財聯社(北京記者劉洋)燒了84億元仍未能造出量產車的拜騰汽車，在初嘗苦果后，正醞釀重啟。8月24日，有消息稱，拜騰汽車已申請注冊成立一家名為盛騰的科技公司，新公司將以此為主體，擬融資20億元加速其首款車型M-Byte的量產。
“我們不方便評論市場傳言。”8月25日，拜騰汽車官方對財聯社記者表示，“目前核心股東和管理層正在全力推進公司重組。”
“(公司)確實在重組，但還沒有定論。”另有拜騰汽車內部人士證實，拜騰確實已經申請注冊成立了一家新的科技公司。
“錢荒”讓拜騰陷入困境。今年以來，其被曝出內部動蕩、拖欠供應商貨款、產品推遲上市等一系列問題。面對資金壓力帶來的巨大挑戰，拜騰決定從7月1日開始降低所有員工的成本，全力推進公司的戰略重組計劃。
“拜騰會安排一些核心骨干繼續維持公司的基本運營。”6月30日，拜騰汽車在給記者的聲明中表示，在未來6個月推進項目重組期間，“剩余員工將暫時留在崗位上，等待上崗”。
據了解，拜騰中國區停止運營后，留崗員工約100人，停薪留職員工500多人，占目前員工總數的80%以上。但是，拜騰的資金問題并沒有得到解決。8月10日，拜騰汽車約80名員工集體維權，要求拜騰支付此前拖欠的工資。
“(拜騰成立新公司)很可能以新的身份回歸資本市場。”據乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹介紹，當競爭對手小鵬、蔚來都過了交付期，拜騰的產品卻始終沒有落地。“這讓資本市場逐漸對其失去了信心，所以企業融資處于兩難境地。”
根據乘聯會的數據，今年上半年，造車新勢力前五名企業分別是蔚來、理想、威馬、哪吒、小鵬。7月份，蔚來銷量3522輛，同比增長322.1%；Xpeng Motors的第二款車型小鵬P7在一個月內交付了1，641輛汽車，成為規模交付和啟動最快的車型。
“造車新勢力不得不依靠資本生存。當務之急是解決資金問題。”全聯汽車經銷商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，造車新勢力要通過持續的融資來推動制造業。現在造車新勢力的融資處于起步階段，后續發展還需要大量的資金支持。
與拜騰重組后的啟動融資類似的還有博駿汽車，同樣深陷資金困境。今年6月，博駿汽車新成立了一家名為威奇的新公司，在注入博駿核心資產后，計劃重啟融資1億元，以擺脫原公司的債務。
但無論是博縣規劃的1億，還是本次市場傳聞中的百騰20億，對于還未開始量產的新勢力來說，都是杯水車薪。“20億對拜騰來說是不夠的。”上述拜騰汽車內部人士告訴記者，在此之前，拜騰汽車的資金缺口至少在10億美元以上。
“產品(M-Byte)恐怕不是原廠產品，可能更便宜。”一些前拜騰員工表示，拜騰已經調整了之前的供應商體系，期望通過降低成本來加快量產。
中國招標采購信息網的一則公告，似乎顯示出了百騰的急迫。公告顯示，拜騰汽車“年產30萬套新能源汽車關鍵零部件弱電自控系統項目追加勞務合同”招標項目已經結束，南京當地一家公司于8月22日中標。
種種跡象表明，拜騰汽車此前曾宣布，預計6個月推進項目重組的時間將會提前。然而，面對資本、技術、產品、營銷、服務和管理的變化，他們要生存下來并不容易。
“面對C輪融資尚未到位的局面，資金短缺的拜騰汽車仍然難以‘重啟’。”崔東樹說。財聯社(北京記者劉洋)燒了84億元仍未能造出量產車的拜騰汽車，在初嘗苦果后，正醞釀重啟。8月24日，有消息稱，拜騰汽車已申請注冊成立一家名為盛騰的科技公司，新公司將以此為主體，擬融資20億元加速其首款車型M-Byte的量產。
“我們不方便評論市場傳言。”8月25日，拜騰汽車官方對財聯社記者表示，“目前核心股東和管理層正在全力推進公司重組。”
“(公司)確實在重組，但還沒有定論。”另有拜騰汽車內部人士證實，拜騰確實已經申請注冊成立了一家新的科技公司。
“錢荒”讓拜騰陷入困境。今年以來，其被曝出內部動蕩、拖欠供應商貨款、產品推遲上市等一系列問題。面對資金壓力帶來的巨大挑戰，拜騰決定從7月1日開始降低所有員工的成本，全力推進公司的戰略重組計劃。
“拜騰會安排一些核心骨干繼續維持公司的基本運營。”6月30日，拜騰汽車在給記者的聲明中表示，在未來6個月推進項目重組期間，“剩余員工將暫時留在崗位上，等待上崗”。
據了解，拜騰中國區停止運營后，留崗員工約100人，停薪留職員工500多人，占目前員工總數的80%以上。但是，拜騰的資金問題并沒有得到解決。8月10日，拜騰汽車約80名員工集體維權，要求拜騰支付此前拖欠的工資。
“(拜騰成立新公司)很可能以新的身份回歸資本市場。”據乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹介紹，當競爭對手小鵬和W……賴已經過了發貨期，百騰的產品始終沒有到貨。“這讓資本市場逐漸對其失去了信心，所以企業融資處于兩難境地。”
根據乘聯會的數據，今年上半年，造車新勢力前五名企業分別是蔚來、理想、威馬、哪吒、小鵬。7月份，蔚來銷量3522輛，同比增長322.1%；Xpeng Motors的第二款車型小鵬P7在一個月內交付了1，641輛汽車，成為規模交付和啟動最快的車型。
“造車新勢力不得不依靠資本生存。當務之急是解決資金問題。”全聯汽車經銷商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，造車新勢力要通過持續的融資來推動制造業。現在造車新勢力的融資處于起步階段，后續發展還需要大量的資金支持。
與拜騰重組后的啟動融資類似的還有博駿汽車，同樣深陷資金困境。今年6月，博駿汽車新成立了一家名為威奇的新公司，在注入博駿核心資產后，計劃重啟融資1億元，以擺脫原公司的債務。
但無論是博縣規劃的1億，還是本次市場傳聞中的百騰20億，對于沒有開始量產的新勢力來說，都是杯水車薪。“20億對拜騰來說是不夠的。”上述拜騰汽車內部人士告訴記者，在此之前，拜騰汽車的資金缺口至少在10億美元以上。
“產品(M-Byte)恐怕不是原廠產品，可能更便宜。”一些前拜騰員工表示，拜騰已經調整了之前的供應商體系，期望通過降低成本來加快量產。
中國招標采購信息網的一則公告，似乎顯示出了百騰的急迫。公告顯示，拜騰汽車“年產30萬套新能源汽車關鍵零部件弱電自控系統項目追加勞務合同”招標項目已經結束，南京當地一家公司于8月22日中標。
種種跡象表明，拜騰汽車此前曾宣布，預計6個月推進項目重組的時間將會提前。然而，面對資本、技術、產品、營銷、服務和管理的變化，他們要生存下來并不容易。
“面對C輪融資尚未到位的局面，資金短缺的拜騰汽車仍然難以‘重啟’。”崔東樹說。
8月25日訊，百度Apollo于昨日獲批北京市自動駕駛第二階段載人測試通知書。目前，百度已經在Apollo官網上線了面向公眾的北京自動駕駛試乘體驗招募，普通用戶可以在Apollo官網提交報名申請。
1900/1/1 0:00:00雷鋒網按：本文編譯文自福布斯。
1900/1/1 0:00:00文騰訊汽車楊光“你們認為消費者真的需要某些智能化配置嗎？”東風有限副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊反問在場記者。
1900/1/1 0:00:00anerroroccurredwhileprocessingthedirective上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些TechWeb小鵬汽車計劃8月底上市，
1900/1/1 0:00:00前途汽車是否到了最危險的時刻？陸群想了想，“還會有更差嗎，我認為不會了。”資金斷鏈、員工討薪、新車難產，身處第二陣營的新勢力們正在遭遇相似的魔咒。
1900/1/1 0:00:00埃隆馬斯克向來不介意讓特斯拉成為電池供應商。特斯拉的動力系統和電池在行業內首屈一指，這一特色也成為特斯拉高端電動車型在效率、動力和性能方面出眾的秘密武器。
1900/1/1 0:00:00
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