網易汽車8月21日報道開發發動機如同中國功夫，只有內力深厚的高手才能靈活運用招式，發揮出更強的戰斗力。她說房子的裝修和發動機的布局是一樣的。說到底，眼里的房子不是房子。自己做，連設計費都省了...
汽車工程師真的是一個務實的群體。
死板木訥的技術宅？在不為人知的情況下，他們如何看待自己的標簽？
平淡無趣？汽車工程師的生活是怎樣的？
你知道工程師為了讓你開好車有多努力嗎？網易汽車頻道推出了全新的視頻欄目《我是工程師》，帶你走進中國汽車行業的中堅力量，看看汽車工程師在工作和生活中都在想些什么，做些什么。
其實他們真的不是技術宅！在第一期節目中，我們邀請了星途品牌發動機性能分析總工程師陳衛國和發動機總布置工程師韓燕燕，來看看他們到底哪里出了問題。
我是工程師Vol.1:星程2.0TGDI發動機工程師(來源:網易汽車)。
沉迷于“機器”，把“機器”當孩子。
“大部分時間都花在工作上，一天12個小時。后勤工作和保姆工作只能讓家人承擔更多。他們也是星路的支持者。”
瘋狂加班可能更符合大眾對汽車工程師的認知，這也是陳衛國和韓燕燕的正常工作。
汽車市場瞬息萬變，競爭激烈。產品擁有更強的“心”，才是在紅海中取勝的關鍵。壓力轉移到星途汽車工程師身上，他們需要在有限的時間內，盡最大努力提高發動機的性能和質量。除了依靠專業知識完成前期合理的績效規劃，降低試錯成本，他們還需要夜以繼日地加班加點趕項目進度。
即使常年戰斗在R&D的第一線，像陳衛國這樣的高級工程師也會有“崩潰的時刻”。在2.0TGDI發動機的研發中，作為項目的源頭，他接連做了十幾個方案。“我做完后，請了一周假，休息了一周。”好在驗證時參數很完美，辛苦有回報。
痛并快樂著，這是韓燕燕在發動機研制過程中最深刻的體會。毫無疑問，克服問題的過程是痛苦的，但在達到最好的結果后，成功的興奮會將之前的辛苦一掃而光。
“星程1.6TGDI和2.0TGDI發動機是一個不恰當的類比，就像我的兩個孩子一樣。”花費了太多的時間、經歷和情感，陳衛國的話一點也不夸張。
“這個方案能做嗎？”還在同事間PK
作為發動機研發“故事”的開始，陳衛國需要規劃和確定發動機的性能參數，并制定計劃。韓燕燕將按照陳衛國提出的技術方案，通過合理安排來實現。
“我的工作就像搭積木。我必須根據我的需要建造不同的積木。”
“孩子可以自由騎行，你不能。”
兩個人一次次的交談，強烈的感覺無法掩飾。看來陳衛國沒少給韓嫣嫣出難題。在汽車設計過程中，每個工程師都希望自己負責的部分性能最好，設計風險最低，但在成本、空間、車重的約束下，不可能滿足所有人的要求。
從發動機等零部件的放置，到減振隔音，布局可以優化解決的問題涉及到汽車的方方面面，有時會影響到整個車身。
這時候我該怎么辦？作為總圖工程師，韓燕燕只能友好交流，俗稱PK。業內有人曾經說過，一個和諧的項目團隊，造不出一輛車。
“這個計劃能做嗎？”“這個計劃不能做，要改。”我不知道這種對話在兩人之間已經進行了多少次，但陳衛國的“班長”無論如何甜言蜜語都要大喊大叫。
但有時也不完全是他們之間的事，還涉及到第三者。例如，在2.0TGDI發動機的研發中，陳衛國希望提高發動機的NVH性能。在韓燕燕看來，布局上的優化空間不大，最終和整車懸置設計工程師共同解決了問題。
“在過去，工程師實際上是對他們自己的系統負責，”陳衛國說。“但現在我們必須非常清楚地知道，每個部門、每個工程師和我們自己，包括上游和下游，都要對什么負責。”
工程師的“職業病”有點嚴重。
普通人對工程師刻板、木訥、老學究的刻板印象，與其高強度、專注的工作狀態是分不開的。雖然離“不瘋狂，不生存”幾乎還很遠，但工作習慣或者工程師思維還是在陳衛國和韓燕燕的生活中留下了陰影。
韓燕燕眼中的房子，可能和一般人的認知不太一樣。這是一個……發動機艙。尤其是在介紹她的廚房的時候，甚至用到了專業術語“流場”！
“傳統廚房不太流通。我的廚房和發動機的‘流場’結合在一起，空氣和熱量都能很快消散。”韓燕燕和做建筑設計的老公充分發揮專業特長，成功節省了裝修設計費。
而陳衛國則走上了另一條“融會貫通”的道路。他形容自己的工作是烹飪，提供令客人滿意的菜肴。不知道是不是兩種理念相互促進的結果。簡而言之，我在烹飪方面頗有造詣。
“我告訴我的妻子抓住她的肚子，因為我想抓住她的心。我記得給她燒了一盤紅燒肉，當場征服。”這是陳衛國教授的戀愛技巧，單身工程師應該學習一下。
汽車工程師的自我修養
工程師是技術宅？從陳衛國向韓燕燕提出的問題來看，這種說法有一部分是正確的。
作為“發動機設計最好的舞者”，喜歡去公路旅行的韓燕燕絕對不是技術宅，而是“技術宅”。打包行李要像發動機一樣模塊化管理，廚房裝修要參考發動機艙的布局，避免出現“死區”。
作為一個深深的武俠迷，陳衛國不僅把武俠小說作為一種興趣，還希望從中找到值得學習的東西，以至于融會貫通的“技術宅”也是一股“泥石流”。
驕傲是韓燕燕在采訪中說得最多的一個詞。自2007年加入奇瑞以來，她參與了四代發動機的研發。在這個過程中，越來越多先進的技術和成熟的制度發生了變化，不變的是員工的熱情和不斷學習進取的態度。
在一切都在快速發展的時代，沒有人能真正把生活和工作分開。即使是車企“高度加密”的核心工程師，也不能談論工作之外的“秘密”，這會以另一種方式影響他們的生活習慣。
探索工程師生活之外的故事，可能有助于我們理解一個汽車公司的文化內核和一個工程師的完整設計。正是因為有成千上萬的工程師如此熱衷于技術，我們的生活才更加精彩。網易汽車8月21日報道開發發動機如同中國功夫，只有內力深厚的高手才能靈活運用招式，發揮出更強的戰斗力。她說房子的裝修和發動機的布局是一樣的。說到底，眼里的房子不是房子。自己做，連設計費都省了...
汽車工程師真的是一個務實的群體。
死板木訥的技術宅？在不為人知的情況下，他們如何看待自己的標簽？
平淡無趣？汽車工程師的生活是怎樣的？
你知道工程師為了讓你開好車有多努力嗎？網易汽車頻道推出了全新的視頻欄目《我是工程師》，帶你走進中國汽車行業的中堅力量，看看汽車工程師在工作和生活中都在想些什么，做些什么。
其實他們真的不是技術宅！在第一期節目中，我們邀請了星途品牌發動機性能分析總工程師陳衛國和發動機總布置工程師韓燕燕，來看看他們到底哪里出了問題。
我是工程師Vol.1:星程2.0TGDI發動機工程師(來源:網易汽車)。
沉迷于“機器”，把“機器”當孩子。
“大部分時間都花在工作上，一天12個小時。后勤工作和保姆工作只能讓家人承擔更多。他們也是星路的支持者。”
瘋狂加班可能更符合大眾對汽車工程師的認知，這也是陳衛國和韓燕燕的正常工作。
汽車市場瞬息萬變，競爭激烈。產品擁有更強的“心”，才是在紅海中取勝的關鍵。壓力轉移到星途汽車工程師身上，他們需要在有限的時間內，盡最大努力提高發動機的性能和質量。除了依靠專業知識完成前期合理的績效規劃，降低試錯成本，他們還需要夜以繼日地加班加點趕項目進度。
即使常年戰斗在R&D的第一線，像陳衛國這樣的高級工程師也會有“崩潰的時刻”。在2.0TGDI發動機的研發中，作為項目的源頭，他接連做了十幾個方案。“我做完后，請了一周假，休息了一周。”好在驗證時參數很完美，辛苦有回報。
痛并快樂著，這是韓燕燕在發動機研制過程中最深刻的體會。毫無疑問，克服問題的過程是痛苦的，但在達到最好的結果后，成功的興奮會將之前的辛苦一掃而光。
“星程1.6TGDI和2.0TGDI發動機是一個不恰當的類比，就像我的兩個孩子一樣。”花費了太多的時間、經歷和情感，陳衛國的話一點也不夸張。
“這個方案能做嗎？”還在同事間PK
作為發動機研發“故事”的開始，陳衛國需要規劃和確定發動機的性能參數，并制定計劃。韓燕燕將按照陳衛國提出的技術方案，通過合理安排來實現。
“我的工作就像搭積木。我必須根據我的需要建造不同的積木。”
“孩子可以自由騎行，你不能。”
兩個人一次次的交談，強烈的感覺無法掩飾。看來陳衛國沒少給韓嫣嫣出難題。在汽車設計過程中，每個工程師都希望自己負責的部分性能最好，設計風險最低，但在成本、空間、車重的約束下，不可能滿足所有人的要求。
從發動機等零部件的放置，到減振隔音，布局可以優化解決的問題涉及到汽車的方方面面，有時會影響到整個車身。
這時候我該怎么辦？作為總圖工程師，韓燕燕只能友好交流，俗稱PK。業內有人曾經說過，一個和諧的項目團隊，造不出一輛車。
“這個計劃能做嗎？”“這個計劃不能做，要改。”我不知道這種對話在兩人之間已經進行了多少次，但陳衛國的“班長”無論如何甜言蜜語都要大喊大叫。
但有時也不完全是他們之間的事，還涉及到第三者。例如，在2.0TGDI發動機的研發中，陳衛國希望提高發動機的NVH性能。在韓燕燕看來，布局上的優化空間不大，最終和整車懸置設計工程師共同解決了問題。
“在過去，工程師實際上是對他們自己的系統負責，”陳衛國說。“但現在我們必須非常清楚地知道，每個部門、每個工程師和我們自己，包括上游和下游，都要對什么負責。”
工程師的“職業病”有點嚴重。
普通人對工程師刻板、木訥、老學究的刻板印象，與其高強度、專注的工作狀態是分不開的。雖然離“不瘋狂，不生存”幾乎還很遠，但工作習慣或者工程師思維還是在陳衛國和韓燕燕的生活中留下了陰影。
韓燕燕眼中的房子，可能和一般人的認知不太一樣。這是一個……發動機艙。尤其是在介紹她的廚房的時候，甚至用到了專業術語“流場”！
“傳統廚房不太流通。我的廚房和發動機的‘流場’結合在一起，空氣和熱量都能很快消散。”韓燕燕和做建筑設計的老公充分發揮專業特長，成功節省了裝修設計費。
而陳衛國則走上了另一條“融會貫通”的道路。他形容自己的工作是烹飪，提供令客人滿意的菜肴。不知道是不是兩種理念相互促進的結果。簡而言之，我在烹飪方面頗有造詣。
“我告訴我的妻子抓住她的肚子，因為我想抓住她的心。我記得給她燒了一盤紅燒肉，當場征服。”這是陳衛國教授的戀愛技巧，單身工程師應該學習一下。
汽車工程師的自我修養
工程師是技術宅？從陳衛國向韓燕燕提出的問題來看，這種說法有一部分是正確的。
作為“發動機設計最好的舞者”，喜歡去公路旅行的韓燕燕絕對不是技術宅，而是“技術宅”。打包行李要像發動機一樣模塊化管理，廚房裝修要參考發動機艙的布局，避免出現“死區”。
作為一個深深的武俠迷，陳衛國不僅把武俠小說作為一種興趣，還希望從中找到值得學習的東西，以至于融會貫通的“技術宅”也是一股“泥石流”。
驕傲是韓燕燕在采訪中說得最多的一個詞。自2007年加入奇瑞以來，她參與了四代發動機的研發。在這個過程中，越來越多先進的技術和成熟的制度發生了變化，不變的是員工的熱情和不斷學習進取的態度。
在一切都在快速發展的時代，沒有人能真正把生活和工作分開。即使是車企“高度加密”的核心工程師，也不能談論工作之外的“秘密”，這會以另一種方式影響他們的生活習慣。
探索工程師生活之外的故事，可能有助于我們理解一個汽車公司的文化內核和一個工程師的完整設計。正是因為有成千上萬的工程師如此熱衷于技術，我們的生活才更加精彩。
據日經新聞消息，豐田在美國市場將停止小型車的銷售。此前，豐田在美國銷售的唯一一款小型車是YARiS，并委托給代工方馬自達進行生產。
1900/1/1 0:00:00中國大部分地區處于溫帶，時至7月、8月通常是全年最熱的時候。這個時候，用戶出門消費的熱情相對較低，部分車企也會選擇在這段時間放高溫假，產量方面也相對較低。因此，7月屬于汽車行業的傳統銷售淡季。
1900/1/1 0:00:00自2018年11月首次被捕后，戈恩的八卦故事就成為了汽車圈內的“頂流”八卦，就連好萊塢都曾聯系過戈恩，商談能否把他的故事搬上銀幕。
1900/1/1 0:00:00近日，刷新了國內A0級SUV配置新高度的奇瑞瑞虎3xPLUS在奇瑞鄂爾多斯基地正式下線。瑞虎3xPLUS憑借全新造型設計、安全裝備以及智能科技，成為奇瑞A0級精品SUV的又一力作。
1900/1/1 0:00:002020年，注定是魔幻的一年。在經濟下行和疫情沖擊的壓力下，整個汽車行業遭受重創。
1900/1/1 0:00:001、蔚來電池租用服務（BaaS）正式發布8月20日，蔚來電池租用服務（BaaS）正式發布。該服務提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的幾種模式，從技術與商業模式上進行了創新。
1900/1/1 0:00:00
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