得益于汽車和汽車零部件產量的增加，7月份日本工廠產值增幅大幅加快。
當地時間8月31日，路透社報道稱，日本經濟產業省(METI)公布的數據顯示，日本7月工業產值增長8%，好于經濟學家預期的中值(5.8%)，遠高于上月1.9%的增速。但與去年同期相比，產值下降了16.1%。
政府官員說，這是自1978年以來日本工業產出的最快增長率。
未來預期方面，日本經濟產業省預測8月日本工廠產值增長4%，9月增長1.9%。他們認為，雖然工業產出將繼續增加，但在一段時間內將低于疫情前的水平。
瑞穗證券高級市場經濟學家Toru Suehiro預測，工廠產出的反彈將在8月份結束，并在10-12月份回落。從現在開始，工廠產量將繼續波動，最終穩定在爆發前水平的90%左右。
與此同時，7月日本零售額受車市需求下滑拖累，同比減少2.8%，不及路透調查預期(-1.7%)。日本7月國內新車銷量同比下降13.7%，至39.63萬輛，連續10個月低于去年同期。
9月1日發布的最新數據顯示，日本新車銷量同比下降15.9%，至32.64萬輛，疫情對市場的影響仍在持續。
日本八大汽車制造商公布的數據顯示，7月全球產量同比下降14.37%，降幅較5月和6月明顯收窄。
其中，豐田全球產銷量已恢復至去年同期90%的水平，這主要歸功于中國(增長19.1%)和歐洲(增長14.5%)，而在日本市場則下降了17%。雖然豐田的全球銷量比2019年7月下降了12%，但這一恢復速度已經好于預期。此前，市場對豐田7月至9月銷量的預測是下降15%。
在接受《汽車新聞》采訪時，日產首席執行官內田表示，公司將在2021財年遭受最大的年度運營虧損，但他預計公司業務將在新的一年開始反彈，為下一財年的盈利提供動力，并實現2%的運營利潤率。得益于汽車和汽車零部件產量的增加，7月份日本工廠產值增幅大幅加快。
當地時間8月31日，路透社報道稱，日本經濟產業省(METI)公布的數據顯示，日本7月工業產值增長8%，好于經濟學家預期的中值(5.8%)，遠高于上月1.9%的增速。但與去年同期相比，產值下降了16.1%。
政府官員說，這是自1978年以來日本工業產出的最快增長率。
未來預期方面，日本經濟產業省預測8月日本工廠產值增長4%，9月增長1.9%。他們認為，雖然工業產出將繼續增加，但在一段時間內將低于疫情前的水平。
瑞穗證券高級市場經濟學家Toru Suehiro預測，工廠產出的反彈將在8月份結束，并在10-12月份回落。從現在開始，工廠產量將繼續波動，最終穩定在爆發前水平的90%左右。
與此同時，7月日本零售額受車市需求下滑拖累，同比減少2.8%，不及路透調查預期(-1.7%)。日本7月國內新車銷量同比下降13.7%，至39.63萬輛，連續10個月低于去年同期。
9月1日發布的最新數據顯示，日本新車銷量同比下降15.9%，至32.64萬輛，疫情對市場的影響仍在持續。
根據日本八大汽車制造商公布的數據，7月份全球產量同比下降14.37%——年，較5、6月份明顯收窄。
其中，豐田全球產銷量已恢復至去年同期90%的水平，這主要歸功于中國(增長19.1%)和歐洲(增長14.5%)，而在日本市場則下降了17%。雖然豐田的全球銷量比2019年7月下降了12%，但這一恢復速度已經好于預期。此前，市場對豐田7月至9月銷量的預測是下降15%。
在接受《汽車新聞》采訪時，日產首席執行官內田表示，公司將在2021財年遭受最大的年度運營虧損，但他預計公司業務將在新的一年開始反彈，為下一財年的盈利提供動力，并實現2%的運營利潤率。
繼正通汽車旗下全國各地4S店多名車主無法提車，被傳陷入資金鏈危機之后，又一家頭部經銷商的業績陷入大滑坡。
1900/1/1 0:00:00截至八月底，一汽紅旗2020年銷量目標完成率為54。8月31日晚，一汽紅旗發布8月銷量數據。
1900/1/1 0:00:009月1日，中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布了《2020年8月市場洞察及價格月報》（下稱《報告》），通過成交價監測和分析，掌握汽車市場價格走勢和重點車型價格變化，
1900/1/1 0:00:009月1日，中國汽車流通協會發布了2020年7月進口汽車月報。
1900/1/1 0:00:009月1日，2020年8月中國汽車保值率報告發布。數據顯示，今年8月線上車源環比微降，總體市場規模維持穩定，但比去年仍保持增長。
1900/1/1 0:00:009月1日，吉利汽車正式向上證所提交科創板的招股書，每股面值002港元，本次初始發行的股份數量不超過1731666448股，最多募集3462萬港元。
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