《汽車周刊》從奧迪發言人那里得到了這個消息。第一批奧迪員工自6月份開始在Zuffenhausen工作，未來幾個月將有更多的奧迪員工參與Taycan生產的各個方面。
據Automobilwoche報道，由于對純電動跑車Taycan的需求強勁，保時捷很難跟上生產，因此向奧迪借調了400名工人，為期兩年。《汽車周刊》從奧迪發言人那里得到了這個消息。第一批奧迪員工自6月份開始在Zuffenhausen工作，未來幾個月將有更多的奧迪員工參與Taycan生產的各個方面。Taycan于去年開始生產，但許多訂單都是在生產前就下了，因此保時捷將其產能提高到了每年4萬輛，并比原計劃多招聘了500名員工。同時，量產的目標數也差不多達到了。
保時捷發言人表示:“我們目前每天生產超過150輛Taycan。”然而，他補充道:“我們仍在加速生產階段。”當奧迪借調到保時捷工廠的員工完成任務后，他們將再次回到奧迪。這也能帶回一些制造電動車的經驗。另一方面，奧迪計劃于今年年底在卡蘇姆的工廠開始生產e-tron GT，這是一款與保時捷Taycan密切相關的電動汽車。
得益于保時捷Taycan的動力系統，奧迪e-tron GT的動力系統總功率超過440kW，而Taycan從0到100 km/h的加速時間不到3.5秒，Taycan到200km/h的加速時間不到12秒，將由兩臺永磁同步電機提供動力。在充電方面，該車通過DC快速充電站充電，20分鐘內可將電池充電至80%。此外，奧迪e-tron GT還有望搭載與Taycan相同的800V高壓電池系統，使其動力輸出在電動車中無與倫比，可以連續多次加速啟動，性能不會降低，與具有彈射啟動功能的保時捷911不相上下。NEDC工況續航里程超過500km。此外，由于保時捷第二款純電動汽車Taycan需求強勁，原定于2020年推出的Taycan Cross Turismo將推遲一年，于2021年的某個時間點上市銷售。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示，受疫情影響的全球汽車市場并不是本次推遲銷售的主要原因，但它促使保時捷決定在2021年再次出售Taycan Cross Turismo，因為“保時捷優化了這款車型的上市時間”。目前保時捷Taycan銷量不錯，不急著賣類似的新產品。《汽車周刊》從奧迪發言人那里得到了這個消息。第一批奧迪員工自6月份開始在Zuffenhausen工作，未來幾個月將有更多的奧迪員工參與Taycan生產的各個方面。
據Automobilwoche報道，由于對純電動跑車Taycan的需求強勁，保時捷很難跟上生產，因此向奧迪借調了400名工人，為期兩年。《汽車周刊》從奧迪發言人那里得到了這個消息。第一批奧迪員工自6月份開始在Zuffenhausen工作，未來幾個月將有更多的奧迪員工參與Taycan生產的各個方面。Taycan于去年開始生產，但許多訂單都是在生產前就下了，因此保時捷將其產能提高到了每年4萬輛，并比原計劃多招聘了500名員工。同時，量產的目標數也差不多達到了。
保時捷發言人表示:“我們目前每天生產超過150輛Taycan。”然而，他補充道:“我們仍在加速生產階段。”當奧迪借調到保時捷工廠的員工完成任務后，他們將再次回到奧迪。這也能帶回一些制造電動車的經驗。另一方面，奧迪計劃開始生產e-tron ……這是一款與保時捷Taycan密切相關的電動汽車。
得益于保時捷Taycan的動力系統，奧迪e-tron GT的動力系統總功率超過440kW，而Taycan從0到100 km/h的加速時間不到3.5秒，Taycan到200km/h的加速時間不到12秒，將由兩臺永磁同步電機提供動力。在充電方面，該車通過DC快速充電站充電，20分鐘內可將電池充電至80%。此外，奧迪e-tron GT還有望搭載與Taycan相同的800V高壓電池系統，使其動力輸出在電動車中無與倫比，可以連續多次加速啟動，性能不會降低，與具有彈射啟動功能的保時捷911不相上下。NEDC工況續航里程超過500km。此外，由于保時捷第二款純電動汽車Taycan需求強勁，原定于2020年推出的Taycan Cross Turismo將推遲一年，于2021年的某個時間點上市銷售。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示，受疫情影響的全球汽車市場并不是本次推遲銷售的主要原因，但它促使保時捷決定在2021年再次出售Taycan Cross Turismo，因為“保時捷優化了這款車型的上市時間”。目前保時捷Taycan銷量不錯，不急著賣類似的新產品。
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