多家企業期盼明確“氫能源”補貼政策

今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車行業受到嚴重沖擊，但相關部門出臺了一系列扶持政策，有力促進了新能源汽車市場的回暖。但另一方面，國家很少對其他能源燃料電池電瓶車出臺相應的扶持政策，所以很多企業呼吁盡快出臺相關扶持政策。

業內普遍認為，國家補貼政策的出臺對于其他種類的燃料電池汽車產業在發展初期尤為重要，補貼政策可以說是推動一個產業快速發展的基礎。那么在眾多新型燃料電池中，對于氫能源燃料電池汽車行業，補貼政策一直是業界關注的焦點。

很多企業也認為，燃料電池汽車產銷量低主要受兩個因素影響。一個是疫情對企業生產計劃的執行有很多不利，一個是政策的不確定性也帶來了不利影響。今年4月，《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》下發，但至今補貼細則仍未公布，政策的不確定性導致生產企業和市場處于觀望狀態。兩個因素綜合起來，導致今年上半年燃料電池汽車產銷量大幅下滑。

此外，燃料電池汽車產業化時間短，行業仍處于發展初期。如果中國一輛氫燃料電池車的成本需要70萬元，而同級別的燃料車只需要10多萬元，那么降低成本需要很長時間。從商業化的角度來說，補貼政策在很長一段時間內都是非常重要的，政策的缺失會大大減緩甚至停滯行業的發展。

編輯點評:

現階段以氫為主的燃料電池汽車行業仍然是政策驅動，政策的不確定性會極大影響企業的積極性。此外，一些氫燃料電池汽車只能在示范城市獲得補貼，因此許多企業處于觀望狀態。再加上今年燃料電池車補貼政策還沒有發布，政策不明朗，企業也沒有證據可以檢測，所以短期產銷量有所下降。中國雖然在大力發展新能源汽車，但基本都是以“電”為基礎。面對一些更先進或者不確定的能源燃料，確實存在政策和補貼不能全覆蓋的現象。今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車行業受到嚴重沖擊，但相關部門出臺了一系列扶持政策，有力促進了新能源汽車市場的回暖。但另一方面，國家很少對其他能源燃料電池電瓶車出臺相應的扶持政策，所以很多企業呼吁盡快出臺相關扶持政策。

業內普遍認為，國家補貼政策的出臺對于其他種類的燃料電池汽車產業在發展初期尤為重要，補貼政策可以說是推動一個產業快速發展的基礎。那么在眾多新型燃料電池中，對于氫能源燃料電池汽車行業，補貼政策一直是業界關注的焦點。

很多企業也認為，燃料電池汽車產銷量低主要受兩個因素影響。一個是疫情對企業生產計劃的執行有很多不利，一個是政策的不確定性也帶來了不利影響。今年4月，《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》下發，但至今補貼細則仍未公布，政策的不確定性導致生產企業和市場處于觀望狀態。這兩個因素的結合導致了燃料電池汽車的產量和銷售量在2005年急劇下降……今年上半年。

此外，燃料電池汽車產業化時間短，行業仍處于發展初期。如果中國一輛氫燃料電池車的成本需要70萬元，而同級別的燃料車只需要10多萬元，那么降低成本需要很長時間。從商業化的角度來說，補貼政策在很長一段時間內都是非常重要的，政策的缺失會大大減緩甚至停滯行業的發展。

編輯點評:

現階段以氫為主的燃料電池汽車行業仍然是政策驅動，政策的不確定性會極大影響企業的積極性。此外，一些氫燃料電池汽車只能在示范城市獲得補貼，因此許多企業處于觀望狀態。再加上今年燃料電池車補貼政策還沒有發布，政策不明朗，企業也沒有證據可以檢測，所以短期產銷量有所下降。中國雖然在大力發展新能源汽車，但基本都是以“電”為基礎。面對一些更先進或者不確定的能源燃料，確實存在政策和補貼不能全覆蓋的現象。

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