埃隆·馬斯克從來不介意讓特斯拉成為電池供應商。特斯拉的動力系統和電池在業內首屈一指，這一特性也成為特斯拉高端電動車在效率、動力和性能方面的秘密武器。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)上個月強調了自己的立場。他在社交媒體上指出:“特斯拉對軟件許可和提供動力系統和電池持開放態度。我們只是試圖加快可持續能源的推廣，而不是摧毀競爭對手。”事實上，特斯拉過去曾經是戴姆勒和豐田的電池供應商，馬斯克的說法聽起來并非無稽之談。特斯拉在電動汽車市場的顯著優勢表明。向電池和動力系統供應商角色的轉變完全符合公司的目標。特斯拉備受期待的百萬英里電池發布計劃可能會改變電動汽車市場的游戲規則。考慮到特斯拉在全球電動汽車領域的地位，可以推斷其他汽車制造商會很樂意接受該公司的電池。韓國成均館大學機械工程教授黃表達了不同的觀點。他表示，特斯拉向電池供應商角色的轉變可能不會像其支持者預期的那樣順利。在給相關媒體的一份聲明中，黃教授表示，特斯拉在汽車市場的地位實際上可能會阻止競爭對手使用特斯拉的電池，盡管該公司已經推出了行業領先的電池，如百萬英里電池。他在文章中寫道:“特斯拉可能會向其他汽車制造商提供自己的電池，因為它生產的電池越多，價格就越便宜。然而，無論特斯拉的電池有多好，汽車制造商都不會購買他們的電池，因為特斯拉是他們在汽車市場的競爭對手。”這位教授補充說，一些有經驗的汽車制造商可能會猶豫是否從馬斯克領導的公司購買電池，其中一些制造商實際上可以生產出比特斯拉更好的汽車。黃解釋說，通過與特斯拉合作并收購他們的電池，傳統汽車制造商，尤其是來自歐洲的制造商，將有可能向特斯拉披露他們的商業秘密。黃教授指出:“如果汽車制造商決定開發一種新型電動汽車，并將特斯拉的電池裝載在上面，那么汽車制造商必須在幾年內與特斯拉共享和交換詳細的技術信息，以達到優化電池的目的。歐洲汽車制造商可以生產優于特斯拉的電動汽車，他們不會冒險暴露他們的技術。只有中國汽車制造商或那些技術落后于特斯拉的公司才會考慮從該公司購買電池。”盡管黃教授持保留意見，但特斯拉電池的吸引力可能仍會吸引其他汽車制造商。畢竟，雖然特斯拉是一家年輕的汽車制造商，但它是當今市場上最有經驗的電動汽車制造商之一。這意味著該公司對電動汽車了如指掌，這也是為什么像Model Y雙擎四驅這樣的車型在EPA標準下續航里程可以超過300英里的原因。最終，如果特斯拉以合理的價格提供動力系統和電池，該公司將可能受到其他汽車制造商的青睞。
埃隆·馬斯克從來不介意讓特斯拉成為電池供應商。特斯拉的動力系統和電池在業內首屈一指，這一特性也成為特斯拉高端電動車在效率、動力和性能方面的秘密武器。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)上個月強調了自己的立場。他在社交媒體上指出:“特斯拉對軟件許可和提供動力系統和電池持開放態度。我們只是試圖加快可持續能源的推廣，而不是摧毀競爭對手。”事實上，特斯拉過去曾經是戴姆勒和豐田的電池供應商，馬斯克的說法聽起來并非無稽之談。特斯拉在電動汽車市場的顯著優勢表明。向電池和動力系統供應商角色的轉變完全符合公司的目標。特斯拉備受期待的百萬英里電池發布計劃可能會改變電動汽車市場的游戲規則。考慮到特斯拉在全球電動汽車領域的地位，可以推斷其他汽車制造商會很樂意接受該公司的電池。韓國成均館大學機械工程教授黃表達了不同的觀點。他說特斯拉的轉變……電池供應商的角色可能不會像其支持者預期的那樣一帆風順。在給相關媒體的一份聲明中，黃教授表示，特斯拉在汽車市場的地位實際上可能會阻止競爭對手使用特斯拉的電池，盡管該公司已經推出了行業領先的電池，如百萬英里電池。他在文章中寫道:“特斯拉可能會向其他汽車制造商提供自己的電池，因為它生產的電池越多，價格就越便宜。然而，無論特斯拉的電池有多好，汽車制造商都不會購買他們的電池，因為特斯拉是他們在汽車市場的競爭對手。”這位教授補充說，一些有經驗的汽車制造商可能會猶豫是否從馬斯克領導的公司購買電池，其中一些制造商實際上可以生產出比特斯拉更好的汽車。黃解釋說，通過與特斯拉合作并收購他們的電池，傳統汽車制造商，尤其是來自歐洲的制造商，將有可能向特斯拉披露他們的商業秘密。黃教授指出:“如果汽車制造商決定開發一種新型電動汽車，并將特斯拉的電池裝載在上面，那么汽車制造商必須在幾年內與特斯拉共享和交換詳細的技術信息，以達到優化電池的目的。歐洲汽車制造商可以生產優于特斯拉的電動汽車，他們不會冒險暴露他們的技術。只有中國汽車制造商或那些技術落后于特斯拉的公司才會考慮從該公司購買電池。”盡管黃教授持保留意見，但特斯拉電池的吸引力可能仍會吸引其他汽車制造商。畢竟，雖然特斯拉是一家年輕的汽車制造商，但它是當今市場上最有經驗的電動汽車制造商之一。這意味著該公司對電動汽車了如指掌，這也是為什么像Model Y雙擎四驅這樣的車型在EPA標準下續航里程可以超過300英里的原因。最終，如果特斯拉以合理的價格提供動力系統和電池，該公司將可能受到其他汽車制造商的青睞。
財聯社（北京，記者劉陽）訊，燒光84億元卻仍未造出量產車的拜騰汽車，在初嘗苦果之后正在醞釀重啟。
1900/1/1 0:00:00anerroroccurredwhileprocessingthedirective上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些TechWeb小鵬汽車計劃8月底上市，
1900/1/1 0:00:00前途汽車是否到了最危險的時刻？陸群想了想，“還會有更差嗎，我認為不會了。”資金斷鏈、員工討薪、新車難產，身處第二陣營的新勢力們正在遭遇相似的魔咒。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月24日消息，特斯拉供應商、深交所上市公司宜安科技發布了2020年半年度報告。
1900/1/1 0:00:008月7日，小鵬汽車向SEC（美國證券交易委員會）正式提交招股書，擬在紐交所上市。
1900/1/1 0:00:00針對昨日下午比亞迪漢EVlt
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