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月銷不足10萬輛 國內MPV市場打開方式似乎不太對

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時間:1900/1/1 0:00:00

乘聯會數據顯示,7月汽車銷量77.3萬輛,同比增長3.5%;SUV銷量73.1萬輛,同比增長13.6%;MPV銷量9.5萬輛,同比增長3.2%。雖然車市開始回暖,但在SUV車型火熱的背景下,MPV的銷量被迫成為小眾車。

MPV銷量低迷,有外因也有內因。外因是這幾年的購車趨勢是SUV,不知不覺擠壓了MPV的生存空間;內因是一些交叉型乘用車為了面子,把自己包裝成MPV,拉低了所有MPV車型的檔次。

Mercedes-Benz, Ailishen, Odyssey, Buick, Buick GL8

有意思的是,雖然MPV的銷量只有SUV的13%,但車企似乎并不著急,因為他們把大部分產能都安排在轎車和SUV車型上,這很正常。哪款車賣的好,自然會抓緊生產。分析7月份乘用車車型銷量發現,月銷量在3萬輛以上的車型都是轎車,且都是合資品牌。SUV市場正好相反,每個月賣2萬多輛的都是自主品牌。

至于形成這種“怪圈”的原因,我的看法是,車的外形更“吃”設計,外觀也差不多,空間也差不多,會讓整體得分降低不少。合資品牌有足夠的細節,在汽車設計領域比自主品牌更得心應手。SUV是自主品牌揚長避短的領域。對操控和空間的要求沒有那么嚴格。通過堆疊配置提高性價比可以達到目的。所以自主品牌車型可以在SUV領域大顯身手,一款爆款車型可以獨占鰲頭。

Mercedes-Benz, Ailishen, Odyssey, Buick, Buick GL8

相比轎車和SUV,MPV市場似乎是兩大陣營“角力”的第三戰場。涉及玩家不多,月銷量不到10萬,但競爭力不弱。除了三四個長期占據前十位置的老牌“強人”,其他位置的贏家幾乎逐月不同。甚至可以說,一個月賣1000多輛的MPV,是能否進入前十榜單的決定性因素。這可能是MPV市場的一個特點:新車型“亮字號”容易,出人頭地難。因為價格跨度太大,不能讓幾十萬、幾萬元的機型一起賣。

MPV市場其實很大,甚至超出我們的想象,基本可以細分為三類:

1.由五菱、寶駿等相對較低的交叉型乘用車演變而來,可以坐拉貨。優點是便宜,但是安全性和舒適性一塌糊涂,價格一般幾萬元。

2.家用MPV,一種是奧德賽(參數圖片)、愛麗神、傳祺GM8等日系風格,一種是5+2座椅布局,主要滿足二胎家庭的出行需求;前一種模式尚可,后一種模式第二排中間沒有過道,導致第三排乘客上下車需要爬進爬出,有點傷尊嚴;售價一般不超過25萬元。

Mercedes-Benz, Ailishen, Odyssey, Buick, Buick GL8

3.純商務MPV,比如別克GL8,奔馳V級,大眾魏冉,都是很有面子的純商務車型。大部分是用來接待的,價格不封頂。你能想到的任何配置都可以添加。我甚至見過這么豪華的原裝MPV。后艙顯示器自動更新乘客的當前位置、高度、速度、溫度和空氣質量。通過后艙座椅的扶手,可以自動監測乘客的血壓、體溫和心率。相比之下,星空頂、按摩座之類的任何配置都弱爆了。當然,這款頂級豪華MPV的價格也足以嚇人。乘聯會數據顯示,7月汽車銷量77.3萬輛,同比增長3.5%;SUV銷量73.1萬輛,同比增長13.6%;MPV銷量9.5萬輛,同比增長3.2%。雖然車市開始回暖,但在SUV車型火熱的背景下,MPV的銷量被迫成為小眾車。

MPV銷量低迷,有外因也有內因。外因是這幾年的購車趨勢是SUV,不知不覺擠壓了MPV的生存空間;內因是一些交叉型乘用車為了面子,把自己包裝成MPV,拉低了所有MPV車型的檔次。

Mercedes-Benz, Ailishen, Odyssey, Buick, Buick GL8

有意思的是,雖然MPV的銷量只有SUV的13%,但車企似乎并不著急,因為他們把大部分產能都安排在轎車和SUV車型上,這很正常。哪款車賣的好,自然會抓緊生產。分析7月份乘用車車型銷量發現,月銷量在3萬輛以上的車型都是轎車,且都是合資品牌。SUV市場正好相反,每個月賣2萬多輛的都是自主品牌。

至于形成這種“怪圈”的原因,我的看法是,車的外形更“吃”設計,外觀也差不多,空間也差不多,會讓整體得分降低不少。合資品牌有足夠的細節,在汽車設計領域比自主品牌更得心應手。SUV是自主品牌揚長避短的領域。對操控和空間的要求沒有那么嚴格。通過堆疊配置提高性價比可以達到目的。所以自主品牌車型可以在SUV領域大顯身手,一款爆款車型可以獨占鰲頭。

Mercedes-Benz, Ailishen, Odyssey, Buick, Buick GL8

相比轎車和SUV,MPV市場似乎是兩大陣營“角力”的第三戰場。涉及玩家不多,月銷量不到10萬,但競爭力不弱。除了三四個長期占據前十位置的老牌“強人”,其他位置的贏家幾乎逐月不同。甚至可以說,一個月賣1000多輛的MPV,是能否進入前十榜單的決定性因素。這可能是MPV市場的一個特點:新車型“亮字號”容易,出人頭地難。因為價格跨度太大,不能讓幾十萬、幾萬元的機型一起賣。

MPV市場其實很大,甚至超出我們的想象,基本可以細分為三類:

1.由五菱、寶駿等相對較低的交叉型乘用車演變而來,可以坐拉貨。優點是便宜,但是安全性和舒適性一塌糊涂,價格一般幾萬元。

2.家用MPV,一種是奧德賽(參數圖片)、愛麗神、傳祺GM8等日系風格,一種是5+2座椅布局,主要滿足二胎家庭的出行需求;前一種模式尚可,后一種模式第二排中間沒有過道,導致第三排乘客上下車需要爬進爬出,有點傷尊嚴;售價一般不超過25萬元。

Mercedes-Benz, Ailishen, Odyssey, Buick, Buick GL8

3.純商務MPV,比如別克GL8,奔馳V級,大眾魏冉,都是很有面子的純商務車型。大部分是用來接待的,價格不封頂。你能想到的任何配置都可以添加。我甚至見過這么豪華的原裝MPV。后艙顯示器自動更新乘客的當前位置、高度、速度、溫度和空氣質量。通過后艙座椅的扶手,可以自動監測乘客的血壓、體溫和心率。相比之下,星空頂、按摩座之類的任何配置都弱爆了。當然,這款頂級豪華MPV的價格也足以嚇人。

標簽:奔馳艾力紳奧德賽別克別克GL8

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