到20-25萬元，占一輛重卡總成本的30%-40%。

第三，安全隱患多。在一些高風險的工作環境中，如礦山、港口等應用場景，道路復雜、視野不佳、人為失誤不可控等。，會導致不可挽回的悲劇。

第四，能耗高。中國原油進口依存度高達70%。2019年，中國進口約5億噸原油，而重型卡車和工程機械每年消耗1.8億噸柴油，約占中國原油進口的36%。

電動化時代如何助力重卡和工程機械行業轉型升級；首先，電池技術的突破使電動重卡能夠輕松應對復雜的應用環境。風冷、水冷、自熱等先進熱管理技術的應用，可以使電池在高溫環境下持續工作，也可以使電池在-30度的環境下暢通無阻。IP68的防水防塵等級，輕松應對粉塵較大的礦區、砂石骨料運輸、渣土車等一些應用場景。超強的結構設計，在一些惡劣工況下，如煤礦、石灰石礦等上下坡震動強烈的應用場景下，能有效保護電池免受外界損傷，保證電池的可靠性。不斷提高能量密度，增加車輛續航里程。同時，大功率快充換電技術的應用縮短了電動重卡的充電時間，使電動重卡的運輸效率與傳統燃油車相當甚至更高。

整車企業在整車技術的研發和應用方面做了大量積極的探索和驗證。批量產品已在礦區、堆場、港口、碼頭、渣土、干線、高速公路等多個場景投入使用。，并取得了良好的效果，贏得了用戶的一致好評。

通過電動重卡電池技術和整車技術的研究突破，重卡電氣化得到充分應用，具有良好的社會效益和經濟效益。

首先，電動重卡采用電力驅動，完全無污染，可以實現100%零排放。同時，由于電機驅動帶來的降噪、換擋方便、減振等優勢，極大地改善了駕駛員的駕駛環境。

其次，電動重卡帶來的經濟效益顯而易見，用電成本遠低于柴油車。在與電動重卡結合的能量回收系統中，平均節能可達傳統重卡的60%-70%，有利于市場推廣。

在一些封閉的場景，比如礦山、碼頭、港口，基于電氣化的無人駕駛技術的應用，極大的解決了安全事故的隱患。

重卡電動化以創新的新產品、新模式、新生態推動產業升級，引領行業變革。換電技術的突破，大大提高了重卡的運輸效率和場景適用性，也為車電分離的商業模式奠定了基礎。

在此，我們建議出臺必要的政策引導，幫助行業快速轉型，加速應用。同時建議建設電動重卡推廣應用示范區、電動無人礦應用示范區、電動干線物流示范線。

面向2025年，基于新產品、新車型、新生態的電動重卡必將是未來新能源汽車市場新的增長極。謝謝大家！

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

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