2020年1-7月，造車新勢力整體風險達5.72萬輛，同比大幅增長72.8%。據乘聯會統計，1-7月，國內新能源乘用車零售量累計39.98萬輛，同比下降35.8%。綜合以上數據，1-7月新能源乘用車總銷量中，新動力品牌約占14.3%，今年1月僅為11.7%。造車新勢力已經成長為新能源汽車市場的重要力量。
1-7月，四大領軍新勢力貢獻了近80%的銷售額，積極進軍資本市場。
1-7月，造車新勢力第一梯隊的四家車企(蔚來、理想、威馬、Xpeng Motors)共拿出4.51萬輛，占比近八成(78.8%)，市場集中度極高，梯隊分化加劇。
2020年1-7月第一梯隊車企累計投保量(輛)
在終端市場走強的同時，造車新勢力第一梯隊虧損明顯收窄，紛紛積極進入資本市場。
第一梯隊車企財務狀況大幅收窄虧損(億元)。
繼蔚來和Ideality分別于2019年7月和2020年7月在美國上市后，Xpeng汽車也于8月8日提交了在美國的IPO文件。Xpeng Motors目前持有逾85億元現金資產，是造車新勢力上市前最強的現金儲備。如無意外，將成為中國第三家登陸美股的造車新勢力。
此外，威馬還被曝最快今年登陸科技創新板，威馬正在尋求上市估值300億元的發行價。
2.在產品的支撐下，第一梯隊成為了四大可能存活的新生力量。
目前新勢力第一梯隊的產品并不豐富，但都有明星機型支撐銷售。比如威馬EX5，截止到今年7月累計銷量已經突破3萬輛，位居新勢力自行車銷量第一。
第一梯隊車企是賣車型的。
同時，四大車企已經公布了下一步的產品規劃，將在未來兩年內投放市場。比如蔚來第三款量產車蔚來EC6將于9月交付，目前訂單情況喜人；威馬還將在9月推出第三款量產車，這是一款6座SUV，具有人臉識別和視線喚醒等功能。威馬還將在2021年推出全新SUV和首款轎車車型；小鵬P7今年6月底剛剛開始規模交付，計劃2021年推出純電動汽車；產品線最細的李似乎對產品創新更為謹慎，2022年將有新成員加入。新車為全尺寸SUV，依然搭載全新動力系統。
3.第二梯隊奮力實現車輛交付。
頭部玩家格局基本清晰，一些有量產車型的新造車公司繼續堅守，暫時被劃入第二梯隊，包括哪吒汽車、零跑汽車、郭志軍。由于缺乏品牌號召力，第二梯隊融資困難，系統能力弱，生存不易。
2020年1-7月第二梯隊累計銷量(輛)
其中走經濟型車路線的哪吒汽車表現相對較好。該公司計劃在第三季度推出第三款車型Nezha V，并計劃在2021年進行IPO。
4.更多的新生力量面臨淘汰。當白藤暴露后，他會改變身份“復活”。
除了上述車企，包括正道汽車、刺猬汽車在內的數十家新造車企業近年來已經銷聲匿跡，而奇點汽車、天際汽車等知名造車新勢力，由于遲遲不能量產或上市，在馬太效應愈演愈烈的背景下也難以突破重圍。
另一部分新勢力因資金鏈斷裂瀕臨破產，包括曾經風光無限的林賽、博駿、拜騰。
值得一提的是，7月宣布階段性停產的拜騰汽車，近日被曝以不同身份重回造車賽道。據媒體報道，拜騰汽車已申請注冊成立新科技公司“盛騰”，計劃融資20億元加速M-Byte量產。目前，一汽集團等股東正在積極推進此次融資。然而，在整體市場遇冷，資本謹慎入市的背景下，以“燒錢”著稱的拜騰重啟面臨不小的困難。2020年1-7月，造車新勢力整體風險達5.72萬輛，同比大幅增長72.8%。據乘聯會統計，1-7月，國內新能源乘用車零售量累計39.98萬輛，同比下降35.8%。綜合以上數據，1-7月新能源乘用車總銷量中，新動力品牌約占14.3%，今年1月僅為11.7%。造車新勢力已經成長為新能源汽車市場的重要力量。
1-7月，四大領軍新勢力貢獻了近80%的銷售額，積極進軍資本市場。
1-7月，造車新勢力第一梯隊的四家車企(蔚來、理想、威馬、Xpeng Motors)共拿出4.51萬輛，占比近八成(78.8%)，市場集中度極高，梯隊分化加劇。
2020年1-7月第一梯隊車企累計投保量(輛)
在終端市場走強的同時，造車新勢力第一梯隊虧損明顯收窄，紛紛積極進入資本市場。
第一梯隊車企財務狀況大幅收窄虧損(億元)。
繼蔚來和Ideality分別于2019年7月和2020年7月在美國上市后，Xpeng汽車也于8月8日提交了在美國的IPO文件。Xpeng Motors目前持有逾85億元現金資產，是造車新勢力上市前最強的現金儲備。如無意外，將成為中國第三家登陸美股的造車新勢力。
此外，威馬還被曝最快今年登陸科技創新板，威馬正在尋求上市估值300億元的發行價。
2.在產品的支撐下，第一梯隊成為了四大可能存活的新生力量。
目前，生產……第一梯隊的新勢力并不富裕，但他們都有明星車型支撐銷量。比如威馬EX5，截止到今年7月累計銷量已經突破3萬輛，位居新勢力自行車銷量第一。
第一梯隊車企是賣車型的。
同時，四大車企已經公布了下一步的產品規劃，將在未來兩年內投放市場。比如蔚來第三款量產車蔚來EC6將于9月交付，目前訂單情況喜人；威馬還將在9月推出第三款量產車，這是一款6座SUV，具有人臉識別和視線喚醒等功能。威馬還將在2021年推出全新SUV和首款轎車車型；小鵬P7今年6月底剛剛開始規模交付，計劃2021年推出純電動汽車；產品線最細的李似乎對產品創新更為謹慎，2022年將有新成員加入。新車為全尺寸SUV，依然搭載全新動力系統。
3.第二梯隊奮力實現車輛交付。
頭部玩家格局基本清晰，一些有量產車型的新造車公司繼續堅守，暫時被劃入第二梯隊，包括哪吒汽車、零跑汽車、郭志軍。由于缺乏品牌號召力，第二梯隊融資困難，系統能力弱，生存不易。
2020年1-7月第二梯隊累計銷量(輛)
其中走經濟型車路線的哪吒汽車表現相對較好。該公司計劃在第三季度推出第三款車型Nezha V，并計劃在2021年進行IPO。
4.更多的新生力量面臨淘汰。當白藤暴露后，他會改變身份“復活”。
除了上述車企，包括正道汽車、刺猬汽車在內的數十家新造車企業近年來已經銷聲匿跡，而奇點汽車、天際汽車等知名造車新勢力，由于遲遲不能量產或上市，在馬太效應愈演愈烈的背景下也難以突破重圍。
另一部分新勢力因資金鏈斷裂瀕臨破產，包括曾經風光無限的林賽、博駿、拜騰。
值得一提的是，7月宣布階段性停產的拜騰汽車，近日被曝以不同身份重回造車賽道。據媒體報道，拜騰汽車已申請注冊成立新科技公司“盛騰”，計劃融資20億元加速M-Byte量產。目前，一汽集團等股東正在積極推進此次融資。然而，在整體市場遇冷，資本謹慎入市的背景下，以“燒錢”著稱的拜騰重啟面臨不小的困難。
8月27日，小鵬汽車宣布通過首次公開招股發行99733334股美國存托股（每個美國存托股相當于2股公司A級普通股），發行價為每個美國存托股15美元。
1900/1/1 0:00:00提到新能源汽車就必須提到美國特斯拉，不僅近幾年成功吸引到投資者的眼球，股票更是在飽受爭議下節節攀升。
1900/1/1 0:00:00LuminarCEOAustinRussell雷鋒網按，2020年，激光雷達領域的新生力軍們仿佛一下子找到了“曲線救國”的上市途徑。
1900/1/1 0:00:00在疫情的影響下，上半年的汽車行業，可謂哀鴻遍野。不僅銷量不佳的企業面臨退市風險，就連一些豪車品牌也備受沖擊。例如，戴姆勒于幾周前發布的二季度財報就顯示，地主家也沒有余糧了。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月27日消息，特斯拉供應商、鋰離子電池制造商寧德時代發布了2020年半年度報告。報告顯示，該公司今年上半年為2000余款車型提供了動力電池，占比約為51。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月27日消息，上交所上市公司三祥新材發布公告稱，該公司擬與寧德時代等公司共同投資鎂鋁合金項目。
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