廣汽研究院院長王秋景離職或成定局

8月18日，針對近日媒體報道廣州汽車研究院(以下簡稱“廣汽研究院”)院長王秋景將離職一事，廣汽集團公開回應稱“王秋景目前正在休假。目前廣汽研究院領導班子沒有人事變動，王秋景的職務沒有變化。”

不過，時代財經從廣汽內部人士處了解到，王秋景離職的消息“基本屬實”，由常務副總裁吳健暫時分管工作，繼任者不詳。知情人還透露，“王秋景目前確實在休假，后續消息會通過官方渠道公布”。至于其目的地是否為恒大汽車，對方表示“不清楚”。

值得注意的是，曾任廣汽研究院首任院長的黃向東于2019年加盟恒大汽車，擔任恒大汽車研究院院長。據悉，他于今年5月離職，現由恒大新能源科技集團董事長劉永卓接任，而劉永卓并無整車研發管理經驗。

王秋靜來源:新華網

GAC獨立部門“老兵”的研發

目前，王秋景擔任廣汽研究院院長、廣汽蔚來副董事長、廣汽集團科技有限公司執行董事、總經理等職務，是廣汽自主板塊研發業務的關鍵人物之一。

2008年，時任南汽研究院院長、黨委書記的王秋景，在SAIC與南汽合并的背景下，選擇離開南汽，加盟廣汽，先后擔任廣汽研究院常務副院長、廣汽菲克常務副總裁。2016年，王秋景重回廣汽研究院，接替退休的黃向東出任廣汽研究院院長。

他上任以來，也推動了廣汽自主板塊的研發業務，成績斐然。官方資料顯示，2017年以來，廣汽研究院共推進技術創新項目128項，先后推出全新傳祺GS5、傳祺GM6、新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4以及廣汽新能源Aion S、Aion LX等車型。

但與此同時，廣汽自主板塊也進入了大起大落的階段。

2016年和2017年，作為廣汽自主核心的廣汽傳祺迎來“亮點時刻”，銷量分別增長97.21%和37.17%，成功突破50萬輛。當時廣汽也看好自己板塊的發展，定下了2018年70萬的銷量目標。

事與愿違，在2018年整體車市增速放緩，核心車型GS4銷量下滑的情況下，我已經習慣了快速的增長和內在的自信，開始嘗到了苦澀的滋味。2018年，傳祺銷量僅微增5.3%。2019年，其公布的終端銷量僅為38.7萬臺，同比大幅下滑。

自此，廣汽自主板塊進入頻繁調整期。

無論是于君在人事上的調動，張越的接手，還是集團層面的組織架構調整，都不同程度地指向了獨立板塊現有的產品研發、銷售、業務協同等問題。

王秋景的辭職是否會引發R&D和產銷之間的新一輪調整，暫時不得而知。但從廣汽集團近幾年的動作來看，產銷研一體化已經成為獨立板塊調整的大方向。

產、銷、研一體化成新方向

“R&D與生產和營銷有著天然的區別。前者更在乎產品和體驗本身。后者需要關注更現實的維度，如成本、收入和生產現實……ility。"

在缺乏統一領導的情況下，更容易出現分歧。

根據時代財經的說法，R&D和廣汽自主部門的生產之間一直存在矛盾。一位廣汽內部人士告訴《時代財經》:“現在情況發生了變化，以前是相反的。”。

其中，產研差異延緩了新產品的研發和上市，或也影響了其獨立板塊尤其是傳祺的市場表現。比如原本銷量僅次于哈弗H6的傳祺GS4，在質量和配置上逐漸被競品趕超，未能及時推出新品，銷量銳減。

值得注意的是，在新能源板塊，自2017年成立以來，三年間已經推出了GE3、Aion S、Aion LX、Aion V等四款產品，并獲得了市場的認可。

“廣汽新能源將‘倒逼’廣汽開發新能源產品。”這位業內人士在接受時代財經采訪時談到了新能源和傳統燃料板塊在產品開發上的區別。

針對獨立板塊近年來暴露出的問題，2019年下半年以來，廣汽也進行了多輪人事和架構調整。除了在人員方面接手張越賽，在組織架構方面，2019年7月12日，廣汽集團正式成立整車事業部。其中，官方特別強調了整車業務總部在“統籌自主品牌業務，加強廣汽集團自主品牌整合運營和溝通協調效率”方面的作用。

廣汽集團組織架構調整(部分)來源:官方

據時代財經了解，在架構設置上，整車業務總部下設業務協調部和產品規劃部，其中產品規劃部分為燃油車和新能源兩個板塊。人員主要由原來在各自企業負責商品規劃的人員組成，如廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽新能源等。劉偉，主管汽車業務總部的部長，直接向廣汽集團總經理馮興亞匯報。

自主品牌的產品規劃提升到集團層面，管理比以前扁平化，這是時代財經能從外部觀察到的最大變化。

“目前產品策劃屬于同一個部門。如果有問題，也是部門內部的溝通。相對而言，溝通效率要好得多，但仍需要一個整合的過程，”一位廣汽內部人士對時代財經表示。

但有知情人士認為，雖然目前成立了集團層面的產品和運營協調部，但并沒有完全解決問題。“目前廣汽還處于自主整合的中期階段，關鍵的信息傳遞和決策還處于相對分散的狀態。沒有人能百分之百負責，也沒有人能完全融入。”

此外，該人士還表示，“目前廣汽自主板塊還是需要一個足夠強大的領導風格，來統一上下思路，帶領大家走出來。”8月18日，針對近日媒體報道廣州汽車研究院(以下簡稱“廣汽研究院”)院長王秋景將離職一事，廣汽集團公開回應稱“王秋景目前正在休假。目前廣汽研究院領導班子沒有人事變動，王秋景的職務沒有變化。”

不過，時代財經從廣汽內部人士處了解到，王秋景離職的消息“基本屬實”，由常務副總裁吳健暫時分管工作，繼任者不詳。知情人還透露，“王秋景目前確實在休假，后續消息會通過官方渠道公布”。至于其目的地是否為恒大汽車，對方表示“不清楚”。

值得注意的是，黃向東，曾經的第一主持人……廣汽研究院的，2019年加入恒大汽車，擔任恒大汽車研究院院長。據悉，他于今年5月離職，現由恒大新能源科技集團董事長劉永卓接任，而劉永卓并無整車研發管理經驗。

王秋靜來源:新華網

GAC獨立部門“老兵”的研發

目前，王秋景擔任廣汽研究院院長、廣汽蔚來副董事長、廣汽集團科技有限公司執行董事、總經理等職務，是廣汽自主板塊研發業務的關鍵人物之一。

2008年，時任南汽研究院院長、黨委書記的王秋景，在SAIC與南汽合并的背景下，選擇離開南汽，加盟廣汽，先后擔任廣汽研究院常務副院長、廣汽菲克常務副總裁。2016年，王秋景重回廣汽研究院，接替退休的黃向東出任廣汽研究院院長。

他上任以來，也推動了廣汽自主板塊的研發業務，成績斐然。官方資料顯示，2017年以來，廣汽研究院共推進技術創新項目128項，先后推出全新傳祺GS5、傳祺GM6、新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4以及廣汽新能源Aion S、Aion LX等車型。

但與此同時，廣汽自主板塊也進入了大起大落的階段。

2016年和2017年，作為廣汽自主核心的廣汽傳祺迎來“亮點時刻”，銷量分別增長97.21%和37.17%，成功突破50萬輛。當時廣汽也看好自己板塊的發展，定下了2018年70萬的銷量目標。

事與愿違，在2018年整體車市增速放緩，核心車型GS4銷量下滑的情況下，我已經習慣了快速的增長和內在的自信，開始嘗到了苦澀的滋味。2018年，傳祺銷量僅微增5.3%。2019年，其公布的終端銷量僅為38.7萬臺，同比大幅下滑。

自此，廣汽自主板塊進入頻繁調整期。

無論是于君在人事上的調動，張越的接手，還是集團層面的組織架構調整，都不同程度地指向了獨立板塊現有的產品研發、銷售、業務協同等問題。

王秋景的辭職是否會引發R&D和產銷之間的新一輪調整，暫時不得而知。但從廣汽集團近幾年的動作來看，產銷研一體化已經成為獨立板塊調整的大方向。

產、銷、研一體化成新方向

“R&D與生產和營銷有著天然的區別。前者更在乎產品和體驗本身。后者需要關注成本、收益、生產可實現性等更現實的維度。”

在缺乏統一領導的情況下，更容易出現分歧。

根據時代財經的說法，R&D和廣汽自主部門的生產之間一直存在矛盾。一位廣汽內部人士告訴《時代財經》:“現在情況發生了變化，以前是相反的。”。

其中，產研差異延緩了新產品的研發和上市，或也影響了其獨立板塊尤其是傳祺的市場表現。比如原本銷量僅次于哈弗H6的傳祺GS4，在質量和配置上逐漸被競品趕超，未能及時推出新品，銷量銳減。

值得注意的是，在新能源板塊，自2017年成立以來，三年間已經推出了GE3、Aion S、Aion LX、Aion V等四款產品，并獲得了市場的認可。

“廣汽新能源將‘逼’廣汽……o開發新能源產品。“這位內部人士在接受時代財經采訪時談到了新能源和傳統燃料板塊在產品開發上的區別。

針對獨立板塊近年來暴露出的問題，2019年下半年以來，廣汽也進行了多輪人事和架構調整。除了在人員方面接手張越賽，在組織架構方面，2019年7月12日，廣汽集團正式成立整車事業部。其中，官方特別強調了整車業務總部在“統籌自主品牌業務，加強廣汽集團自主品牌整合運營和溝通協調效率”方面的作用。

廣汽集團組織架構調整(部分)來源:官方

據時代財經了解，在架構設置上，整車業務總部下設業務協調部和產品規劃部，其中產品規劃部分為燃油車和新能源兩個板塊。人員主要由原來在各自企業負責商品規劃的人員組成，如廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽新能源等。劉偉，主管汽車業務總部的部長，直接向廣汽集團總經理馮興亞匯報。

自主品牌的產品規劃提升到集團層面，管理比以前扁平化，這是時代財經能從外部觀察到的最大變化。

“目前產品策劃屬于同一個部門。如果有問題，也是部門內部的溝通。相對而言，溝通效率要好得多，但仍需要一個整合的過程，”一位廣汽內部人士對時代財經表示。

但有知情人士認為，雖然目前成立了集團層面的產品和運營協調部，但并沒有完全解決問題。“目前廣汽還處于自主整合的中期階段，關鍵的信息傳遞和決策還處于相對分散的狀態。沒有人能百分之百負責，也沒有人能完全融入。”

此外，該人士還表示，“目前廣汽自主板塊還是需要一個足夠強大的領導風格，來統一上下思路，帶領大家走出來。”

標簽：廣汽集團廣汽傳祺傳祺GS4傳祺GA6哈弗

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