網易汽車8月27日報道8月27日，恒大汽車集團發布2020年中期業績。今年上半年，恒大總營業收入45.1億元，同比增長70%；毛利率12.6億元，同比增長107%。
據恒大汽車高層透露，恒馳新車將于明年上半年投入試產，明年下半年量產。它有信心在上市后迅速搶占市場，盡快盈利。我們也堅信能夠實現3-5年銷售100萬輛的宏偉目標。
在發布會上，恒大汽車還公布了恒大集團在汽車產業的具體投資。據介紹，2019年至2021年，恒大計劃在新能源汽車板塊分別投資147億元、57億元、90億元，合計294億元。
但從下圖可以看出，除了集團的投資，恒大汽車以銷售收入和融資收入為汽車產業“輸血”。由此，2020年恒大汽車業務流出約607億元，預計2021年將達到1333億元。
恒大專注新能源汽車業務以來，一直給人財大氣粗的印象。一次發布6款新車，建設十個生產基地，銷量目標定為100萬輛，建設1600個銷售中心...
從公布的支出來看，恒大的宏偉目標不只是說說而已。徐老板是“玩真的”“玩大的”。
8月26日，恒大健康發布公告稱，公司名稱由恒大健康產業集團有限公司變更為中國恒大新能源汽車集團有限公司..在證券交易所交易的公司股票簡稱將于今年9月1日上午9: 00正式變更。英文名稱將由“EVERG HEALTH”變更為“EVERG VEHICLE”，中文名稱由“恒大健康”變更為“恒大汽車”，進一步明確了公司的定位和未來發展目標。
這意味著新能源汽車業務成為恒大集團最重要的業務。
彎道超車的“恒速”，既是信心，也是決心。
眾所周知，汽車制造是一個資金密集型行業，具有投資高、周期長的特點。今年上半年，隨著量產車的逐步交付，蔚來、理想等造車新勢力的毛利終于轉正，Xpeng汽車毛利率負增長的局面已經大幅收窄。
在恒大，流程可能會大大縮短。
許家印曾表示，研發生產一款新能源汽車至少需要四年半的時間。如果恒大花這么長時間去打造，恐怕會被外界嘲笑。
為此，恒大開始打造“買買買”和“圈圈圈”的獨特造車模式，用自己的話說就是“通過對世界汽車產業的深入研究，整合世界頂尖人才、技術和設備為我所用”。
恒大向中國最大的經銷商之一廣匯集團投資144.9億元，解決了銷售渠道問題。13.1億美元收購NEVS，獲得造車資質；1.5億美元入股科尼賽克，共同研發生產頂級新能源汽車；10.6億入股卡耐新能源收購動力電池技術。.....
短短一年多的時間，恒大完成了汽車上下游產業鏈的布局，包括技術、資質、電池、銷售、人才，收購了整車制造、底盤結構、動力總成、輪轂電機、動力電池等核心技術。“恒速”創造了行業奇跡。
不僅如此，恒大還制定了目標，要在三到五年內成為全球最大、最有實力的新能源汽車集團。并確定戰略定位如下:核心技術必須世界領先，產品質量必須世界一流，成本必須大幅降低。
今年8月3日，恒大迎來造車實質性進展。在上海和廣州同時發布了恒馳一期的6款新車。恒馳1(參數圖片)、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，涵蓋了從A到D的各個級別，包括乘用車、轎跑、SUV、MPV、跨界車。恒大方面表示，14輛車同時在研發。這6輛是第一批，還有8輛還在研發中。
其他造車新勢力專注于某一車型的不同細分市場，恒大從一開始就把全線產品鋪向各個細分市場，聲勢浩大。
根據恒大之前做出的規劃，恒馳全系列產品將從2021年開始陸續量產，今年將優先進行部分工程樣機的試制。
此外，恒大新能源汽車在廣東、上海、天津、遼寧等地擁有多個整車生產基地。，都在建設中。一期規劃總產能超過100萬輛，輻射全國主要經濟圈。其中，上海和廣州的生產基地將于今年下半年建成，2021年投產，為恒馳產品2021年全面量產提供有力保障。
在成本控制方面，恒大汽車研究院與全球四家領先的工程技術公司合作，同步開發14款車，大大降低了研發成本和時間。恒大還計劃未來3-5年實現100萬輛的年產銷規模，提高通用率，大幅降低管理費用、銷售費用和零部件價格；擁有先進的汽車智能制造基地，可以保證生產效率、產品合格率、產品質量大幅提升，生產成本大幅降低。
在新能源汽車非常重要的充電方面，恒大與國網成立合資公司“國網恒大”，雙方各持股50%，專注于社區停車庫車位的智能充電服務。目前，恒大1000多個小區有700多個智能充電業務，覆蓋200多萬業主。據介紹，車主在網上報裝車位充電樁，僅用2小時就完成了安裝使用。享受恒大優惠補貼后，充電費用僅比當地民用電價低10%。
渠道方面，恒大參股全球最大的汽車經銷商廣匯集團，擁有800多個網點。接下來迅速籌備建設恒馳汽車展銷體驗、銷售、維修售后服務三大中心，包括36家恒馳展銷體驗中心、1600家恒馳銷售中心、3000家自營及授權維修售后服務中心。特斯拉在中國只有103家銷售點，傳統豪華車巨頭BBA只有1700家經銷商。恒馳的銷售渠道規模很可能再造一個“行業奇跡”。
資本熱情發展潛力大。
目前，新能源汽車板塊正在成為資本市場的“香餑餑”。恒大宣布造車以來，受到資本市場的熱烈追捧。
自6月恒大健康收購NEVS剩余股權以來，股價在一個多月內暴漲數倍。8月3日發布6款新車后，恒大健康股價一度上漲10%。截至當天收盤，其市值為3201億港元，超過比亞迪和SAIC，成為中國市值最高的車企。并且比恒大健康的控股方中國恒大高出4000億。
截至8月27日收盤，恒大健康股價上漲8.91%，股價28.1港元，總市值2428億港元(約合人民幣2155.09億元)。目前其市值僅次于SAIC(2243.22億元)和比亞迪(2183.22億元)，在國內車企中排名第三。
在業內人士看來，恒大健康正式更名后，將進一步明確公司主營業務。相信隨著恒馳的量產上市，恒大將迅速搶占市場。由于恒大目前的市值不到特斯拉的十分之一，其市值有巨大的增長空間。網易汽車8月27日報道8月27日，恒大汽車集團發布2020年中期業績。今年上半年，恒大總營業收入45.1億元，同比增長70%；毛利率12.6億元，同比增長107%。
據恒大汽車高層透露，恒馳新車將于明年上半年投入試產，明年下半年量產。它有信心在上市后迅速搶占市場，盡快盈利。我們也堅信能夠實現3-5年銷售100萬輛的宏偉目標。
在發布會上，恒大汽車還公布了恒大集團在汽車產業的具體投資。據介紹，2019年至2021年，恒大計劃在新能源汽車板塊分別投資147億元、57億元、90億元，合計294億元。
但從下圖可以看出，除了集團的投資，恒大汽車以銷售收入和融資收入為汽車產業“輸血”。由此，2020年恒大汽車業務流出約607億元，預計2021年將達到1333億元。
恒大專注新能源汽車業務以來，一直給人財大氣粗的印象。一次發布6款新車，建設十個生產基地，銷量目標定為100萬輛，建設1600個銷售中心...
從公布的支出來看，恒大的宏偉目標不只是說說而已。徐老板是“玩真的”“玩大的”。
8月26日，恒大健康發布公告稱，公司名稱由恒大健康產業集團有限公司變更為中國恒大新能源汽車集團有限公司..在證券交易所交易的公司股票簡稱將于今年9月1日上午9: 00正式變更。英文名稱將由“EVERG HEALTH”變更為“EVERG VEHICLE”，中文名稱由“恒大健康”變更為“恒大汽車”，進一步明確了公司的定位和未來發展目標。
這意味著新能源汽車業務成為恒大集團最重要的業務。
彎道超車的“恒速”，既是信心，也是決心。
眾所周知，汽車制造是一個資金密集型行業，具有投資高、周期長的特點。今年上半年，隨著量產車的逐步交付，蔚來、理想等造車新勢力的毛利終于轉正，Xpeng汽車毛利率負增長的局面已經大幅收窄。
在恒大，流程可能會大大縮短。
許家印曾表示，研發生產一款新能源汽車至少需要四年半的時間。如果恒大花這么長時間去打造，恐怕會被外界嘲笑。
為此，恒大開始打造“買買買”和“圈圈圈”的獨特造車模式，用自己的話說就是“通過對世界汽車產業的深入研究，整合世界頂尖人才、技術和設備為我所用”。
恒大向中國最大的經銷商之一廣匯集團投資144.9億元，解決了銷售渠道問題。13.1億美元收購NEVS，獲得造車資質；1.5億美元入股科尼賽克，共同研發生產頂級新能源汽車；10.6億入股卡耐新能源收購動力電池技術。.....
短短一年多的時間，恒大完成了汽車上下游產業鏈的布局，包括技術、資質、電池、銷售、人才，收購了整車制造、底盤結構、動力總成、輪轂電機、動力電池等核心技術。“恒速”創造了行業奇跡。
不僅如此，恒大還制定了目標，要在三到五年內成為全球最大、最有實力的新能源汽車集團。并確定戰略定位如下:核心技術必須世界領先，產品質量必須世界一流，成本必須大幅降低。
今年8月3日，恒大迎來造車實質性進展。在上海和廣州同時發布了恒馳一期的6款新車。恒馳1(參數圖片)、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，涵蓋了從A到D的各個級別，包括乘用車、轎跑、SUV、MPV、跨界車。恒大方面表示，14輛車同時在研發。這6輛是第一批，還有8輛還在研發中。
其他造車新勢力專注于某一車型的不同細分市場，恒大一開始就把全線產品鋪向各個細分市場，勢頭很大。
根據恒大之前做出的規劃，恒馳全系列產品將從2021年開始陸續量產，今年將優先進行部分工程樣機的試制。
此外，恒大新能源汽車在廣東、上海、天津、遼寧等地擁有多個整車生產基地。，都在建設中。一期規劃總產能超過100萬輛，輻射全國主要經濟圈。其中，上海和廣州的生產基地將于今年下半年建成，2021年投產，為恒馳產品2021年全面量產提供有力保障。
在成本控制方面，恒大汽車研究院與全球四家領先的工程技術公司合作，同步開發14款車，大大降低了研發成本和時間。恒大還計劃未來3-5年實現100萬輛的年產銷規模，提高通用率，大幅降低管理費用、銷售費用和零部件價格；擁有先進的汽車智能制造基地，可以保證生產效率、產品合格率、產品質量大幅提升，生產成本大幅降低。
在新能源汽車非常重要的充電方面，恒大與國網成立合資公司“國網恒大”，雙方各持股50%，專注于社區停車庫車位的智能充電服務。目前，恒大1000多個小區有700多個智能充電業務，覆蓋200多萬業主。據介紹，車主在網上報裝車位充電樁，僅用2小時就完成了安裝使用。享受恒大優惠補貼后，充電費用僅比當地民用電價低10%。
渠道方面，恒大參股全球最大的汽車經銷商廣匯集團，擁有800多個網點。接下來迅速籌備建設恒馳汽車展銷體驗、銷售、維修售后服務三大中心，包括36家恒馳展銷體驗中心、1600家恒馳銷售中心、3000家自營及授權維修售后服務中心。特斯拉在中國只有103家銷售點，傳統豪華車巨頭BBA只有1700家經銷商。恒馳的銷售渠道規模很可能再造一個“行業奇跡”。
資本熱情發展潛力大。
目前，新能源汽車板塊正在成為資本市場的“香餑餑”。恒大宣布造車以來，受到資本市場的熱烈追捧。
自6月恒大健康收購NEVS剩余股權以來，股價在一個多月內暴漲數倍。8月3日發布6款新車后，恒大健康股價一度上漲10%。截至當天收盤，其市值為3201億港元，超過比亞迪和SAIC，成為中國市值最高的車企。并且比恒大健康的控股方中國恒大高出4000億。
截至8月27日收盤，恒大健康股價上漲8.91%，股價28.1港元，總市值2428億港元(約合人民幣2155.09億元)。目前其市值僅次于SAIC(2243.22億元)和比亞迪(2183.22億元)，在國內車企中排名第三。
在業內人士看來，恒大健康正式更名后，將進一步明確公司主營業務。相信隨著恒馳的量產上市，恒大將迅速搶占市場。由于恒大目前的市值不到特斯拉的十分之一，其市值有巨大的增長空間。
北京時間8月27日晚間，小鵬汽車是繼理想汽車、蔚來汽車之后，第三家赴美上市的高車新勢力，這或許是未來更多造車新勢力的方向。股票代碼為“XPEV”，市值超90億美元。
1900/1/1 0:00:00針對今日有媒體報道吉利集團副總裁馮擎峰離職一事，吉利官方回應騰訊汽車稱其并未離職，只是崗位有所調整。
1900/1/1 0:00:00來源：觀致汽車作者曹默涵編輯李歡歡繼7月云亮相之后，寶能花3年時間砸了200億造出的觀致7，終于和大眾見面。8月27日，在廣州寶能觀致文化中心，全新觀致7正式開啟預售。
1900/1/1 0:00:00財聯社（上海，研究員姚輝）訊，特斯拉概念股今日掀起漲停潮，同時疊加蔚來以及創業板低價股概念的科大智能收盤強勢漲停。盤后公布的龍虎榜數據顯示，多家知名游資席位參與炒作。
1900/1/1 0:00:00財聯社（北京，記者劉陽）訊，8月27日，上汽集團（600104SH）發布2020年半年度報告。
1900/1/1 0:00:00分享8月27日，恒大汽車（0708
1900/1/1 0:00:00
汽車導航