網易汽車8月27日報道。
作為國內兩廂市場的常青樹，東風日產兩廂Tiida(參數圖片)為滿足年輕用戶日益增長的智能化、時尚化需求，推出了2021款車型。新車在繼承Tiida寬大空間、安全科技、超低油耗等傳統優勢的基礎上，融合雙色潮流設計和全新智聯科技，以更全面的實力重新定義兩廂市場新標準。
上市15年來，東風日產Tiida歷經四代，科技體系全面升級，成就了Tiida這款“典范”兩廂車。2019年，Tiida贏得了超過150萬年輕消費者的青睞。這個節油挑戰源于2017年Tiida的“才藝鐵人三項”挑戰。本次活動環節豐富，有馬拉松、攀巖、高空探險，但最嚴峻的考驗最終還是交給了Tiida——節油賽。
本次節油賽參賽者需要駕駛Tiida，通過還原用戶日常駕駛狀況的開放道路，創造超低節油紀錄。在比賽之前，所有的車輛都準備好了，為了取得最好的成績，我們必須盡力。
既然是還原用戶真實的油耗表現，我們就拋開節油大賽的大獎誘惑。8月的杭州，有海南的高溫，也有南方的高濕。在路上，空調必須打開。因為車外溫度超過36度，我們還是把安全駕駛放在第一位。全程節油賽為50多公里的開闊道路，涵蓋繁忙的城市道路、蜿蜒的景區山路、通暢的國道，真實還原消費者的日常駕駛狀況。
Tiida依靠流線型車身設計將整車風阻系數降到最低，0.297cd的風阻系數讓Tiida在駕駛上擁有最大優勢。
超低的油耗，當然和玩家的發揮有關，也體現了Tiida在動力總成上的造詣。2021款Tiida搭載的是日本制造的成熟HR 16發動機。通過DIS燃油雙噴射技術和dual C-VTC(進排氣)連續可變氣門正時智能控制系統，在提升動力響應性的同時，有效降低油耗，實現了動力性和燃油經濟性的良好平衡。
Tiida的1.6L發動機動力是為家用車設計的。它的動力輸出雖然不能稱之為充沛，但絕對不慢。再加上日產CVT變速箱，油耗可以控制在很低的水平。
2021 Tiida舒適實用的DNA，創新的雙色美學設計，全面的智能互聯網技術，為年輕的都市用戶帶來了更加豐富多彩的出行體驗。在比賽過程中，2021 Tiida CCS2.0智聯系統中全新的全時智能導航功能就像一個專屬的導航儀，幫助選手隨時隨地掌握前方路況，幫助他們創造更優異的節油成績。
作為消費者使用頻率最高的功能，應該是Tiida搭載的高科技導航。無論是通過微信將位置發送到車上，還是加入智能語音識別功能，抑或是旅途中的組隊，這些智能配置真正實現了各種生活場景的全覆蓋，讓汽車更加高效便捷。
2021款Tiida擁有豐富的安全配置，其中IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、CTA倒車車側預警功能時刻監控車輛周圍環境，讓每一位參賽選手都參與其中……稍息。
Tiida軸距2700mm，將寬敞的車內空間展現的淋漓盡致。配備日產獨有的多層人體工學零重力座椅，由外向內采用三層緩震材料設計，有效吸收震動，在不同路況下都能擁有舒適的騎行體驗。
2021款Tiida的智能語音控制可以輕松開啟酷炫音樂，還可以輕松使用導航，無需接觸即可撥打電話，有效緩解駕駛疲勞。
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“你好日產，打開行車記錄儀”。通過語音指令識別，Tiida的智能車載系統可以喚醒原有的行車記錄儀，在安全駕駛的前提下，可以用語音指令拍照。
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經濟的駕駛模式，加上車載啟停裝置，讓Tiida在城市擁堵的街道上穿梭自如，不消耗更多的燃油，為整個節油賽創造更低的油耗數據立下了汗馬功勞。
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最終我們參賽車輛以6.5L的油耗完成了比賽，雖然與冠軍創造的百公里油耗4.5L還有很大差距，但也足以證明一輛綜合性能優異的車輛。我們這樣開車，用戶也是這樣。
總結:
Tiida節油賽完美收官，以更低的油耗刷新了Tiida的表現。雖然4.5L的冠軍油耗第一，但是我們6.5L的油耗絕對可以稱得上是節油的佼佼者。新大并不是這個級別的標桿車型，因為它是這個級別性價比家用車最有力的代表，這個品牌也是和兩廂新大綁在一起的。我們并沒有用刻意省油的方式去體驗2021款兩廂Tiida，感覺它的智能、安全配置、娛樂配置都為Tiida這個東風日產的新生力量帶來了新的活力。隨著年輕用戶比例越來越大，新大已經有足夠的綜合實力，可以滿足年輕用戶的大部分需求。
網易汽車8月27日報道。
作為國內兩廂市場的常青樹，東風日產兩廂Tiida(參數圖片)為滿足年輕用戶日益增長的智能化、時尚化需求，推出了2021款車型。新車在繼承Tiida寬大空間、安全科技、超低油耗等傳統優勢的基礎上，融合雙色潮流設計和全新智聯科技，以更全面的實力重新定義兩廂市場新標準。
上市15年來，東風日產Tiida歷經四代，科技體系全面升級，成就了Tiida這款“典范”兩廂車。2019年，Tiida贏得了超過150萬年輕消費者的青睞。這個節油挑戰源于2017年Tiida的“才藝鐵人三項”挑戰。本次活動環節豐富，有馬拉松、攀巖、高空探險，但最嚴峻的考驗最終還是交給了Tiida——節油賽。
本次節油賽的參賽選手需要駕駛Tiida，通過還原用戶日常駕駛狀況的開放道路，創造超低節油紀錄。在比賽之前，所有的車輛都準備好了，為了取得最好的成績，我們必須盡力。
既然是還原用戶真實的油耗表現，我們就拋開節油大賽的大獎誘惑。8月的杭州，有海南的高溫，也有南方的高濕。在路上，空調必須打開。因為車外溫度超過36度，我們還是把安全駕駛放在第一位。全程節油賽是50多公里的開闊道路，涵蓋公交車……城市道路，蜿蜒的景區山路，通暢的國道，真實還原消費者的日常駕駛狀態。
Tiida依靠流線型車身設計將整車風阻系數降到最低，0.297cd的風阻系數讓Tiida在駕駛上擁有最大的優勢。
超低的油耗，當然和玩家的發揮有關，也體現了Tiida在動力總成上的造詣。2021款Tiida搭載的是日本制造的成熟HR 16發動機。通過DIS燃油雙噴射技術和dual C-VTC(進排氣)連續可變氣門正時智能控制系統，在提升動力響應性的同時，有效降低油耗，實現了動力性和燃油經濟性的良好平衡。
Tiida的1.6L發動機動力是為家用車設計的。它的動力輸出雖然不能稱之為充沛，但絕對不慢。再加上日產CVT變速箱，油耗可以控制在很低的水平。
2021 Tiida舒適實用的DNA，創新的雙色美學設計，全面的智能互聯網技術，為年輕的都市用戶帶來了更加豐富多彩的出行體驗。在比賽過程中，2021 Tiida CCS2.0智聯系統中全新的全時智能導航功能就像一個專屬的導航儀，幫助選手隨時隨地掌握前方路況，幫助他們創造更優異的節油成績。
作為消費者使用頻率最高的功能，應該是Tiida搭載的高科技導航。無論是通過微信將位置發送到車上，還是加入智能語音識別功能，抑或是旅途中的組隊，這些智能配置真正實現了各種生活場景的全覆蓋，讓汽車更加高效便捷。
2021款Tiida擁有豐富的安全配置，其中IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、CTA倒車車側預警功能時刻監控車輛周圍環境，讓每一位參賽選手都特別安心。
Tiida軸距2700mm，將寬敞的車內空間展現的淋漓盡致。配備日產獨有的多層人體工學零重力座椅，由外向內采用三層緩震材料設計，有效吸收震動，在不同路況下都能擁有舒適的騎行體驗。
2021款Tiida的智能語音控制可以輕松開啟酷炫音樂，還可以輕松使用導航，無需接觸即可撥打電話，有效緩解駕駛疲勞。
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“你好日產，打開行車記錄儀”。通過語音指令識別，Tiida的智能車載系統可以喚醒原有的行車記錄儀，在安全駕駛的前提下，可以用語音指令拍照。
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經濟的駕駛模式，加上車載啟停裝置，讓Tiida在城市擁堵的街道上穿梭自如，不消耗更多的燃油，為整個節油賽創造更低的油耗數據立下了汗馬功勞。
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最終我們參賽車輛以6.5L的油耗完成了比賽，雖然與冠軍創造的百公里油耗4.5L還有很大差距，但也足以證明一輛綜合性能優異的車輛。我們開李……這一點，用戶也一樣。
總結:
Tiida節油賽完美收官，以更低的油耗刷新了Tiida的表現。雖然4.5L的冠軍油耗第一，但是我們6.5L的油耗絕對可以稱得上是節油的佼佼者。新大并不是這個級別的標桿車型，因為它是這個級別性價比家用車最有力的代表，這個品牌也是和兩廂新大綁在一起的。我們并沒有用刻意省油的方式去體驗2021款兩廂Tiida，感覺它的智能、安全配置、娛樂配置都為Tiida這個東風日產的新生力量帶來了新的活力。隨著年輕用戶比例越來越大，新大已經有足夠的綜合實力，可以滿足年輕用戶的大部分需求。
8月28日消息，據國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉的上海工廠計劃招募近千名員工，以為生產ModelY做準備。周四，該公司在微信上發布了招聘信息。
1900/1/1 0:00:00北京時間8月27日晚間，小鵬汽車（股票代碼“XPEV”）在紐交所正式掛牌上市，至此，國內三大造車新勢力在美完成勝利會師。
1900/1/1 0:00:00作者張一編輯李歡歡8月28日，上汽集團公布的2020年半年報顯示，上汽集團上半年實現整車銷售2049萬輛，同比下降302，其中乘用車銷售163萬輛，同比下降358。
1900/1/1 0:00:00作者程瀟熠編輯周游隨時變化的道路，四處飛揚的塵土，離地約70米且坡度近乎垂直的運輸路線，遠離城市喧囂卻隱藏風險的傳統礦區，正在迎接一場無人化革命。
1900/1/1 0:00:00據知情人士透露，亞馬遜支持的電動卡車初創公司Rivian在其兩款電動汽車即將投產之際，聘請了一名前特斯拉高管來負責工程工作。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月28日消息，據國外媒體報道，本田周四宣布，首款量產型純電動汽車本田e（Hondae）10月份在日本發售，售價最低約450萬日元（約合人民幣29萬元）。
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汽車導航