新造車品牌迎來上市潮，籌集資金搶占智能駕駛新高地

產品長期未能普遍投放市場的國內新車品牌，迎來了一波投放“浪潮”。最近，繼推出理想汽車之后，肖鵬汽車也成功在美國上市。至此，由蔚來、理想、肖鵬三大國產汽車新品牌組成的“第一梯隊”，已經逐漸開始走向新的發展階段。

縱觀當前整體汽車市場環境，雖然國內汽車行業的加速轉型和本土市場的巨大需求潛力為自命不凡的新汽車品牌提供了難得的機遇，但同時也伴隨著激烈的競爭。隨著蔚來、理想、肖鵬的上市，他們暫時告別了“黃倩”，成功生存下來。在下半場的競爭中，除了尋求更多的銷量和市場份額，提高營收和利潤，智能領域依然是各大品牌競相加大投資布局的重點。

上市已經成為新汽車品牌的一個關鍵發展路徑

相對于傳統車企從小到大，通過不斷的投入和產出，實現了一條逐漸成長的道路，從新能源汽車行業中脫穎而出的新汽車品牌，還需要在相對較短的時間內達到一定的規模，從團隊建設、設計研發，到生產制造的整個產業鏈投入無疑是非常顯著的。

正因如此，一個新的汽車品牌自身是否有錢，以及后續的資金籌集和自救能力，逐漸成為其是否“靠譜”的關鍵指標。

今年，面對市場需求下降，新能源補貼下降，以及特斯拉本地化生產后在各大限量品牌城市的熱銷，國內新車品牌的局面發生了變化。在私募融資日益困難的情況下，通過上市獲得更大范圍的資本支持，無疑是新汽車品牌最快的掙錢方式之一。

近日，肖鵬汽車正式赴美上市，成為繼蔚來、Ideal之后第三家完成上市的國內新型汽車制造企業。與Ideal類似，在資本市場對智能電動車行業投資熱情高漲的背景下，肖鵬汽車最終的每股價格也高于指導定價區間。招股書中，肖鵬的每股價格為11-13美元，計劃融資10.75-12.71億美元，最終每股價格為15美元，通過肖鵬汽車本輪發行可籌集的資金總額約為15億美元。

隨著肖鵬汽車的上市，三大國產汽車新品牌蔚來、理想、肖鵬已經形成第一梯隊，正在走向新的發展階段；此外，聯合汽車和馬薇汽車這兩個品牌計劃登陸科創板的路徑和版圖也逐漸清晰。相對于其他新車品牌如拜仁、博駿等因缺錢而難以為繼，中途離開，可以說IPO已經成為新車品牌發展道路上的一條關鍵路徑，也是生死分水嶺。

對智能駕駛的持續投資

暫時告別資金緊張后，產品和市場逐漸步入正軌。在成功IPO之后，新的汽車品牌已經專注于自動駕駛研發。

其中，在自動駕駛領域一直擁有眾多課題的肖鵬汽車的研發投入一直處于較高水平。招股書顯示，2018年、2019年、今年上半年，肖鵬汽車的R&D費用分別為10.51億元、20.7億元、6.31億元。2019年和2020年上半年，肖鵬汽車的R&D費用分別占公司總收入的89.2%和62.9%。

此外，在招股書中，肖鵬認為他是目前唯一一家為自動駕駛商業化開發全套專有軟件的中國汽車公司。

事實上，肖鵬汽車董事長何不止一次在公開場合表示，特斯拉的互聯網和自動駕駛運營不符合中國國情。肖鵬汽車擁有本土化優勢，致力于制造最懂中國的智能汽車。

蔚來汽車最近在自動駕駛領域也動作頻頻。近日，自動駕駛技術公司Monenta前研發總監、自動駕駛視覺感知領域專家任正式加盟蔚來汽車，擔任助理副總裁，直接向匯報。任邵青的加入將推動蔚來自動駕駛研究能力的全面加速。

除了招聘人員，蔚來在資金投入上也開始向自動駕駛傾斜。近日，蔚來宣布擬以每股17美元的發行價增發8850萬股美國存托股票，融資總額預計超過17億美元。事實上，根據第二季度財報，蔚來擁有111675億元的現金儲備。此外，7月初還獲得國內6家銀行104億元綜合授信。短期內不缺錢的蔚來，其實也在計劃大舉投資自動駕駛。

蔚來在公告中表示，除了8.6%的增發資金用于行使其股份回購權和1.9%用于增持蔚來中國股份外，其余89.5%的資金將用于自動駕駛技術的研發、全球市場的擴張和一般日常開支。

業內人士表示，在智能電動車功能體驗逐漸同質化后，除了新能源汽車電池控制等核心技術，未來包括自動駕駛在內的“軟實力”也不容忽視。無論是傳統品牌還是新建汽車品牌，都開始了大規模的投資，企圖搶占新的高度。

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