告別YARiS 豐田停止在美國銷售小型車

據日經新聞報道，豐田將停止在美國市場銷售小型車。此前，豐田在美國銷售的唯一一款小型車是雅力士，委托給代工廠馬自達生產。據悉，馬自達工廠已于今年6月停產，在現有庫存清空后將完全停止銷售。之所以這么做，主要是因為豐田希望將業務資源集中在美國最暢銷的SUV和皮卡上。

豐田雅力士美國版

SUV和皮卡在美國有多受歡迎？據美國調查公司MarkLines統計，2019年美國新車銷量為1750萬輛，其中SUV和皮卡約為1125萬輛，占總銷量的60%以上。2014-2019年，在油價下跌的背景下，SUV和皮卡的銷量比2014年的779萬輛增長了40%以上，而小型車的銷量從2014年的46萬輛下降到26萬輛，同比下降40%。

具體到豐田品牌，2019年，豐田SUV和皮卡在美國的銷量約為145萬輛，比2014年增長50%；2019年，豐田在美國銷售了約2萬輛小型車，比2014年下降了60%。2020年上半年，豐田雅力士在美銷量為1098輛，同比下降93%；雅力士掀背車在美國僅售出2610輛。因此，由于銷量下滑等因素，雅力士將被徹底從產品線中淘汰。

在中國市場，入門級家用車雅力士L進入中國已有11年。2019年10月上市的廣汽豐田雅力士L芷玄X是一款小型車，售價區間為898-10.38萬元。它不僅增加了跨界風格套件，還改進了目前的配置。上市僅一個月，廣汽豐田YARiS L芷玄X系列銷量就突破1萬輛。

“豐田雅力士L致炫x”

事實上，小型車和輕型車(日本一般指排量在660cc以下，長寬高分別在3.4米、1.4米和2.0米以下的車輛)仍然是日本消費者的首選，也受到中國二三線城市的青睞，但并不適合美國市場的喜好。

編輯點評:

各國對汽車的需求差異很大，日本一直以節能減排和實用為標準。美歐更看重強勁的駕駛體驗；近年來，中國開始追求豪華的外觀和寬敞的空間。汽車品牌要想提高全球口碑和銷量，就必須制定相應的產品策略。另一方面，作為一款經濟實用的車，如果有一天雅力士徹底退出歷史舞臺，那就太可惜了。據日經新聞報道，豐田將停止在美國市場銷售小型車。此前，豐田在美國銷售的唯一一款小型車是雅力士，委托給代工廠馬自達生產。據悉，馬自達工廠已于今年6月停產，在現有庫存清空后將完全停止銷售。之所以這么做，主要是因為豐田希望將業務資源集中在美國最暢銷的SUV和皮卡上。

豐田雅力士美國版

SUV和皮卡在美國有多受歡迎？據美國調查公司MarkLines統計，2019年美國新車銷量為1750萬輛，其中SUV和皮卡約為1125萬輛，占總銷量的60%以上。2014-2019年，在油價下跌的背景下，SUV和皮卡的銷量比2014年的779萬輛增長了40%以上，而小型車的銷量從2014年的46萬輛下降到26萬輛，同比下降40%。

具體到豐田品牌，2019年，豐田SUV和皮卡在美國的銷量約為145萬輛，比2014年增長50%；2019年，豐田在美國銷售了約2萬輛小型車，比2014年下降了60%。2020年上半年，豐田雅力士在美銷量為1098輛，同比下降93%；雅力士掀背車在美國僅售出2610輛。因此，由于銷量下滑等因素，雅力士將被徹底從產品線中淘汰。

在中國市場，入門級家用車雅力士L進入中國已有11年。2019年10月上市的廣汽豐田雅力士L芷玄X是一款小型車，售價區間為898-10.38萬元。它不僅增加了跨界風格套件，還改進了目前的配置。上市僅一個月，廣汽豐田YARiS L芷玄X系列銷量就突破1萬輛。

“豐田雅力士L致炫x”

事實上，小型車和輕型車(日本一般指排量在660cc以下，長寬高分別在3.4米、1.4米和2.0米以下的車輛)仍然是日本消費者的首選，也受到中國二三線城市的青睞，但并不適合美國市場的喜好。

編輯點評:

各國對汽車的需求差異很大，日本一直以節能減排和實用為標準。美歐更看重強勁的駕駛體驗；近年來，中國開始追求豪華的外觀和寬敞的空間。汽車品牌要想提高全球口碑和銷量，就必須制定相應的產品策略。另一方面，作為一款經濟實用的車，如果有一天雅力士徹底退出歷史舞臺，那就太可惜了。

標簽：豐田馬自達YARiS L 致炫

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