疫情是下降的主要原因。
東風集團股份有限公司(以下簡稱“東風股份”)上半年背負多重“包袱”:比大多數車企受影響更深的疫情、法國合資品牌退市或下滑、自主品牌下滑...帶著這些沉重的“包袱”，8月24日，東風股份發布盈利預警。截至2020年6月30日，上半年凈利潤將比2019年同期減少60%左右。
董事會表示，預計效益下降主要是由于2020年1月以來新冠肺炎疫情爆發，嚴重影響了中國企業的業務經營和消費支出。東風股份位于新冠肺炎疫情的中心。一季度疫情影響越來越明顯，整體復工復產比行業晚一個月，導致公司效益下滑。
有分析指出，由于湖北復工速度慢于全國，市場對東風股份上半年業績下滑早有預期。
據悉，處于爆發中心的東風股份在3月底才得以全面復工復產。
今年一季度，東風股份營業收入為20.66億元，較去年同期的31.17億元下降33.72%。
二季度以來，隨著疫情趨緩，東風股份表示，各基地生產經營逐步恢復正常水平。第二季度，東風股份銷量跑贏大盤，有效減緩了2020年上半年效益下滑趨勢。
今年第一季度，東風股份累計銷量為36.3萬輛，同比下降46.3%；根據今年上半年公布的數據，今年上半年東風股份累計銷量為114.4萬輛，同期下滑16.3%。從一季度到二季度，東風股份跌幅收窄30個百分點。
合資品牌“馬太效應”嚴重
此外，有分析指出，除了新冠肺炎疫情，合資品牌在東風股份日益明顯的“馬太效應”也是預期效益下降的原因之一，邊緣的合資品牌成為拖累雙方股東發展的“包袱”。
目前看來，東風股份的合資品牌以日系為主，法制越來越小。
4月，東風股份與雷諾達成“分手”協議，東風雷諾停止雷諾品牌相關經營活動。
據媒體報道，東風雷諾項目的善后工作，尤其是工廠產能，將轉移到東風內部代號為“H事業部”的高端新能源汽車項目，也就是最近發布的“藍兔”品牌。
8月，東風股份發布公告稱，上半年，神龍汽車虧損達13億元。
神龍汽車這幾年生意慘淡是不爭的事實。神龍汽車上半年銷量2.3萬輛，同比也是大幅下降。此外，DPCA已經好幾個月沒有在官方平臺上公布銷量了。
東風日產和東風本田在東風股份中貢獻了大部分銷量。近年來日企的崛起，讓東風日產和東風本田的份額逐漸增加。
據統計，東風本田和東風日產占東風股份上半年銷量的65%。
東風股份自主品牌大幅下滑也是預期效益下滑的原因之一。通過上半年的產銷快報，可以看出自主品牌在走下坡路。東風啟辰和東風劉琦乘用車上半年的跌幅超過了平均水平。
近日，東風集團制定了“十四五”規劃，未來五年將帶領“藍兔”向自主高端品牌發起沖擊。計劃在未來3-5年內，藍兔品牌將覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界車、高性能車等細分市場。
據悉，“藍兔”的全稱是“東風汽車集團有限公司藍兔汽車技術分公司”，隸屬于東風股份。它專注于高端新能源汽車，并將建立自己的生產和銷售體系。疫情是下降的主要原因。
東風集團股份有限公司(以下簡稱“東風股份”)上半年背負多重“包袱”:比大多數車企受影響更深的疫情、法國合資品牌退市或下滑、自主品牌下滑...帶著這些沉重的“包袱”，8月24日，東風股份發布盈利預警。截至2020年6月30日，上半年凈利潤將比2019年同期減少60%左右。
董事會表示，預計效益下降主要是由于2020年1月以來新冠肺炎疫情爆發，嚴重影響了中國企業的業務經營和消費支出。東風股份位于新冠肺炎疫情的中心。一季度疫情影響越來越明顯，整體復工復產比行業晚一個月，導致公司效益下滑。
有分析指出，由于湖北復工速度慢于全國，市場對東風股份上半年業績下滑早有預期。
據悉，處于爆發中心的東風股份在3月底才得以全面復工復產。
今年一季度，東風股份營業收入20.66億元，同比下降……而去年同期為31.17億元。
二季度以來，隨著疫情趨緩，東風股份表示，各基地生產經營逐步恢復正常水平。第二季度，東風股份銷量跑贏大盤，有效減緩了2020年上半年效益下滑趨勢。
今年第一季度，東風股份累計銷量為36.3萬輛，同比下降46.3%；根據今年上半年公布的數據，今年上半年東風股份累計銷量為114.4萬輛，同期下滑16.3%。從一季度到二季度，東風股份跌幅收窄30個百分點。
合資品牌“馬太效應”嚴重
此外，有分析指出，除了新冠肺炎疫情，合資品牌在東風股份日益明顯的“馬太效應”也是預期效益下降的原因之一，邊緣的合資品牌成為拖累雙方股東發展的“包袱”。
目前看來，東風股份的合資品牌以日系為主，法制越來越小。
4月，東風股份與雷諾達成“分手”協議，東風雷諾停止雷諾品牌相關經營活動。
據媒體報道，東風雷諾項目的善后工作，尤其是工廠產能，將轉移到東風內部代號為“H事業部”的高端新能源汽車項目，也就是最近發布的“藍兔”品牌。
8月，東風股份發布公告稱，上半年，神龍汽車虧損達13億元。
神龍汽車這幾年生意慘淡是不爭的事實。神龍汽車上半年銷量2.3萬輛，同比也是大幅下降。此外，DPCA已經好幾個月沒有在官方平臺上公布銷量了。
東風日產和東風本田在東風股份中貢獻了大部分銷量。近年來日企的崛起，讓東風日產和東風本田的份額逐漸增加。
據統計，東風本田和東風日產占東風股份上半年銷量的65%。
東風股份自主品牌大幅下滑也是預期效益下滑的原因之一。通過上半年的產銷快報，可以看出自主品牌在走下坡路。東風啟辰和東風劉琦乘用車上半年的跌幅超過了平均水平。
近日，東風集團制定了“十四五”規劃，未來五年將帶領“藍兔”向自主高端品牌發起沖擊。計劃在未來3-5年內，藍兔品牌將覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界車、高性能車等細分市場。
據悉，“藍兔”的全稱是“東風汽車集團有限公司藍兔汽車技術分公司”，隸屬于東風股份。它專注于高端新能源汽車，并將建立自己的生產和銷售體系。
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1900/1/1 0:00:00
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