網易8月31日報道“我們開發新款Panamera(參數圖片)的目標非常明確，它應該既是保時捷跑車，又是豪華車”，保時捷全球Panamera產品線副總裁Thomas Friemuth表示。“這意味著我們必須在運動性和舒適性方面做更多的工作。”
8月26日，兼具跑車和豪華車雙重身份的第二代Panamera中期改款車宣布全球首發。“在運動性方面，除了使用SportDesign組件，我們還增強了V8的雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為630馬力。在舒適性方面，我們對底盤系統進行了重大改進，以提高新款Panamera的舒適性。"
產品策略“三管齊下”商務女性是Panamera的主要消費者
2009年，集保時捷跑車和豪華車雙重身份于一身的保時捷Panamera誕生了。與當時的保時捷轎跑有很大不同，也是前所未有的豪車。第二代Panamera上市后，中國成為Panamera車型的最大市場，占全球總銷量的40%。
與其他市場的消費者相比，中國市場與其他國家截然不同。根據保時捷的調查，Panamera在中國客戶的平均年齡為32至35歲，40%的Panamera客戶是商務女性。這些客戶選擇Panamera的主要原因是風格和設計符合他們的身份和喜好。從這個角度來說，Panamera在中國的客戶更喜歡自己駕駛這款車。
為了滿足嚴苛的排放法規，在保時捷E-drive高效動力戰略的加持下，全新Panamera 4S E-Hybrid上市，搭載V6雙渦輪增壓發動機和電機，系統綜合功率達到560馬力。同時，新電池組將電池總容量從之前混合動力汽車的14.1千瓦時增加到17.9千瓦時。與之前的混動車型相比，新車的純電動續航里程提升了30%。“從這個角度來說，這也是全新Panamera的亮點。”
事實上，作為保時捷的第一款純電動跑車，Taycan的許多R&D體驗都源于Panamera混合動力車型的12年R&D體驗。“但Taycan的整體車身會更小，所以從內飾、空間、車型，以及所在的車系來看，Taycan和Panamera不是一個級別的，他們的客戶會有不同的訴求。”
從長遠來看，保時捷將繼續其“三管齊下”的產品策略，涵蓋插電式混合動力車、內燃機車和純電動跑車。“同時，我們將觀望消費者需求的變化以及當地市場法規的走向和變化。”
成都最快行政車——牛貝舒適性與性能“雙提升”
“舒適性提升的幾個原因是第一底盤控制系統有了很大的提升。現在底盤用了4年，從中獲得了豐富的經驗，可以知道底盤哪些方面需要調整和改進。比如前橋應該如何匹配轉向系統？發動機應該如何與底盤連接？其實這兩個軸承連接點的改進就是讓車開起來，轉彎的時候會有舒服的感覺，濾振效果更好。這兩點很重要。”
托馬斯·弗里穆斯說，“其次是座位。得益于底盤的調校，你坐在上面會明顯感受到進一步提升的舒適感。此外，我們還為不同車型提供特別優化的三腔空氣懸架、保時捷主動懸架管理系統(PASM)和保時捷動態底盤控制系統(PDCC運動)側傾穩定系統，包括保時捷扭矩引導系統升級版，以增強新款Panamera的動態性能和舒適性。”
據報道，新的Panamera已經成為新西蘭最新的“長軸距車型”圈速王，達到7分29.81秒，而previ……s兩個模型分別取得了7分56秒和7分38.46秒的成績。
“經過全面優化的V8雙渦輪增壓發動機可以輸出高達630馬力的功率，這是我們在新北創下紀錄的最重要原因之一”。“其次，我們在駕駛控制和底盤控制系統方面進行了全新的開發。因為我們在新的Panamera上延續了Panamera過去四年的研發和經驗，新的車型結構更加穩定。”當然，全新Panamera采用的全新米其林運動輪胎也可以幫助新車實現更好的性能和效率。車手Lars Kern也是新Panamera成為最新新北“長軸距車型”圈王的重要助力。
網易8月31日報道“我們開發新款Panamera(參數圖片)的目標非常明確，它應該既是保時捷跑車，又是豪華車”，保時捷全球Panamera產品線副總裁Thomas Friemuth表示。“這意味著我們必須在運動性和舒適性方面做更多的工作。”
8月26日，兼具跑車和豪華車雙重身份的第二代Panamera中期改款車宣布全球首發。“在運動性方面，除了使用SportDesign組件，我們還增強了V8的雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為630馬力。在舒適性方面，我們對底盤系統進行了重大改進，以提高新款Panamera的舒適性。"
產品策略“三管齊下”商務女性是Panamera的主要消費者
2009年，集保時捷跑車和豪華車雙重身份于一身的保時捷Panamera誕生了。與當時的保時捷轎跑有很大不同，也是前所未有的豪車。第二代Panamera上市后，中國成為Panamera車型的最大市場，占全球總銷量的40%。
與其他市場的消費者相比，中國市場與其他國家截然不同。根據保時捷的調查，Panamera在中國客戶的平均年齡為32至35歲，40%的Panamera客戶是商務女性。這些客戶選擇Panamera的主要原因是風格和設計符合他們的身份和喜好。從這個角度來說，Panamera在中國的客戶更喜歡自己駕駛這款車。
為了滿足嚴苛的排放法規，在保時捷E-drive高效動力戰略的加持下，全新Panamera 4S E-Hybrid上市，搭載V6雙渦輪增壓發動機和電機，系統綜合功率達到560馬力。同時，新電池組將電池總容量從之前混合動力汽車的14.1千瓦時增加到17.9千瓦時。與之前的混動車型相比，新車的純電動續航里程提升了30%。“從這個角度來說，這也是全新Panamera的亮點。”
事實上，作為保時捷的第一款純電動跑車，Taycan的許多R&D體驗都源于Panamera混合動力車型的12年R&D體驗。“但Taycan的整體車身會更小，所以從內飾、空間、車型，以及所在的車系來看，Taycan和Panamera不是一個級別的，他們的客戶會有不同的訴求。”
從長遠來看，保時捷將繼續其“三管齊下”的產品策略，涵蓋插電式混合動力車、內燃機車和純電動跑車。“同時，我們將觀望消費者需求的變化以及當地市場法規的走向和變化。”
成都最快行政車——牛貝舒適性與性能“雙提升”
“舒適性提升的幾個原因是第一底盤控制系統有了很大的提升。現在底盤用了4年，從中獲得了豐富的經驗，可以知道底盤哪些方面需要調整和改進。比如前橋應該如何匹配轉向系統？發動機應該如何與底盤連接？其實這兩個軸承連接點的改進就是讓車開起來，轉彎的時候會有舒服的感覺，濾振效果更好。這兩點很重要。”
……omas Friemuth說，“第二個是座位。得益于底盤的調校，你坐在上面會明顯感受到進一步提升的舒適感。此外，我們還為不同車型提供特別優化的三腔空氣懸架、保時捷主動懸架管理系統(PASM)和保時捷動態底盤控制系統(PDCC運動)側傾穩定系統，包括保時捷扭矩引導系統升級版，以增強新款Panamera的動態性能和舒適性。”
據悉，全新Panamera已經成為新西蘭最新的“長軸距車型”圈速王，實現了7分29.81秒，而之前兩款車型分別實現了7分56秒和7分38.46秒。
“經過全面優化的V8雙渦輪增壓發動機可以輸出高達630馬力的功率，這是我們在新北創下紀錄的最重要原因之一”。“其次，我們在駕駛控制和底盤控制系統方面進行了全新的開發。因為我們在新的Panamera上延續了Panamera過去四年的研發和經驗，新的車型結構更加穩定。”當然，全新Panamera采用的全新米其林運動輪胎也可以幫助新車實現更好的性能和效率。車手Lars Kern也是新Panamera成為最新新北“長軸距車型”圈王的重要助力。
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