來源:汽車之家。
作者|秦
編輯|李歡歡
一場聚焦消費的線上車展，一場破局的車界“春晚”，繼雙11、618之后，818已經成為汽車營銷的新“IP”。
近日，由中國汽車工業協會主辦，長沙市人民政府聯合主辦，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費論壇”在湖南省長沙國際會展中心舉行。
汽車之家聯席總裁邵海峰在論壇上表示，2020年，汽車行業處于變革的陣痛中，消費需求呈現個性化、多維化、日常化三大特征，促使汽車企業嘗試柔性制造、小批量生產，并向服務端延伸。基于互聯網技術和生態重塑價值鏈的產業互聯已經成為大勢所趨。
"消費者自身也發生了重大變化."國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王慶表示，個性化、差異化、多樣化消費正在興起，商品銷售以服務為特征。同時，我國汽車需求高速增長的黃金時代已經結束，市場即將進入中低速增長階段，要“習慣并善于在中低速增長區間尋求新的市場機會”。
那么，新的市場機會在哪里呢？
中型和大型汽車:大型汽車具有巨大的增長潛力
論壇上，汽車之家發布了《2020新十年中國消費洞察》和《2020中國Z世代汽車消費者洞察》兩份報告。根據《中國汽車消費指南2020》，2029年乘用車銷量將達到3000萬輛，2026-2030年復合年增長率為3.6%，2025年新能源汽車銷量有望達到300萬輛，銷量增長率為31.7%。
來源:2020中國汽車消費指南
目前，中國汽車市場每千人擁有汽車193輛，與發達國家相比仍然較低。部數據顯示，截至2020年6月，新能源汽車保有量已達417萬輛。汽車之家表示，由于國內推動經濟內循環，以及相關部門出臺一系列刺激消費的政策，中國汽車市場新一輪上漲動力依然存在。
汽車之家聯席總裁張景玉表示，隨著電池成本的降低、技術的進步和新能源汽車體驗的提升，新能源汽車市場將迎來以市場驅動、以個人消費為主的新發展階段。
國內新能源汽車市場過去一直被傳統品牌占據。《2020中國汽車消費指南》指出，新能源汽車市場存在新舊勢力的對抗，新勢力在不斷搶奪傳統品牌的份額。
汽車之家2020年調查數據顯示，在非限購城市中，有強烈新能源汽車購買意向的用戶中，48%位于二三線城市，比上一年調查結果高出3個百分點。因此，經濟發展基礎好、新能源基礎設施布局廣的二三線城市將是未來新能源汽車市場的增長點，車企應重點在這些地區進行市場開拓。
來源:2020中國汽車消費指南
未來都市圈格局的形成，也將導致汽車市場區域格局的重塑。汽車消費潛力評價結果顯示，長三角、粵港澳、成渝都市圈經濟基礎好、人口凈流入、汽車消費能力強，最具汽車消費潛力，京津冀、Xi、鄭州、武漢等都市圈汽車消費潛力也較高。
從…判斷子車型層面用戶關注度，緊湊型SUV目前關注度最高，但較2017年高峰有所下降。相應的，中大型轎車、中大型SUV四個細分市場正在崛起，關注度也在增加，是一個值得關注的潛在市場。小型汽車和運動型多用途車的市場正在被侵蝕。
Z世代將帶來4000萬輛增量車。
“未來5到10年，1995-2009年出生的Z世代將成為汽車消費的主力軍。”據《2020年中國Z世代汽車消費洞察》顯示，未來五年，潛在的Z世代車主約有4000萬人。
王慶曝光了一組數據:中國約有2.2億80后，1.72億90后，1.59億00后。目前，90后已經成為新車的消費主力。消費者的汽車消費觀念發生了變化，從汽車消費轉變為汽車消費。養車成本越來越高，互聯網出行和高效公交系統對私家車的替代效應開始顯現。
來源:2020中國Z世代汽車消費洞察
相比較而言，Z世代的汽車消費呈現出意愿高、潛力大的特點，消費的價值接觸更加多元化，包括媒體平臺、社交圈和移動出行體驗。在認知決策階段，Z世代注重社交裂變和關系營銷，個性化消費意愿程度較高。
同時，報告發現，Z世代不僅關注車輛本身，更關注車輛之外的生活方式，使用金融產品進行深度消費的意愿更強，遠高于其他世代。Z世代的平均生命周期價值為45萬，但從認知決策到衍生體驗的潛在價值實現率普遍較低，這意味著還有很大的挖掘空間。
以衍生體驗階段為例，其潛在價值約為91%，但目前平均變現率僅為9%。調查結果顯示，近70%的Z世代受訪者每月使用三次或三次以上，強弱差距隨著頻率的增加而加大。
雖然Z一代消費者習慣使用網約車服務，但他們并沒有放棄買車的意愿。汽車之家和德勤的調查數據顯示，近80%的年輕用戶愿意買車，其中23%的人計劃在一年內買車。決定買車后，Z世代做出了更快的決定，也更堅定了。
來源:2020中國Z世代汽車消費洞察
面對Z世代強烈的消費意愿，如何獲取高質量的線索并繼續跟進？德勤中國汽車行業服務合伙人張旭東認為，車企需要重新定義鉛的生命周期。從整個行業來看，Z世代消費者對產品和服務的需求更加復雜，需要更加專業、高效的產品和服務體驗。
“迎接下一輪消費，本質是抓住Z世代。”現代汽車集團(中國)副總裁、東風大岳起亞總經理李馮表示，互聯網背景下的Z世代是新消費生態的塑造者。他們有國際視野，核心需求是顏值、創意、社群、價值。
歡迎關注未來汽車日報。
來源:汽車之家。
作者|秦
編輯|李歡歡
一場聚焦消費的線上車展，一場破局的車界“春晚”，繼雙11、618之后，818已經成為汽車營銷的新“IP”。
近日，由中國汽車工業協會主辦，長沙市人民政府聯合主辦，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費論壇”在湖南省長沙國際會展中心舉行。
汽車之家聯席總裁邵海峰在論壇上表示，2020年，汽車產業在pa……隨著變化，消費者需求呈現個性化、多維化、日常化三大特征，促使汽車企業嘗試柔性制造和小批量生產，并向服務端延伸。基于互聯網技術和生態重塑價值鏈的產業互聯已經成為大勢所趨。
"消費者自身也發生了重大變化."國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王慶表示，個性化、差異化、多樣化消費正在興起，商品銷售以服務為特征。同時，我國汽車需求高速增長的黃金時代已經結束，市場即將進入中低速增長階段，要“習慣并善于在中低速增長區間尋求新的市場機會”。
那么，新的市場機會在哪里呢？
中型和大型汽車:大型汽車具有巨大的增長潛力
論壇上，汽車之家發布了《2020新十年中國消費洞察》和《2020中國Z世代汽車消費者洞察》兩份報告。根據《中國汽車消費指南2020》，2029年乘用車銷量將達到3000萬輛，2026-2030年復合年增長率為3.6%，2025年新能源汽車銷量有望達到300萬輛，銷量增長率為31.7%。
來源:2020中國汽車消費指南
目前，中國汽車市場每千人擁有汽車193輛，與發達國家相比仍然較低。部數據顯示，截至2020年6月，新能源汽車保有量已達417萬輛。汽車之家表示，由于國內推動經濟內循環，以及相關部門出臺一系列刺激消費的政策，中國汽車市場新一輪上漲動力依然存在。
汽車之家聯席總裁張景玉表示，隨著電池成本的降低、技術的進步和新能源汽車體驗的提升，新能源汽車市場將迎來以市場驅動、以個人消費為主的新發展階段。
國內新能源汽車市場過去一直被傳統品牌占據。《2020中國汽車消費指南》指出，新能源汽車市場新舊勢力對峙，新勢力不斷搶奪傳統品牌份額。
汽車之家2020年調查數據顯示，在非限購城市中，有強烈新能源汽車購買意向的用戶中，48%位于二三線城市，比上一年調查結果高出3個百分點。因此，經濟發展基礎好、新能源基礎設施布局廣的二三線城市將是未來新能源汽車市場的增長點，車企應重點在這些地區進行市場開拓。
來源:2020中國汽車消費指南
未來都市圈格局的形成，也將導致汽車市場區域格局的重塑。汽車消費潛力評價結果顯示，長三角、粵港澳、成渝都市圈經濟基礎好、人口凈流入、汽車消費能力強，最具汽車消費潛力，京津冀、Xi、鄭州、武漢等都市圈汽車消費潛力也較高。
從用戶在子車型層面的關注度來看，緊湊型SUV目前最受關注，但較2017年高峰有所下降。相應的，中大型轎車、中大型SUV四個細分市場正在崛起，關注度也在增加，是一個值得關注的潛在市場。小型汽車和運動型多用途車的市場正在被侵蝕。
Z世代將帶來4000萬輛增量車。
“未來5到10年，1995-2009年出生的Z世代將成為汽車消費的主力軍。”根據《2020年中國Z世代汽車消費洞察》,中國將有大約4000萬潛在的Z世代車主……五年了。
王慶曝光了一組數據:中國約有2.2億80后，1.72億90后，1.59億00后。目前，90后已經成為新車的消費主力。消費者的汽車消費觀念發生了變化，從汽車消費轉變為汽車消費。養車成本越來越高，互聯網出行和高效公交系統對私家車的替代效應開始顯現。
來源:2020中國Z世代汽車消費洞察
相比較而言，Z世代的汽車消費呈現出意愿高、潛力大的特點，消費的價值接觸更加多元化，包括媒體平臺、社交圈和移動出行體驗。在認知決策階段，Z世代注重社交裂變和關系營銷，個性化消費意愿程度較高。
同時，報告發現，Z世代不僅關注車輛本身，更關注車輛之外的生活方式，使用金融產品進行深度消費的意愿更強，遠高于其他世代。Z世代的平均生命周期價值為45萬，但從認知決策到衍生體驗的潛在價值實現率普遍較低，這意味著還有很大的挖掘空間。
以衍生體驗階段為例，其潛在價值約為91%，但目前平均變現率僅為9%。調查結果顯示，近70%的Z世代受訪者每月使用三次或三次以上，強弱差距隨著頻率的增加而加大。
雖然Z一代消費者習慣使用網約車服務，但他們并沒有放棄買車的意愿。汽車之家和德勤的調查數據顯示，近80%的年輕用戶愿意買車，其中23%的人計劃在一年內買車。決定買車后，Z世代做出了更快的決定，也更堅定了。
來源:2020中國Z世代汽車消費洞察
面對Z世代強烈的消費意愿，如何獲取高質量的線索并繼續跟進？德勤中國汽車行業服務合伙人張旭東認為，車企需要重新定義鉛的生命周期。從整個行業來看，Z世代消費者對產品和服務的需求更加復雜，需要更加專業、高效的產品和服務體驗。
“迎接下一輪消費，本質是抓住Z世代。”現代汽車集團(中國)副總裁、東風大岳起亞總經理李馮表示，互聯網背景下的Z世代是新消費生態的塑造者。他們有國際視野，核心需求是顏值、創意、社群、價值。
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8月26日，有消息稱，愛馳汽車CFO、聯合創始人谷峰已離職，加入百聯集團擔任百聯集團下屬投資部總經理。
1900/1/1 0:00:00日前，據外媒報道，美國汽車分銷商HAAHAutomotive將在下個月初開始對雙龍汽車進行有約束力的競標，這筆交易很可能使奇瑞汽車有機會參與到雙龍品牌的收購和重組之中。
1900/1/1 0:00:00人民網北京8月26日電（王紫）26日，記者從交通運輸部獲悉，7月，我國交通運輸主要指標持續向好，交通固定資產投資延續快速增長勢頭，貨運量繼續增長，國內客運逐步恢復，
1900/1/1 0:00:00特斯拉在北歐三國的汽車交付量7月份創下新低，可謂“慘烈”。特斯拉的股價在夏季已飆升至2000美元以上的新高度，但瑞典、挪威、荷蘭北歐三國的汽車交付量在7月份創下新低，可謂“慘烈”。
1900/1/1 0:00:00近日，國內汽車經銷商正通汽車傳出旗下多家4S店無法提車的情形。
1900/1/1 0:00:008月26日，有國內媒體報道稱，據內部消息，戴姆勒準備重新啟動與北汽關于增持北京奔馳股權的談判。同日，時代財經致電戴姆勒大中華區戰略執行副總裁官少卿，其對此不置可否，“請聯系我們公關部。
1900/1/1 0:00:00
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