可擴展的模塊化平臺架構逐漸成為各汽車企業和大型工廠的主導“法寶”，其中大眾集團的MQB/MLB和豐田汽車的TNGA最為人熟知。由于模塊化平臺在開發投資、新車研發速度、動力總成兼容性等方面的獨特優勢，越來越多的汽車企業正在布局自己的模塊化平臺，包括吉利等一些中國汽車企業。此前，吉利最為人所知的是沃爾沃和吉利聯合開發的CMA平臺架構，但現在，專注于更入門級市場的BMA平臺架構已經正式到來。和CMA有什么不同？有哪些「神奇的力量」？看完這篇文章，你可能就明白了。
●為什么大廠熱衷于開發可擴展的模塊化平臺？
可擴展模塊化平臺架構為什么受歡迎？秘密在于它強大的可擴展性和模塊化設計。當前的模塊化平臺不再局限于多個車型共享相同的物理底盤結構，而是基于更多衍生的核心模塊，允許前懸架、后懸架、軸距甚至懸架結構的不同組合。即同一套模塊平臺可以開發不同尺寸、不同動力形式、不同懸掛結構的車輛。以我們最熟悉的大眾MQB平臺為例，從POLO到TUON，都誕生于MQB平臺。
模塊化平臺強大的衍生能力是汽車企業趨之若鶩的主要原因。平臺統一后，不僅新車開發周期大大縮短，新車開發成本也降低。節省下來的資金和時間也讓車企可以深度挖掘細分市場，推出更有針對性的車型。可見，模塊化平臺的引入對于汽車企業來說，有著巨大的有益前景。
●吉利既然已經有了CMA，為什么還要發展BMA？
吉利汽車之前有過這樣的模塊化平臺開發經驗嗎？當然啦！你應該還記得，2010年，吉利汽車出資18億美元收購沃爾沃100%股權。這個收購案也給吉利提供了很多技術支持。很快，吉利和沃爾沃聯合開發的CMA(緊湊型模塊化架構)平臺誕生了。目前，吉利和領克品牌中，吉利星悅和領克01等車型都誕生在這個平臺上。未來，該平臺還將生產更多轎車、SUV和其他針對中高端市場的產品。
對于吉利來說，CMA確實很“香”，但它是一套定位于中型車及以上車型的架構，定位高，成本無法沉入低價緊湊型車及以下市場。好在吉利已經有了開發模塊化平臺的經驗，所以開始開發新的架構，產生了今天的BMA (B段模塊化架構)模塊化架構。
● BMA的定位和產品覆蓋范圍:
BMA平臺架構將主要面向A0到A級車市場，根據汽車之家的級別定位一系列小型車和緊湊型車。BMA平臺還可以衍生出各種車身結構，包括轎車、SUV、MPV等等。動力系統的匹配也很豐富。除了常規汽油發動機外，還提供汽油+48V微型混合動力、插電式混合動力、增量式混合動力和純電動。
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●文章摘要:
憑借BMA平臺架構，吉利汽車及其品牌如Linkec不僅將在未來逐步推動現有入門級車型的升級，還將考慮到細分市場的需求推出更豐富的產品。據透露，為了滿足不同人的審美需求，同級別的BMA車型未來還將提供不同的造型風格。例如，品悅和吉利圖標是兩種典型的設計取向，以滿足不同用戶的審美需求。以后還會有更多這樣的案例嗎？答案顯然是肯定的，我們也期待吉利未來能推出更多樣化的車型。
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