豪華車市場的格局正在發生變化。
9月2日，中國汽車流通協會發布了最新的豪華品牌新授權4S店數據，共有126家。其中奔馳、寶馬、奧迪(BBA)占52%，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌緊隨其后。
新授權的豪華品牌在4S頂級商店中的基本銷量保持穩定或上升趨勢，是豪華汽車品牌中的頭部車企。目前豪華車市場資源和銷量都集中在頭部車企。鑒于奢侈品牌的銷售趨勢，專家預測今年有望實現正增長。
此外，隨著特斯拉的加入，專家表示豪華車市場格局正在發生變化。
年度銷售額有望實現正增長。
易車研究院分析師周麗君預計，2020年豪華車市場銷量有望實現正增長。
中汽協數據顯示，1-7月汽車市場累計銷量1236.5萬輛，同比下降12.7%。4月份，中汽協預測，樂觀情況下2020年汽車市場整體銷量降幅將控制在10%以內。
中國汽車流通協會重印的《2020年上半年豪華車市場報告》顯示，上半年豪華車品牌累計銷量為148萬輛，較去年同期的154.1萬輛下降3.94%，跑贏全市場。
乘聯會表示，上半年豪華車市場延續了高增長態勢，市場份額為13.7%，比去年同期提高了3.1個百分點。7月份，豪華車市場份額為13.8%。
周麗君指出，豪華車市場持續向好，與豪華品牌價格持續下降和消費結構升級有關。
麥肯錫《2019麥肯錫汽車消費洞察》報告顯示，60%的受訪者表示下一輛車會購買價格更高的產品，集中在20-30萬元的入門級高端車型價格區間。
目前BBA等豪華品牌的入門級車型價格已經低至20萬，正在與合資、自主品牌爭奪20-30萬的中高端市場。
銷售和資源都集中在頭部。
豪華車市場整體向好，但資源和銷量大多集中在頭部車企。
就銷售業績而言，周麗君認為頭部增量更為顯著。
上半年148萬豪華車品牌銷量中，BBA占66%，總計近100萬輛。BBA一直占據著豪華車市場60-70%的份額。
二線豪華品牌兩極分化嚴重，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃呈上升趨勢，菲尼迪、林肯等英系品牌不溫不火，ds、謳歌銷量相對慘淡。
上半年凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃總銷量約為24.6萬輛，占比16.6%。
雷克薩斯上半年銷量比凱迪拉克多9.5萬輛，占據二線豪華品牌首位。
頭部奢侈品牌產品占據細分市場銷量前列。
乘聯會數據顯示，1-7月累計銷量前八的高端車中，奧迪和奔馳各有兩款，寶馬、凱迪拉克和沃爾沃各有一款。
在高端SUV市場，銷量前三的分別是奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3。
BBA的銷售渠道擴張更快，其次是凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃。這些品牌的4S門店正處于凈增長狀態。
中國汽車流通協會數據顯示，截至7月，129家豪華品牌新增授權4S店，90家退網，凈增34家。從品牌角度來看，BBA新店占比52%，線下店占比36%。
目前，寶馬已授權多達557家4S店，奔馳和奧迪4S店超過500家。凱迪拉克331輛，沃爾沃200多輛，捷豹路虎，雷克薩斯。
其中，英國和菲尼迪的銷售網絡正在萎縮，謳歌4S門店不足200家。
特斯拉沖擊豪華車市場結構。
此外，隨著特斯拉的進入，資深汽車分析師任萬福表示，e……豪華車市場的格局將會改變。
乘聯會數據顯示，特斯拉首款國產車型Model 3自1月交付以來，7月累計銷量已達5.7萬輛，是第二名比亞迪秦的兩倍。
周麗君表示，Model和奧迪A4L相近的價格也對同級別豪華產品的銷量產生了一定的影響。他認為，從特斯拉目前的銷售表現來看，其今明兩年的銷量有望超越凱迪拉克等豪華品牌。
任萬福認為，汽車電動化是未來的發展趨勢，特斯拉作為“新豪華品牌”，在電動化發展中占據領先地位。特斯拉的進入會對二三線豪華品牌產生沖擊。
周麗君認為，除了特斯拉，中國高端品牌的崛起，如以蔚來、紅旗為首的造車新勢力，也有利于豪華車市場的增長。
蔚來基本面有所改善，1-8月累計交付2.2萬輛，同比增長109.9%。第二季度整車銷售毛利率首次轉正至9.7%，推廣的換電租賃模式新業務前景看好。
一汽紅旗銷量也持續上漲。
官方數據顯示，紅旗8月銷量超過2.1萬輛，同比增長110%，1-8月累計銷量10.9萬輛。豪華車市場的格局正在發生變化。
9月2日，中國汽車流通協會發布了最新的豪華品牌新授權4S店數據，共有126家。其中奔馳、寶馬、奧迪(BBA)占52%，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌緊隨其后。
新授權的豪華品牌在4S頂級商店中的基本銷量保持穩定或上升趨勢，是豪華汽車品牌中的頭部車企。目前豪華車市場資源和銷量都集中在頭部車企。鑒于奢侈品牌的銷售趨勢，專家預測今年有望實現正增長。
此外，隨著特斯拉的加入，專家表示豪華車市場格局正在發生變化。
年度銷售額有望實現正增長。
易車研究院分析師周麗君預計，2020年豪華車市場銷量有望實現正增長。
中汽協數據顯示，1-7月汽車市場累計銷量1236.5萬輛，同比下降12.7%。4月份，中汽協預測，樂觀情況下2020年汽車市場整體銷量降幅將控制在10%以內。
中國汽車流通協會重印的《2020年上半年豪華車市場報告》顯示，上半年豪華車品牌累計銷量為148萬輛，較去年同期的154.1萬輛下降3.94%，跑贏全市場。
乘聯會表示，上半年豪華車市場延續了高增長態勢，市場份額為13.7%，比去年同期提高了3.1個百分點。7月份，豪華車市場份額為13.8%。
周麗君指出，豪華車市場持續向好，與豪華品牌價格持續下降和消費結構升級有關。
麥肯錫《2019麥肯錫汽車消費洞察》報告顯示，60%的受訪者表示下一輛車會購買價格更高的產品，集中在20-30萬元的入門級高端車型價格區間。
目前BBA等豪華品牌的入門級車型價格已經低至20萬，正在與合資、自主品牌爭奪20-30萬的中高端市場。
銷售和資源都集中在頭部。
豪華車市場整體向好，但資源和銷量大多集中在頭部車企。
就銷售業績而言，周麗君認為頭部增量更為顯著。
上半年148萬豪華車品牌銷量中，BBA占66%，總計近100萬輛。BBA一直占據著豪華車市場60-70%的份額。
二線豪華品牌兩極分化嚴重，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃正在崛起，而芬尼德等英國品牌……而林肯不溫不火，DS和謳歌銷量相對慘淡。
上半年凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃總銷量約為24.6萬輛，占比16.6%。
雷克薩斯上半年銷量比凱迪拉克多9.5萬輛，占據二線豪華品牌首位。
頭部奢侈品牌產品占據細分市場銷量前列。
乘聯會數據顯示，1-7月累計銷量前八的高端車中，奧迪和奔馳各有兩款，寶馬、凱迪拉克和沃爾沃各有一款。
在高端SUV市場，銷量前三的分別是奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3。
BBA的銷售渠道擴張更快，其次是凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃。這些品牌的4S門店正處于凈增長狀態。
中國汽車流通協會數據顯示，截至7月，129家豪華品牌新增授權4S店，90家退網，凈增34家。從品牌角度來看，BBA新店占比52%，線下店占比36%。
目前，寶馬已授權多達557家4S店，奔馳和奧迪4S店超過500家。凱迪拉克331輛，沃爾沃200多輛，捷豹路虎，雷克薩斯。
其中，英國和菲尼迪的銷售網絡正在萎縮，謳歌4S門店不足200家。
特斯拉沖擊豪華車市場結構。
此外，隨著特斯拉的進入，資深汽車分析師任萬福表示，豪華車市場的現有格局將會改變。
乘聯會數據顯示，特斯拉首款國產車型Model 3自1月交付以來，7月累計銷量已達5.7萬輛，是第二名比亞迪秦的兩倍。
周麗君表示，Model和奧迪A4L相近的價格也對同級別豪華產品的銷量產生了一定的影響。他認為，從特斯拉目前的銷售表現來看，其今明兩年的銷量有望超越凱迪拉克等豪華品牌。
任萬福認為，汽車電動化是未來的發展趨勢，特斯拉作為“新豪華品牌”，在電動化發展中占據領先地位。特斯拉的進入會對二三線豪華品牌產生沖擊。
周麗君認為，除了特斯拉，中國高端品牌的崛起，如以蔚來、紅旗為首的造車新勢力，也有利于豪華車市場的增長。
蔚來基本面有所改善，1-8月累計交付2.2萬輛，同比增長109.9%。第二季度整車銷售毛利率首次轉正至9.7%，推廣的換電租賃模式新業務前景看好。
一汽紅旗銷量也持續上漲。
官方數據顯示，紅旗8月銷量超過2.1萬輛，同比增長110%，1-8月累計銷量10.9萬輛。
藍鯨汽車9月4日訊，通用汽車日前宣布，與本田汽車簽署諒解備忘錄，擬在北美地區組建汽車業務聯盟，雙方計劃以聯盟的形式為各自的品牌開發車型，并在采購、研發和車聯網服務等領域展開合作。
1900/1/1 0:00:00如果想要證明此刻的“高市值”沒有太多泡沫，那么埃隆馬斯克與特斯拉需要面臨的挑戰還有很多。
1900/1/1 0:00:00八月剛剛結束，隨著國內疫情逐漸可防可控，新能源車市場也漸漸走出了低迷狀態。在補貼退坡政策的過渡期中，用戶的購車熱情開始逐漸回溫，新能源車市場需求漸趨回暖。
1900/1/1 0:00:00摘要中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布了《2020年8月市場洞察及價格月報》，目前整體消費環境已經逐步平穩，8月份的豪華市場依舊保持良好的銷售態勢。
1900/1/1 0:00:008月28日，浙江省證監局網站發布《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發行人民幣普通股A股股票的輔導工作總結報告》。
1900/1/1 0:00:00施戈邁：通過我們團隊的共同努力，希望可以重新把金杯品牌發揚光大，現在金杯的品牌形象可能還沒有重新煥發出光輝，所以期待我們一起喚醒這個睡美人。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航