如果你經歷過或者正在經歷股市的大起大落，你可能會后悔一年前沒有買特斯拉的股票。截至8月24日收盤，特斯拉股價上漲至每股2014.20美元，而一年前的2019年8月26日為215.00美元。為什么特斯拉的股票飆升這么快，公司自身實力支撐這么高的市值嗎？
這是包括喬爾·格林布拉特在內的一些華爾街投資者的困惑。喬爾是價值投資理念的倡導者。現任GothamCapital創始人兼聯席經理，哥倫比亞大學商學院客座教授，出版過《股市穩定收益》、《股市天才》等書籍。面對特斯拉的股票走勢，他在8月24日表示，“我真的無法解釋特斯拉。我認為市場上有很多投機行為，其中一部分流向了特斯拉。”
截至8月24日收盤，特斯拉股份。
喬爾表示，特斯拉的崛起是市場“泡沫”的一部分。“因為利率太低了...人們沒有地方存放現金，所以市場上存在投機。特斯拉在這方面比蘋果更認真。”
曾經和現在，許多人持有和喬爾相同的觀點。在2019年底特斯拉股票突破420美元關口后，新街研究公司(New Street Research)分析師皮埃爾·費拉古(Pierre Ferragu)認為，特斯拉未來12個月升值空間有限，股價存在一定風險；一些華爾街分析師警告稱，“特斯拉的股價泡沫終將破裂”。
近日，一些華爾街分析師再次警告稱，特斯拉股價已經脫離現實和泡沫，泡沫化程度已經達到美國股市歷史最高水平，非常危險。彭博還評論說，目前對特斯拉的市場估值是基于這樣的假設，即該公司可以壟斷新能源汽車市場，電動汽車將繼續發展，特斯拉吹的“大科技泡沫”總有一天會破滅。
但這些言論未能批評公司股價持續上漲。進入2020年后，特斯拉的股票已經突破了500美元、1000美元和2000美元，股價較年初飆升了近400%，這使得特斯拉目前的市值已經是兩個豐田和八個法拉利，甚至超過了目前分別位居全球第二、第三和第四的豐田、大眾和本田市值的總和。
特斯拉成立于2003年，是一家美國電動汽車和能源公司，生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備，總部位于美國加利福尼亞州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建廠，這是中國開放新能源汽車外資股比限制后的首家外商獨資汽車工廠。
Model 3長壽命后輪驅動版
編輯點評:
特斯拉是目前最成功的電動汽車公司之一，已交付超過110萬輛電動汽車。按照目前的股價，特斯拉的市值確實是豐田的兩倍，但不能斷言它是比豐田更大更有實力的車企。畢竟今天的特斯拉剛剛實現了連續四個季度的盈利，2020年有望成為特斯拉第一個全年盈利的年份。
那么是什么支撐著特斯拉的股價飆升呢？一方面，特斯拉在自動駕駛、發電等技術上有創新和突破，有望改變現有汽車行業的競爭格局，蘊含著全球資本對未來出行前景的押注和實驗；另一方面，特斯拉的創始人馬斯克是一個有魅力的領導者，擁有百萬富翁、改變世界、殖民火星、腦機接口、鋼鐵俠、火箭專家等諸多標簽，引起了很多人的追捧和崇拜，帶動了人們對特斯拉成功的信心。
按照價值投資框架，今天的特斯拉更像是一只螞蟻(自身盈利能力)馱著一頭大象(市值)。兩年前，馬斯克宣布將以420美元的價格將特斯拉私有化。當時，該公司的股價不到200美元。不管當時是不是這個言論在推高特斯拉的股價，那一定是馬斯克自己。你認為特斯拉股票存在“泡沫”嗎？你會繼續看好這家企業的發展嗎？如果你經歷過或者正在經歷股市的大起大落，你可能會后悔一年前沒有買特斯拉的股票。截至8月24日收盤，特斯拉股價上漲至每股2014.20美元，而一年前的2019年8月26日為215.00美元。為什么特斯拉的股票飆升這么快，公司自身實力支撐這么高的市值嗎？
這是包括喬爾·格林布拉特在內的一些華爾街投資者的困惑。喬爾是價值投資理念的倡導者。現任GothamCapital創始人兼聯席經理，哥倫比亞大學商學院客座教授，出版過《股市穩定收益》、《股市天才》等書籍。面對特斯拉的股票走勢，他在8月24日表示，“我真的無法解釋特斯拉。我認為市場上有很多投機行為，其中一部分流向了特斯拉。”
截至8月24日收盤，特斯拉股份。
喬爾表示，特斯拉的崛起是市場“泡沫”的一部分。“因為利率太低了...人們沒有地方存放現金，所以市場上存在投機。特斯拉在這方面比蘋果更認真。”
曾經和現在，許多人持有和喬爾相同的觀點。在2019年底特斯拉股票突破420美元關口后，新街研究公司(New Street Research)分析師皮埃爾·費拉古(Pierre Ferragu)認為，特斯拉未來12個月升值空間有限，股價存在一定風險；一些華爾街分析師警告稱，“特斯拉的股價泡沫終將破裂”。
近日，一些華爾街分析師再次警告稱，特斯拉股價已經脫離現實和泡沫，泡沫化程度已經達到美國股市歷史最高水平，非常危險。彭博還評論說，目前對特斯拉的市場估值是基于這樣的假設，即該公司可以壟斷新能源汽車市場，電動汽車將繼續發展，特斯拉吹的“大科技泡沫”總有一天會破滅。
但這些言論未能批評公司股價持續上漲。進入2020年后，特斯拉的股票已經突破了500美元、1000美元和2000美元，股價較年初飆升了近400%，這使得特斯拉目前的市值已經是2個豐田和8個法拉利，甚至超過了目前分別位列全球第二、第三和第四的豐田、大眾和本田市值的總和。
特斯拉成立于2003年，是一家美國電動汽車和能源公司，生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備，總部位于美國加利福尼亞州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建廠，這是中國開放新能源汽車外資股比限制后的首家外商獨資汽車工廠。
Model 3長壽命后輪驅動版
編輯點評:
特斯拉是目前最成功的電動汽車公司之一，已交付超過110萬輛電動汽車。按照目前的股價，特斯拉的市值確實是豐田的兩倍，但不能斷言它是比豐田更大更有實力的車企。畢竟今天的特斯拉剛剛實現了連續四個季度的盈利，2020年有望成為特斯拉第一個全年盈利的年份。
那么是什么支撐著特斯拉的股價飆升呢？一方面，特斯拉在自動駕駛、發電等技術上有創新和突破，有望改變現有汽車行業的競爭格局，蘊含著全球資本對未來出行前景的押注和實驗；另一方面，特斯拉的創始人馬斯克是一個有魅力的領導者，擁有百萬富翁、改變世界、殖民火星、腦機接口、鋼鐵俠、火箭專家等諸多標簽，引起了很多人的追捧和崇拜，帶動了人們對特斯拉成功的信心。
按照價值投資框架，今天的特斯拉更像是一只螞蟻(自身盈利能力)馱著一頭大象(市值)。兩年前，馬斯克宣布將以420美元的價格將特斯拉私有化。當時，該公司的股價不到200美元。不管當時是不是這個言論在推高特斯拉的股價，那一定是馬斯克自己。你認為特斯拉股票存在“泡沫”嗎？你會繼續看好這家企業的發展嗎？
摘要過去幾年中，外資品牌對于中國新能源市場多持觀望態度，在車型引進、技術儲備上都慢了半拍。
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