如果想證明眼下的“高市值”沒有太多泡沫，埃隆·馬斯克和特斯拉需要面對的挑戰還有很多。
今天，上海的特斯拉銷售公司參加了一個內部的“T-talk”活動，目的是加強與媒體的溝通，讓大家更好地了解這家相對神秘、總是充滿新聞的美國科技公司。本次活動的主題是由內部員工向我們介紹特斯拉的自助服務系統。
其中，特別令人印象深刻的是談到了系統堅持的原則為“最好的服務就是讓顧客不受打擾”。的確，如果說傳統燃油車采用的經銷商維修模式最終是以盈利為目的的話，那么特斯拉和一些造車新勢力采用的模式更多的是從用戶的角度提供后者所需的服務，從而增加品牌和產品的綜合競爭力。
不可否認，這樣的創新確實得到了大多數用戶的認可，也為特斯拉在2020年繼續熱銷，在資本市場創造奇跡打下了堅實的基礎。然而，最近兩天，美股中的最新“寵兒”卻慢了下來。在過去的兩個交易日里，特斯拉的股價分別下跌了4.67%和5.83%，目前每股收447.37美元。總市值已降至4168.63億美元，公司市值兩天蒸發475億美元，略相當于損失一個“通用汽車”。
今年8月11日，特斯拉正式宣布，將按照1:5的比例，以股息的形式拆分公司普通股。具體拆分方式如下:截至8月21日登記在冊的所有股東，每持有一股普通股，將額外獲得4股普通股的股息。相應的股息將在8月28日收盤后派發，share split調整后的股份將于8月31日交易。
拆股首日，其股價上漲12.57%，最終收于498.32美元，總市值4643億美元。而其當日認購量達到1.18億股，成交額566.8億美元。至于這次“股份拆分”的根本原因，按照特斯拉的說法，拆分方案可以讓更多的員工和投資者參與購買特斯拉股份。
此外，特斯拉還宣布了最大規模的IPO計劃，籌集高達50億美元的資金，以緩解債務壓力。此次發行的收益將用于加強資產負債表，并用于一般企業用途。根據特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件，包括高盛、美銀證券、花旗全球市場和摩根士丹利在內的十大銀行將擔任承銷商，但沒有給出完成的最后期限。
只是各種好事過后，壞事終于襲來。這次股價下跌和市值縮水的根本原因是特斯拉最大的外部股東Baillie Gifford套現減持公司股份，持股比例從之前的6.32%下降到不足5%，從而影響了部分投資者的信心。
根據Baillie Gifford周三提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件，Baillie Gifford目前持有特斯拉不到5%的股份，低于之前的6.32%。然而，Baillie Gifford在隨后的聲明中表示，它仍然是特斯拉的長期“信徒”，減持只是因為投資組合的限制。
其宣稱，“特斯拉股價大幅上漲，意味著我們需要減持。我們打算在未來幾年保持特斯拉的重要股東地位，我們仍然非常看好公司的未來。特斯拉在大規模從外部來源籌集資金方面不再面臨任何困難，但如果特斯拉股價大幅下跌，我們仍然會非常樂意看到這樣的加倉機會。”
總的來說，Baillie Gifford相對樂觀的判斷似乎沒有太多問題。然而，特斯拉是否發行50億美元的新股尚未公布，或者它是否已將股票拆分為……rvest更多的“散戶”，它被一些看空特斯拉的人視為投資機構對特斯拉股票的需求正在枯竭。
據萬得信息報道，一項涉及36名分析師的調查顯示，81%的分析師不建議購買特斯拉股票，只有19%的分析師給予特斯拉買入投資評級。所有分析師的平均目標價為261.85美元，在連續兩天下跌后比收盤價低41.4%。
此外，“熊”們根本不看好特斯拉的原因是，他們仍然無法實現年度盈利，銷售規模也沒有再次發生變化。據《財富》雜志分析，如果特斯拉想要證明自己的高估值是合理的，它需要在2030年前實現2040億美元的年收入，即以每輛5.8萬美元的價格銷售350萬輛電動汽車。
從這個角度來看，如果要證明眼下的“高市值”沒有太多泡沫，埃隆·馬斯克和特斯拉需要面對的挑戰還有很多。如果想證明眼下的“高市值”沒有太多泡沫，埃隆·馬斯克和特斯拉需要面對的挑戰還有很多。
今天，上海的特斯拉銷售公司參加了一個內部的“T-talk”活動，目的是加強與媒體的溝通，讓大家更好地了解這家相對神秘、總是充滿新聞的美國科技公司。本次活動的主題是由內部員工向我們介紹特斯拉的自助服務系統。
其中，特別令人印象深刻的是談到了系統堅持的原則為“最好的服務就是讓顧客不受打擾”。的確，如果說傳統燃油車采用的經銷商維修模式最終是以盈利為目的的話，那么特斯拉和一些造車新勢力采用的模式更多的是從用戶的角度提供后者所需的服務，從而增加品牌和產品的綜合競爭力。
不可否認，這樣的創新確實得到了大多數用戶的認可，也為特斯拉在2020年繼續熱銷，在資本市場創造奇跡打下了堅實的基礎。然而，最近兩天，美股中的最新“寵兒”卻慢了下來。在過去的兩個交易日里，特斯拉的股價分別下跌了4.67%和5.83%，目前每股收447.37美元。總市值已降至4168.63億美元，公司市值兩天蒸發475億美元，略相當于損失一個“通用汽車”。
今年8月11日，特斯拉正式宣布，將按照1:5的比例，以股息的形式拆分公司普通股。具體拆分方式如下:截至8月21日登記在冊的所有股東，每持有一股普通股，將額外獲得4股普通股的股息。相應的股息將在8月28日收盤后派發，share split調整后的股份將于8月31日交易。
拆股首日，其股價上漲12.57%，最終收于498.32美元，總市值4643億美元。而其當日認購量達到1.18億股，成交額566.8億美元。至于這次“股份拆分”的根本原因，按照特斯拉的說法，拆分方案可以讓更多的員工和投資者參與購買特斯拉股份。
此外，特斯拉還宣布了最大規模的IPO計劃，籌集高達50億美元的資金，以緩解債務壓力。此次發行的收益將用于加強資產負債表，并用于一般公司目的。根據特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件，包括高盛、美銀證券、花旗全球市場和摩根士丹利在內的十大銀行將擔任承銷商，但沒有給出完成的最后期限。
只是各種好事過后，壞事終于襲來。這次股價下跌和市值縮水的根本原因是特斯拉最大的外部股東Baillie Gifford套現減持公司股份，持股比例從之前的6.32%下降到不足5%，從而影響了部分投資者的信心。
……
根據Baillie Gifford周三提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件，Baillie Gifford目前持有特斯拉不到5%的股份，低于之前的6.32%。然而，Baillie Gifford在隨后的聲明中表示，它仍然是特斯拉的長期“信徒”，減持只是因為投資組合的限制。
其宣稱，“特斯拉股價大幅上漲，意味著我們需要減持。我們打算在未來幾年保持特斯拉的重要股東地位，我們仍然非常看好公司的未來。特斯拉在大規模從外部來源籌集資金方面不再面臨任何困難，但如果特斯拉股價大幅下跌，我們仍然會非常樂意看到這樣的加倉機會。”
總的來說，Baillie Gifford相對樂觀的判斷似乎沒有太多問題。然而，無論是特斯拉發行50億美元新股的消息尚未公布，還是其進行了拆股以收獲更多“散戶”，都被一些看空特斯拉的人視為投資機構對特斯拉股票的需求正在枯竭。
據萬得信息報道，一項涉及36名分析師的調查顯示，81%的分析師不建議購買特斯拉股票，只有19%的分析師給予特斯拉買入投資評級。所有分析師的平均目標價為261.85美元，在連續兩天下跌后比收盤價低41.4%。
此外，“熊”們根本不看好特斯拉的原因是，他們仍然無法實現年度盈利，銷售規模也沒有再次發生變化。據《財富》雜志分析，如果特斯拉想要證明自己的高估值是合理的，它需要在2030年前實現2040億美元的年收入，即以每輛5.8萬美元的價格銷售350萬輛電動汽車。
從這個角度來看，如果要證明眼下的“高市值”沒有太多泡沫，埃隆·馬斯克和特斯拉需要面對的挑戰還有很多。
最近特斯拉杠上拼多多，你來我往大戰多個回合，引起了軒然大波。說起來，拼多多蹭其他品牌的熱度早已不是一次兩次了，從化妝品到計生用品、從手機到游戲機、從家用電器到交通工具誰火就蹭誰。
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1900/1/1 0:00:00藍鯨汽車9月4日訊，通用汽車日前宣布，與本田汽車簽署諒解備忘錄，擬在北美地區組建汽車業務聯盟，雙方計劃以聯盟的形式為各自的品牌開發車型，并在采購、研發和車聯網服務等領域展開合作。
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1900/1/1 0:00:00豪華車市場格局正在發生變化。9月2日，中國汽車流通協會發布豪華品牌新增授權4S店最新數據，為126家。
1900/1/1 0:00:00摘要中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布了《2020年8月市場洞察及價格月報》，目前整體消費環境已經逐步平穩，8月份的豪華市場依舊保持良好的銷售態勢。
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