2020中國汽車論壇 | 趙毅：跨界融合的智能汽車產品和服務生態體系

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，科大訊飛智能汽車事業部副總經理趙毅在8月15日上午舉行的“智能網聯汽車創新發展與產業生態升級”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

科大訊飛智能汽車事業部副總經理趙毅

趙毅:最后的分享，首先必須感謝在座的各位的堅持。

我的PPT演示分為兩部分:第一部分，科大訊飛對行業的理解；第二部分是在了解優秀產品特點和布局的基礎上。

就像今天早上那么多咖啡人給我們的介紹一樣，智能有很多方向，不同的公司和員工都在努力探索。一方面，汽車工業講“四化”講了一兩年，兩三年，這是我們共同努力的目標。另一個方向，可以一起關注汽車行業的數字化轉型。因為傳統制造企業要向軟件型、服務型企業轉型，數字化轉型必不可少。

也就是說，汽車的“四化”和“數字化”可以通過車聯網進行整合，所以我們認為車聯網是節點汽車新業態形成的關鍵。

今天很多大咖都在說軟件定義汽車，架構定義汽車，服務定義汽車。我們來看看過去所有的汽車品牌，基本上不外乎操控、內外裝飾、品牌形成。但在目前的狀態下，軟件和服務會讓品牌的調性更加與眾不同，甚至可能比傳統的內外裝飾、可操作性和科技感更重要。科大訊飛認為有兩點:(1)汽車中的人機交互。(2)用戶服務生態。

我們不想通過調查公司知道的信息來談論細節。你可以看到，用戶一定是希望個性化、多樣化，同時注重安全性和愉悅性。現在的客戶已經脫離了對功能簡單、功能疊加的需求，更加注重柔軟，比如是否能帶來快感、安全感，是否能在我難過的時候讓我開懷大笑。這是目前的主要訴求。已經脫離了功能需求。也就是說，如果一味的強調現在有這樣的功能和服務，是吸引不到現在的主力買家的。

從一個更大的行業——“ABC+芯片”的角度來看，人工智能、大計算、云計算已經談了很多，與汽車息息相關，但在每個行業都在產生影響。在這樣的大環境下，目前的汽車供應生態也在發生變化。剛才長安的張先生在問，在這樣一種新的軟件服務業態下，汽車廠商和供應商的關系應該是怎樣的？我們自給自足，什么都自己做，比如特斯拉，就是典型的自給自足型。同時，大部分車廠都是第三方解決方案。我們相信，車企和消費者會與傳統和新興力量融合，無論是產品研發、技術研發、用戶研發，都一定是“蜘蛛網”。

雖然今天早上和昨天論壇里有很多大咖，但恕我直言，很多時候只是想法和愿景，需要節奏和過程。事實上，目前各汽車廠的生態系統建設滯后于理念和愿景。無論是中國還是國外，都存在生態壁壘和選邊站的問題。很多時候，通過資本和資源置換的方式，雖然壁壘在某些時候可以被打破，但是我們會看到，中國的服務商壁壘是長期存在的。

如何跨行業協同創新意識和能力？汽車方向的創新是汽車人一個人搞定的嗎？如何創建一個跨越其他行業的模式？比如公檢法、醫療、教育都是上半年疫情比較熱的行業。這些行業對汽車行業是否有幫助和了解，如何搭建渠道？這是三個典型問題。

我們梳理了生態發展的和諧理念——創造與研究共同推進去中心化生態。

這是訊飛對智能汽車未來發展布局的理解。我相信早上所有的嘉賓基本都在看橫向的東西——汽車是如何理解環境的？最終目標是自動駕駛，是汽車和環境的關系。訊飛選擇的道路是垂直的，因為車是為人服務的，所以要懂人。汽車只有既懂環境又懂人，才能真正成為我們定義的智能汽車。

10年前，我們更深入地參與了公司……技術，積累它，讓車內的語音交互從從未有過變得可用，從有了變得好用。這是我們在過去五年和十年中所做的。但是現在和未來兩三年，我希望達到虛擬個人助理的水平。有什么區別？目前終端用戶不是專門的護理產品，是不是一堆功能疊加的結果，更多的護理才能帶來柔軟的東西。所謂柔軟，就是情感互動。

這是我們整理出來的四個核心點，我稍后會介紹:

(1)聽說能力。

大家對訊飛最了解的就是語音識別和語音合并。很多朋友說訊飛的語音不錯，但其實語音不是一個純技術，它是由十多項閉環技術組成的，所以會形成木桶效應。十幾個閉環中任何一個不是特別好的，都會讓最終的人機交互感覺不好，因為短板比較短。好在訊飛在這里的每一個環節基本都是世界領先的，所以我有信心我們可以打造一個全閉環的世界領先的語音交互產品。

(2)從目前的維度來看，未來兩三年內，車載人機交互會有三次升級。

多模態交互今天早上已經有很多大咖提到了，后面我會詳細說一下。多客互動和情感互動是我們在做的，我們認為會有升級的機會。

多模態交互，比如有一些手勢、視覺、語音，但其實訊飛現在做的更多的是眼球追蹤。通過對乘客眼神的追蹤，我們發現這似乎是判斷用戶意圖的最高方式。這是訊飛在業內較早發現的東西，今年年底應該會有相應的產品。

多乘客互動，所謂多乘客就是在一個車廂里，尤其是大車廂，第一排和第三排的乘客都會有交流的需求和欲望。比如我開車的時候，我6歲的女兒坐在后排。很多時候我聽不到她的聲音。如果我掉頭，會有安全問題。你能用室內聲學的方法解決這個問題嗎？這就是我們現在正在做的事情。

兩年前，智能駕駛艙里的每個人都在爭取更多的屏幕。我希望我能在一輛車上安裝20多個屏幕，但是屏幕只解決了視覺的問題，沒有解決聽覺的問題。為什么我對著前屏和下屏說話？你想要同樣的反饋嗎？在我看來應該是不一致的。如果通過語音交互來做，整車怎么判斷我是在跟這個屏幕說話，而不是跟那個屏幕說話？這是我們為解決這個問題所做的核心問題的突破和積累。

同時，訊飛是一個聲音。如果人想跟車說話，車跟人說話怎么辦？前幾年我們只談人和車對話，聲音無法形成閉環，也就是說我們仍然無法從聲音維度給用戶完整的車內體驗，這也是我們前年開始發力整個智能駕駛艙聲音體驗的原因。

這是一個例子。你會發現，想要做真正的情感交互，一定離不開多模態交互。它們相輔相成。不然我怎么知道司機累了還是不開心？如何判斷更準確取決于多模態交互的手段，所以這一切都是相輔相成的。

說到生態智能，我們已經分類了，不想把BAT的CP/SP列入非常大的范圍，但還是屬于娛樂和生活相關的小類。整車廠最有價值的還是整車的生態勢能，加上維修、保修、保養、保險、二手車等能產生售后運營價值的售后相關生態，無論對用戶還是終端客戶都是最有價值的。

以前人們更多的是談論函數。這個功能我有，其他功能我也有，但是現在OS相信它會是一個基于場景和情感的好助手。

未來一定是“交互+生態+場景”驅動的。科大訊飛不只是想想而已。我們也做了很多事情，無論是OS還是云的軟硬件分離。當我們說汽車的軟件和硬件的分離是分開進行的時，我們仍然有定義云的軟件和硬件的分離，這將……e脫離了很多汽車廠商通過專有云和私有云搭建云平臺的軟硬件。

訊飛不僅能做語音，現在還能做很多OS。與國內廣汽、長安、奇瑞、江鈴形成品牌OS合作，在智能座艙方向積極探索。

到今年為止，訊飛已經在汽車方向努力了18年。到今年上半年，中國已經有2500萬輛車搭載了訊飛的語音，這離不開在座各位的大力支持。特別希望能和在座的各位攜手分享智慧。謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，科大訊飛智能汽車事業部副總經理趙毅在8月15日上午舉行的“智能網聯汽車創新發展與產業生態升級”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

科大訊飛智能汽車事業部副總經理趙毅

趙毅:最后的分享，首先必須感謝在座的各位的堅持。

我的PPT演示分為兩部分:第一部分，科大訊飛對行業的理解；第二部分是在了解優秀產品特點和布局的基礎上。

就像今天早上那么多咖啡人給我們的介紹一樣，智能有很多方向，不同的公司和員工都在努力探索。一方面，汽車工業講“四化”講了一兩年，兩三年，這是我們共同努力的目標。另一個方向，可以一起關注汽車行業的數字化轉型。因為傳統制造企業要向軟件型、服務型企業轉型，數字化轉型必不可少。

也就是說，汽車的“四化”和“數字化”可以通過車聯網進行整合，所以我們認為車聯網是節點汽車新業態形成的關鍵。

今天很多大咖都在說軟件定義汽車，架構定義汽車，服務定義汽車。我們來看看過去所有的汽車品牌，基本上不外乎操控、內外裝飾、品牌形成。但在目前的狀態下，軟件和服務會讓品牌的調性更加與眾不同，甚至可能比傳統的內外裝飾、可操作性和科技感更重要。科大訊飛認為有兩點:(1)汽車中的人機交互。(2)用戶服務生態。

我們不想通過調查公司知道的信息來談論細節。你可以看到，用戶一定是希望個性化、多樣化，同時注重安全性和愉悅性。現在的客戶已經脫離了對功能簡單、功能疊加的需求，更加注重柔軟，比如是否能帶來快感、安全感，是否能在我難過的時候讓我開懷大笑。這是目前的主要訴求。已經脫離了功能需求。也就是說，如果一味的強調現在有這樣的功能和服務，是吸引不到現在的主力買家的。

從一個更大的行業——“ABC+芯片”的角度來看，人工智能、大計算、云計算已經談了很多，與汽車息息相關，但在每個行業都在產生影響。在這樣的大環境下，目前的汽車供應生態也在發生變化。剛才長安的張先生在問，在這樣一種新的軟件服務業態下，汽車廠商和供應商的關系應該是怎樣的？我們自給自足，什么都自己做，比如特斯拉，就是典型的自給自足型。同時，大部分車廠都是第三方解決方案。我們相信，車企和消費者會與傳統和新興力量融合，無論是產品研發、技術研發、用戶研發，都一定是“蜘蛛網”。

雖然今天早上和昨天論壇里有很多大咖，但恕我直言，很多時候只是想法和愿景，需要節奏和過程。事實上，目前各汽車廠的生態系統建設滯后于理念和愿景。無論是中國還是國外，都存在生態壁壘和選邊站的問題。很多時候，通過資本和資源置換的方式，雖然壁壘在某些時候可以被打破，但是我們會看到，中國的服務商壁壘是長期存在的。

如何跨行業協同創新意識和能力？汽車方向的創新是汽車人一個人搞定的嗎？如何創建一個跨越其他行業的模式？比如公檢法、醫療、教育都是上半年疫情比較熱的行業。這些行業對汽車行業是否有幫助和了解，如何搭建渠道？這是三個典型問題。

我們梳理了生態發展的和諧理念——創造與研究共同推進去中心化生態。

這是訊飛對智能汽車未來發展布局的理解。我相信早上所有的嘉賓基本都在看橫向的東西——汽車是如何理解環境的？最終目標是自動駕駛，是汽車和環境的關系。訊飛選擇的道路是垂直的，因為車是為人服務的，所以要懂人。汽車只有既懂環境又懂人，才能真正成為我們定義的智能汽車。

10年前，我們更深入地參與了公司……技術，積累它，讓車內的語音交互從從未有過變得可用，從有了變得好用。這是我們在過去五年和十年中所做的。但是現在和未來兩三年，我希望達到虛擬個人助理的水平。有什么區別？目前終端用戶不是專門的護理產品，是不是一堆功能疊加的結果，更多的護理才能帶來柔軟的東西。所謂柔軟，就是情感互動。

這是我們整理出來的四個核心點，我稍后會介紹:

(1)聽說能力。

大家對訊飛最了解的就是語音識別和語音合并。很多朋友說訊飛的語音不錯，但其實語音不是一個純技術，它是由十多項閉環技術組成的，所以會形成木桶效應。十幾個閉環中任何一個不是特別好的，都會讓最終的人機交互感覺不好，因為短板比較短。好在訊飛在這里的每一個環節基本都是世界領先的，所以我有信心我們可以打造一個全閉環的世界領先的語音交互產品。

(2)從目前的維度來看，未來兩三年內，車載人機交互會有三次升級。

多模態交互今天早上已經有很多大咖提到了，后面我會詳細說一下。多客互動和情感互動是我們在做的，我們認為會有升級的機會。

多模態交互，比如有一些手勢、視覺、語音，但其實訊飛現在做的更多的是眼球追蹤。通過對乘客眼神的追蹤，我們發現這似乎是判斷用戶意圖的最高方式。這是訊飛在業內較早發現的東西，今年年底應該會有相應的產品。

多乘客互動，所謂多乘客就是在一個車廂里，尤其是大車廂，第一排和第三排的乘客都會有交流的需求和欲望。比如我開車的時候，我6歲的女兒坐在后排。很多時候我聽不到她的聲音。如果我掉頭，會有安全問題。你能用室內聲學的方法解決這個問題嗎？這就是我們現在正在做的事情。

兩年前，智能駕駛艙里的每個人都在爭取更多的屏幕。我希望我能在一輛車上安裝20多個屏幕，但是屏幕只解決了視覺的問題，沒有解決聽覺的問題。為什么我對著前屏和下屏說話？你想要同樣的反饋嗎？在我看來應該是不一致的。如果通過語音交互來做，整車怎么判斷我是在跟這個屏幕說話，而不是跟那個屏幕說話？這是我們為解決這個問題所做的核心問題的突破和積累。

同時，訊飛是一個聲音。如果人想跟車說話，車跟人說話怎么辦？前幾年我們只談人和車對話，聲音無法形成閉環，也就是說我們仍然無法從聲音維度給用戶完整的車內體驗，這也是我們前年開始發力整個智能駕駛艙聲音體驗的原因。

這是一個例子。你會發現，想要做真正的情感交互，一定離不開多模態交互。它們相輔相成。不然我怎么知道司機累了還是不開心？如何判斷更準確取決于多模態交互的手段，所以這一切都是相輔相成的。

說到生態智能，我們已經分類了，不想把BAT的CP/SP列入非常大的范圍，但還是屬于娛樂和生活相關的小類。整車廠最有價值的還是整車的生態勢能，加上維修、保修、保養、保險、二手車等能產生售后運營價值的售后相關生態，無論對用戶還是終端客戶都是最有價值的。

以前人們更多的是談論函數。這個功能我有，其他功能我也有，但是現在OS相信它會是一個基于場景和情感的好助手。

未來一定是“交互+生態+場景”驅動的。科大訊飛不只是想想而已。我們也做了很多事情，無論是OS還是云的軟硬件分離。當我們說汽車的軟件和硬件的分離是分開進行的時，我們仍然有定義云的軟件和硬件的分離，這將……e脫離了很多汽車廠商通過專有云和私有云搭建云平臺的軟硬件。

訊飛不僅能做語音，現在還能做很多OS。與國內廣汽、長安、奇瑞、江鈴形成品牌OS合作，在智能座艙方向積極探索。

到今年為止，訊飛已經在汽車方向努力了18年。到今年上半年，中國已經有2500萬輛車搭載了訊飛的語音，這離不開在座各位的大力支持。特別希望能和在座的各位攜手分享智慧。謝謝大家！

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：發現長安理念特斯拉江鈴

汽車資訊熱門資訊