推動中國汽車產業持續高質量發展，在政策和標準的指引下深度聚焦行業熱點話題，進行全方位的分析和探討。以“產業消費雙升級，重構生態新格局”為年度主題的第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)將于2020年9月4日至6日在天津濱海新區舉行。論壇由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦，天津經濟技術開發區管委會特別支持。
本屆論壇以高端智庫論壇為新定位，以政策和標準為核心。討論內容主要涵蓋政策標準深度解讀、研究進展及實施趨勢、實施效果評估、未來調整方向判斷、企業對策建議等。充分發揮論壇的智庫功能和影響力，助力中國汽車產業高質量發展。
自2005年以來，伴隨著中國汽車產業的蓬勃發展，TEDA汽車論壇已經走過了十六個年頭。論壇自創辦以來，始終關注汽車產業發展，把握年度熱點話題，凝聚全行業集體智慧，圍繞汽車產業戰略性、前瞻性、全局性焦點話題進行深入探討。經過多年的創新和探索，TEDA汽車論壇已經成為汽車行業發展的風向標。
2020年是中國“十三五”的收官之年，也是全面建成小康社會、實現第一個百年目標的決勝之年。同時，我國汽車產業正處于新舊動能轉換、結構效益調整的關鍵時期。今年以來，在疫情影響下，全球汽車產業鏈受到沖擊。面對新形勢，TEDA汽車論壇重整旗鼓，全面塑造和提升論壇的品牌價值和影響力，為中國汽車強國建設貢獻智慧。
為了實現新四化的轉變，作為國民經濟支柱產業之一的汽車工業正在發生變革。近兩年汽車行業產銷量下滑，市場下行壓力加大。優化產業結構，重構產業生態格局，促進市場消費增長迫在眉睫。未來如何推動產業轉型發展，成為全球汽車產業需要共同應對的課題。
本次論壇將立足當前汽車行業面臨的挑戰，前瞻機遇，邀請政府部門、行業組織、企業等行業同仁，共同探討政策和標準的未來走向，從戰略制定、技術研發、成果落地、市場表現等多個角度，為電動化、智能化、網聯化、共享化熱點領域的行業和企業指明方向，提振信心。
本次論壇充分關注汽車產業發展的政策導向、重點戰略、市場形勢、技術路線，打造汽車產業熱點話題的前沿性、權威性研討會。論壇會議將以G9論壇、智庫觀點、政企智庫閉門會議、開幕會、高端對話、峰會討論、頭腦風暴、政策標準引領產業變革、節能減排標準透視、前沿技術展望、熱點話題討論、市場洞察與判斷等多種形式重磅出擊。會后論壇將發布成果共識，凝聚行業智慧，指導行業布局。
2020 TEDA汽車論壇將如期而至，我們期待與各界嘉賓合作！推動中國汽車產業持續高質量發展，在政策和標準的指引下深度聚焦行業熱點話題，進行全方位的分析和探討。以“產業消費雙升級，重構生態新格局”為年度主題的第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)將于2020年9月4日至6日在天津濱海新區舉行。論壇由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦，天津經濟技術開發區管委會特別支持。
本屆論壇以高端智庫論壇為新定位，以政策和標準為核心。討論內容主要涵蓋政策標準深度解讀、研究進展及實施趨勢、實施效果評估、未來調整方向判斷、企業對策建議等。充分發揮論壇的智庫功能和影響力，助力中國汽車產業高質量發展。
自2005年以來，伴隨著中國汽車產業的蓬勃發展，TEDA汽車論壇已經走過了十六個年頭。論壇自創辦以來，始終關注汽車產業發展，把握年度熱點話題，凝聚全行業集體智慧，圍繞汽車產業戰略性、前瞻性、全局性焦點話題進行深入探討。經過多年的創新和探索，TEDA汽車論壇已經成為汽車行業發展的風向標。
2020年是中國“十三五”的收官之年，也是全面建成小康社會、實現第一個百年目標的決勝之年。同時，我國汽車產業正處于新舊動能轉換、結構效益調整的關鍵時期。今年以來，在疫情影響下，全球汽車產業鏈受到沖擊。面對新形勢，TEDA汽車論壇重整旗鼓，全面塑造和提升論壇的品牌價值和影響力，為中國汽車強國建設貢獻智慧。
為了實現新四化的轉變，作為國民經濟支柱產業之一的汽車工業正在發生變革。近兩年汽車行業產銷量下滑，市場下行壓力加大。優化產業結構，重構產業生態格局，促進市場消費增長迫在眉睫。未來如何推動產業轉型發展，成為全球汽車產業需要共同應對的課題。
本次論壇將立足當前汽車行業面臨的挑戰，前瞻機遇，邀請政府部門、行業組織、企業等行業同仁，共同探討政策和標準的未來走向，從戰略制定、技術研發、成果落地、市場表現等多個角度，為電動化、智能化、網聯化、共享化熱點領域的行業和企業指明方向，提振信心。
本次論壇充分關注汽車產業發展的政策導向、重點戰略、市場形勢、技術路線，打造汽車產業熱點話題的前沿性、權威性研討會。論壇會議將以G9論壇、智庫觀點、政企智庫閉門會議、開幕會、高端對話、峰會討論、頭腦風暴、政策標準引領產業變革、節能減排標準透視、前沿技術展望、熱點話題討論、市場洞察與判斷等多種形式重磅出擊。會后論壇將發布成果共識，凝聚行業智慧，指導行業布局。
2020 TEDA汽車論壇將如期而至，我們期待與各界嘉賓合作！三菱汽車曾在一份聲明中表示，其首席執行官加藤桃香(Taoka Kato)將暫時接替益子修擔任董事長。益子修本人將因病辭職，但他將繼續擔任公司的特別顧問。當時三菱汽車并沒有詳細說明益子修的病情。
據路透社報道，三菱汽車公司周一在一份聲明中表示，其前董事長益子修(Osamu Masuko)于8月27日因“心臟衰竭”去世，享年71歲。
此前，8月7日，三菱汽車在一份聲明中表示，該公司首席執行官加藤桃香(Taoka Kato)將暫時接替益子修擔任董事長。益子修本人將因病辭職，但他將繼續擔任公司的特別顧問。當時三菱汽車并沒有詳細說明益子修的病情。
公開資料顯示，益子修一直擔任CEO自2005年以來的三菱汽車；2014年，益子修卸任三菱汽車社長，開始擔任董事長。
2016年，三菱汽車卷入偽造燃油經濟性數據的丑聞，益子修再次開始擔任公司負責人。當時，益子修還與日產董事長戈恩協商拯救公司。日產購買了三菱三分之一的股份。
良子于2019年6月辭去三菱汽車首席執行官一職，加戶譽夫接任該職位，但仍將在雷諾-日產-三菱聯盟中發揮重要作用。
目前，三鈴汽車的情況并不樂觀。該公司預測，截至2021年3月的財年將虧損1400億日元，并表示將關閉在日本組裝帕杰羅SUV的工廠，以削減成本。(責任編輯:曹)三菱汽車曾在一份聲明中表示，其首席執行官加藤桃香(Taoka Kato)將暫時接替益子修擔任董事長。益子修本人將因病辭職，但他將繼續擔任公司的特別顧問。當時三菱汽車并沒有詳細說明益子修的病情。
據路透社報道，三菱汽車公司周一在一份聲明中表示，其前董事長益子修(Osamu Masuko)于8月27日因“心臟衰竭”去世，享年71歲。
此前，8月7日，三菱汽車在一份聲明中表示，該公司首席執行官加藤桃香(Taoka Kato)將暫時接替益子修擔任董事長。益子修本人將因病辭職，但他將繼續擔任公司的特別顧問。當時三菱汽車并沒有詳細說明益子修的病情。
公開資料顯示，益子修一直擔任CEO自2005年以來的三菱汽車；2014年，益子修卸任三菱汽車社長，開始擔任董事長。
2016年，三菱汽車卷入偽造燃油經濟性數據的丑聞，益子修再次開始擔任公司負責人。當時，益子修還與日產董事長戈恩協商拯救公司。日產購買了三菱三分之一的股份。
良子于2019年6月辭去三菱汽車首席執行官一職，加戶譽夫接任該職位，但仍將在雷諾-日產-三菱聯盟中發揮重要作用。
目前，三鈴汽車的情況并不樂觀。該公司預測，截至2021年3月的財年將虧損1400億日元，并表示將關閉在日本組裝帕杰羅SUV的工廠，以削減成本。(編輯:曹)
在新四化浪潮下，汽車行業原有的產業格局結構正在被打破和重塑。尤其是汽車智能化，不同程度的智能化技術正在逐步得到驗證和市場的認可。
1900/1/1 0:00:00卡門簡報整理武竹昕頭條長安汽車扭虧為盈，靠寧德時代股票獲利8月30日，重慶長安汽車股份有限公司發布了2020年上半年財務報告。
1900/1/1 0:00:00推動中國汽車產業可持續高質量發展，深度聚焦政策、標準引領下的產業熱點議題開展全方位解析研討，
1900/1/1 0:00:00頭圖來源：企業官方作者吳曉宇編輯周游今年下半年以來，理想和小鵬先后上市，與蔚來汽車共同組局美股“三國殺”。
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