大眾的抉擇：落地Robotaxi，看好中國自動駕駛

“對特斯拉、優步和Lyft來說，Robotaxi市場之戰是生死攸關的事情。”Mobileye的Amnon Shashua曾堅定地說。其實不止他們一個。現在，汽車工廠、科技巨頭、創業公司都在向自動駕駛出租車進軍。現在，我們可以看到的是，國內自動駕駛行業的玩家已經開始陸續發力。Robotaxi在國內星星之火可以燎原已經成為趨勢，2020年成為大規模運營元年。大眾緊隨其后，近日宣布計劃于今年9月在合肥投放首批自動駕駛測試車輛。十輛改裝的奧迪E-trons將部署在合肥海恒區，當地居民可以使用大眾汽車的一個應用程序免費叫車。預計明年第一季度對外開放。那么，大眾明年初推自動駕駛出租車服務的意圖是什么？大眾Robotaxi中國戰略8月26日，大眾汽車自動駕駛出行服務試點項目啟動儀式在合肥舉行，并在合肥獲得首張自動駕駛車輛測試牌照。同時，由奧迪e-tron組成的ezia團隊作為測試項目服務團隊亮相活動現場，將于今年9月在合肥海恒小區開始旨在優化用戶體驗的路測。車隊由10輛改裝奧迪e-Trons組成，具備L4級自動駕駛功能，將于明年一季度登陸合肥。大眾提出了Robotaxi運營所需的五個關鍵技術層面:第一層:軟硬結合的自動駕駛系統，擁有真人無法比擬的感知能力。通過軟硬件的融合，可以成熟應對多樣復雜的場景，保證在各種駕駛場合表現的一致和細膩。未來，V2X技術可以全面融入智慧城市的整體建設，從而帶來更穩定的駕駛體驗。第二層:電動汽車平臺主要圍繞“高端車型、智能互聯、續航持久”的試點項目，其服務車隊由大眾旗下高端品牌車型奧迪e-tron組成。奧迪e-tron先進的電力驅動系統支持奧迪股份公司的零排放戰略。這款全尺寸電動SUV提供了充足的腿部空間、舒適優質的座椅和精心設計的內飾。同時，奧迪e-tron在NEDC測試標準下的續航里程超過470公里，確保了自動駕駛出行服務的效率優勢。第三層次:保證車隊高效運行的精準算法，由駕駛員決策變為后臺協同決策，從而實現整體化、精細化的運營部署。與車載自動駕駛系統并行的遠程實時動態監控和獨立操作，可以進一步降低事故風險。第四關:連接乘客的車聯網功能。出行用戶可以通過第二個應用程序和車內交互屏幕與車輛進行交互。安裝在每輛電動汽車上的互動屏幕，為用戶帶來了多種可能的車內互聯體驗。第五級:更多生態圈內容服務第五級的設計旨在通過云內容為用戶提供選項豐富、可自由定制的個性化出行助手服務，體現了奧迪ag從提供單一功能屬性的汽車產品到提供全面綜合的出行服務的高級升級，是奧迪ag對“通過科技改善生活”的深入闡釋。第五級，打造“個性化出行助手”，不僅具備傳統汽車影音播放、新聞天氣信息播報等基本功能，還提供電子解鎖等功能預裝服務。未來，我們將能夠在觀察用戶需求的基礎上，提供更加精準的推薦服務，滿足乘客在行車過程中高效完成餐廳預訂、酒店預訂、綜合票務等事宜。可以看出，大眾的Robotaxi在合肥落地，主要是為了構建自動駕駛生態系統，在其他城市復制，然后構建最終的出行服務。奧迪中國公司執行副總裁蘇偉明多次表示，選擇在合肥落地試點項目是基于現有的緊密合作關系……與合肥市政府合作。其實有布局就有跡可循。2019年6月，大眾汽車集團和江淮汽車在合肥推出無人駕駛汽車，并提供叫車、短租等移動服務。當時的合作重點是在中國開發自動駕駛汽車。大眾表示，其中國子公司和JAC將整合資源，合作提供自動駕駛服務，包括自動駕駛出租車和車隊管理。此外，大眾汽車表示，此次合作旨在幫助合肥轉型為智慧城市，并將為公眾創造機會，在互聯的智慧城市環境中測試新技術、商業模式和產品。換句話說，大眾集團看好自動駕駛在中國的發展，并將此視為最重要的市場。所有的自動駕駛布局，都是為了轉型，搬出駕駛企業。Robotaxi同時落地合肥給出了時間表，再次驗證了我們對中國自動駕駛產業鏈發展的看好。然而，業內人士表示，大眾汽車通過探索機器人出租車運營模式，短期內不會盈利。首先，成本是障礙之一。目前大部分自動駕駛車輛的成本都在100萬元以上。自動駕駛汽車要實現商業化，現階段需要不斷提高性能，性能基本定型后才能降低成本。此外，L5自動駕駛車輛需要更復雜和昂貴的傳感器和計算機。而且人工遠程操作、車牌、保險、維護等系統的費用也不小，不容忽視。車企需要與相關部門和監管機構合作，推動自動駕駛法規的實施，以實現自動駕駛的正常運行。其次是法規。關于如何運營Robo-taxi，目前還沒有明確的模式，也沒有明確的時間節點輸出。此外，車企需要與相關部門和監管機構合作，推動自動駕駛法規的實施，以實現自動駕駛的正常運行。正如業內人士總結的那樣，Robotaxi更多的是一個結果展示，而不是一個成熟的產品。正常運營的Robotaxi是在特定流量的不同區域進行的，每個區域的普遍性不一樣，現在談盈利為時尚早。雷鋒網雷鋒網雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網原創文章未經授權禁止轉載。詳見轉載說明。“對特斯拉、優步和Lyft來說，Robotaxi市場之戰是生死攸關的事情。”Mobileye的Amnon Shashua曾堅定地說。其實不止他們一個。現在，汽車工廠、科技巨頭、創業公司都在向自動駕駛出租車進軍。現在，我們可以看到的是，國內自動駕駛行業的玩家已經開始陸續發力。Robotaxi在國內星星之火可以燎原已經成為趨勢，2020年成為大規模運營元年。大眾緊隨其后，近日宣布計劃于今年9月在合肥投放首批自動駕駛測試車輛。十輛改裝的奧迪E-trons將部署在合肥海恒區，當地居民可以使用大眾汽車的一個應用程序免費叫車。預計明年第一季度對外開放。那么，大眾明年初推自動駕駛出租車服務的意圖是什么？大眾Robotaxi中國戰略8月26日，大眾汽車自動駕駛出行服務試點項目啟動儀式在合肥舉行，并在合肥獲得首張自動駕駛車輛測試牌照。同時，由奧迪e-tron組成的ezia團隊作為測試項目服務團隊亮相活動現場，將于今年9月在合肥海恒小區開始旨在優化用戶體驗的路測。車隊由10輛改裝奧迪e-Trons組成，具備L4級自動駕駛功能，將于明年一季度登陸合肥。大眾提出了Robotaxi運營所需的五個關鍵技術層面:第一層:軟硬結合的自動駕駛系統，擁有真人無法比擬的感知能力。通過硬件和軟件的集成，它可以成熟和處理di……rse和復雜場景，保證在各種駕駛場合表現的一致和細膩。未來，V2X技術可以全面融入智慧城市的整體建設，從而帶來更穩定的駕駛體驗。第二層:電動汽車平臺主要圍繞“高端車型、智能互聯、續航持久”的試點項目，其服務車隊由大眾旗下高端品牌車型奧迪e-tron組成。奧迪e-tron先進的電力驅動系統支持奧迪股份公司的零排放戰略。這款全尺寸電動SUV提供了充足的腿部空間、舒適優質的座椅和精心設計的內飾。同時，奧迪e-tron在NEDC測試標準下的續航里程超過470公里，確保了自動駕駛出行服務的效率優勢。第三層次:保證車隊高效運行的精準算法，由駕駛員決策變為后臺協同決策，從而實現整體化、精細化的運營部署。與車載自動駕駛系統并行的遠程實時動態監控和獨立操作，可以進一步降低事故風險。第四關:連接乘客的車聯網功能。出行用戶可以通過第二個應用程序和車內交互屏幕與車輛進行交互。安裝在每輛電動汽車上的互動屏幕，為用戶帶來了多種可能的車內互聯體驗。第五級:更多生態圈內容服務第五級的設計旨在通過云內容為用戶提供選項豐富、可自由定制的個性化出行助手服務，體現了奧迪ag從提供單一功能屬性的汽車產品到提供全面綜合的出行服務的高級升級，是奧迪ag對“通過科技改善生活”的深入闡釋。第五級，打造“個性化出行助手”，不僅具備傳統汽車影音播放、新聞天氣信息播報等基本功能，還提供電子解鎖等功能預裝服務。未來，我們將能夠在觀察用戶需求的基礎上，提供更加精準的推薦服務，滿足乘客在行車過程中高效完成餐廳預訂、酒店預訂、綜合票務等事宜。可以看出，大眾的Robotaxi在合肥落地，主要是為了構建自動駕駛生態系統，在其他城市復制，然后構建最終的出行服務。奧迪股份公司中國區執行副總裁蘇偉明多次表示，選擇在合肥落地試點項目是基于與合肥市政府現有的密切合作。其實有布局就有跡可循。2019年6月，大眾汽車集團和江淮汽車在合肥推出無人駕駛汽車，并提供叫車、短租等移動服務。當時的合作重點是在中國開發自動駕駛汽車。大眾表示，其中國子公司和JAC將整合資源，合作提供自動駕駛服務，包括自動駕駛出租車和車隊管理。此外，大眾汽車表示，此次合作旨在幫助合肥轉型為智慧城市，并將為公眾創造機會，在互聯的智慧城市環境中測試新技術、商業模式和產品。換句話說，大眾集團看好自動駕駛在中國的發展，并將此視為最重要的市場。所有的自動駕駛布局，都是為了轉型，搬出駕駛企業。Robotaxi同時落地合肥給出了時間表，再次驗證了我們對中國自動駕駛產業鏈發展的看好。然而，業內人士表示，大眾汽車通過探索機器人出租車運營模式，短期內不會盈利。首先，成本是障礙之一。目前大部分自動駕駛車輛的成本都在100萬元以上。自動駕駛汽車要實現商業化，現階段需要不斷提高性能，性能基本定型后才能降低成本。此外，L5自動駕駛車輛需要更復雜和昂貴的傳感器和計算機。而且人工遠程操作、車牌、保險、維護等系統的費用也不小，不容忽視。汽車公司需要t……與相關部門和監管機構合作，推動自動駕駛法規的實施，以實現自動駕駛的正常運行。其次是法規。關于如何運營Robo-taxi，目前還沒有明確的模式，也沒有明確的時間節點輸出。此外，車企需要與相關部門和監管機構合作，推動自動駕駛法規的實施，以實現自動駕駛的正常運行。正如業內人士總結的那樣，Robotaxi更多的是一個結果展示，而不是一個成熟的產品。正常運營的Robotaxi是在特定流量的不同區域進行的，每個區域的普遍性不一樣，現在談盈利為時尚早。雷鋒網雷鋒網雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網原創文章未經授權禁止轉載。詳見轉載說明。

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