成本兩萬！拼多多“血拼”特斯拉

特斯拉和拼多多的糾葛還在繼續。

8月19日，特斯拉從公關部高層到展廳銷售顧問，都在轉發一份聲明，直指“買車合適，拼多多幫助武漢車主成功提車”事件，這是有關方面做出的聲明。

值得一提的是，該聲明并沒有像之前的官方聲明一樣出現在特斯拉的官方博客上。

此前，8月18日晚，網上流傳一系列消息，稱訂單被特斯拉取消的武漢消費者成功提車。后來又有報道稱，消費者表示18日提出的Model 3是以其家人的名義下單，費用由一葉草和拼多多先行墊付，取消的訂單會用退款沖抵。

截至記者發稿，拼多多方面沒有進一步回應，但可以預期的是，肥皂劇還沒有落下帷幕。

圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。

混亂的直銷模式和未履行的購車合同

“如果有人在展廳門口大喊，給買特斯拉的人送兩萬塊錢，那我們也管不了。”

8月18日，特斯拉中國一位管理層人士接受時代財經采訪，就近期拼多多“3萬人買特斯拉Model”的軒然大波發表了自己的看法。

“但現在我們有證據表明，他們(拼多多和伊一買車)制造了消費者從他們的平臺買車更便宜的假象，這損害了我們的直銷模式。”

席間，上述特斯拉中國高管向時代財經提供了一系列材料。其中，多張手機截圖顯示，易易步客服(易易步是拼多多汽車板塊的合作伙伴)曾告知消費者，此次團購活動是特斯拉授權的，產品詳情頁甚至標榜直降4萬。

需要注意的是，4萬的直降甚至包括了政府提供的2萬元左右的新能源汽車補貼。

圖片來源:由特斯拉中國采訪的人提供。

至于億瑪和拼多多發起的Model 3團購，特斯拉中國認為這一商業活動打亂了其直銷模式。因此，其已作出官方聲明警告，并對武漢團購消費者進行了拒絕付車的“反擊”。

然而令人不解的是，在特斯拉中國拒絕向武漢團購消費者提車的同時，另一位同樣參與團購的上海消費者卻成功提車。

“坦率地說，我們的制度有缺陷。以這次團購為例，我們無法識別哪個消費者是通過團購進來的。”

特斯拉中國上述管理人員對表示，被拒絕交車的武漢消費者之所以引起特斯拉中國的注意，只是因為他們在對接特斯拉工作人員時，透露了拼多多和易買車參與交易。而上海消費者，在整個買車、提車的過程中，并沒有提到拼多多的團購。

根據品多多8月17日對時代財經的介紹，滬漢兩地并無本質區別。換句話說，這兩位消費者與特斯拉中國的買賣關系是一樣的，只是對待方式相反。

關于拒絕向武漢車主交車的原因，特斯拉中國的管理層給時代財經發了一份文件，大意是:“由于拼多多使用了客戶的個人信息代為下單，并且拼多多支付了尾款，因此客戶已經向拼多多支付了全款，我們認為該行為已經構成訂單轉售。任何涉及轉售的訂單，我公司有權單方面終止本協議。”

可見“轉賣”是特斯拉中國拒絕向武漢車主交付貨物的理由，但這個理由是否有力？8月19日，時代財經咨詢了廣東法律盛邦律師事務所合伙人李子龍。

“就此次事件的相關報道來看，我們律師認為上述行為不足以構成‘轉賣’。首先，與特斯拉的購車合同的另一方是消費者本人，而且……onsumer自己使用車輛。不存在“轉售”給第三方的情況。其次，拼多多與消費者之間的法律關系是委托代理關系還是中介關系或者其他關系，還有待進一步認定。我們律師傾向于一種類似委托的關系。消費者委托拼多多填寫信息下單并付款，也就是消費者把錢交給拼多多，委托拼多多為特斯拉付款，最終追根溯源的付款人是消費者本人。而且拼多多對消費者的自愿補貼與特斯拉無關，拼多多在該案中不充當“中間人”。"

此外，李子龍先生還提到，目前的法律法規沒有界定“轉售”行為，而是合同當事人的自主權。特斯拉中國在購車合同中關于禁止轉售的條款屬于現行合同法中的格式條款，但不能是提供格式條款的一方免除其責任，加重對方責任，排除對方主要權利。如果違反上述情況，該條款無效。

“對格式條款的理解有爭議的，應當按照通常理解解釋。對格式條款有兩種以上解釋的，應當作出不利于提供格式條款一方的解釋。因此，特斯拉對“轉售”有解釋權，但不能認為特斯拉對“轉售”有任何解釋權，其解釋范圍應符合法律法規的相關規定。”

8月18日，武漢消費者成功提車。圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。

全劇高潮可能還在后面。

如今武漢消費者已經成功“曲線提車”，再討論特斯拉中國拒絕把車交給他，作為對拼多多和易雅買車的反擊，更多的是呈現其處理方式，是否合理合法已經不是關注的焦點。

相對于團購消費者暫時劃下休止符提車的情況，拼多多在風波中暴露出的一系列操作，正在引導事件向新的方向發展，甚至可能形成自我攻擊。

根據特斯拉中國提供的信息，代表武漢消費者向特斯拉汽車銷售服務(武漢)有限公司支付尾款時，宜使用個人賬戶。根據武漢消費者在接受媒體采訪時的說法，下單時向一品多多商家下單，支付了25萬余元的購車款。

圖片來源:由特斯拉中國采訪的人提供。

“以個人名義向特斯拉支付尾款，意味著拼多多可能無法獲得特斯拉開業的正式發票，事后如何記下這筆費用值得關注。”8月19日，電子商務行業某上市公司運營經理陳先生在接受記者采訪時表示。

事實上，拼多多以相當大的優惠力度“萬人團購”來吸引市場關注和流量，是一種常見的做法。在特斯拉之前，著名品牌如藍海之謎、戴森、蘋果等。也成為“萬人團購”的主角，上述知名品牌無一例外都因為授權問題與拼多多發生糾紛，但大多不了了之。

這一次，拼多多聯合易亞在特斯拉身上嘗試了同樣的伎倆，還是忽略了后者的產品不同于快消品，不僅供應商單一，還涉及一系列復雜的采購程序。再加上特斯拉自身的光環，拼多多平時的糾紛不斷升級，甚至商業模式也被推到了輿論的風口浪尖。

雖然拼多多“特斯拉車型3萬人團購”仍存在一系列疑點，如武漢消費者與特斯拉中國關于“購車黑名單”存在的相互矛盾的說法，以及早于特斯拉中國取消武漢consu訂單事件的“曲線提貨”成功訂車的事實……rs，都已經淡出了關注的焦點。

從結果來看，不考慮沒興風作浪的部分，拼多多和易買車僅2萬元，成為市場熱門話題，多次上熱搜。這樣的投入產出比，可謂營銷領域的又一經典。特斯拉和拼多多的糾葛還在繼續。

8月19日，特斯拉從公關部高層到展廳銷售顧問，都在轉發一份聲明，直指“買車合適，拼多多幫助武漢車主成功提車”事件，這是有關方面做出的聲明。

值得一提的是，該聲明并沒有像之前的官方聲明一樣出現在特斯拉的官方博客上。

此前，8月18日晚，網上流傳一系列消息，稱訂單被特斯拉取消的武漢消費者成功提車。后來又有報道稱，消費者表示18日提出的Model 3是以其家人的名義下單，費用由一葉草和拼多多先行墊付，取消的訂單會用退款沖抵。

截至記者發稿，拼多多方面沒有進一步回應，但可以預期的是，肥皂劇還沒有落下帷幕。

圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。

混亂的直銷模式和未履行的購車合同

“如果有人在展廳門口大喊，給買特斯拉的人送兩萬塊錢，那我們也管不了。”

8月18日，特斯拉中國一位管理層人士接受時代財經采訪，就近期拼多多“3萬人買特斯拉Model”的軒然大波發表了自己的看法。

“但現在我們有證據表明，他們(拼多多和伊一買車)制造了消費者從他們的平臺買車更便宜的假象，這損害了我們的直銷模式。”

席間，上述特斯拉中國高管向時代財經提供了一系列材料。其中，多張手機截圖顯示，易易步客服(易易步是拼多多汽車板塊的合作伙伴)曾告知消費者，此次團購活動是特斯拉授權的，產品詳情頁甚至標榜直降4萬。

需要注意的是，4萬的直降甚至包括了政府提供的2萬元左右的新能源汽車補貼。

圖片來源:由特斯拉中國采訪的人提供。

至于億瑪和拼多多發起的Model 3團購，特斯拉中國認為這一商業活動打亂了其直銷模式。因此，其已作出官方聲明警告，并對武漢團購消費者進行了拒絕付車的“反擊”。

然而令人不解的是，在特斯拉中國拒絕向武漢團購消費者提車的同時，另一位同樣參與團購的上海消費者卻成功提車。

“坦率地說，我們的制度有缺陷。以這次團購為例，我們無法識別哪個消費者是通過團購進來的。”

特斯拉中國上述管理人員對表示，被拒絕交車的武漢消費者之所以引起特斯拉中國的注意，只是因為他們在對接特斯拉工作人員時，透露了拼多多和易買車參與交易。而上海消費者，在整個買車、提車的過程中，并沒有提到拼多多的團購。

根據品多多8月17日對時代財經的介紹，滬漢兩地并無本質區別。換句話說，這兩位消費者與特斯拉中國的買賣關系是一樣的，只是對待方式相反。

關于拒絕向武漢車主交車的原因，特斯拉中國的管理層給時代財經發了一份文件，大意是:“由于拼多多使用客戶的個人信息代為下單，且拼多多支付了尾款，客戶已經向拼多多支付了全款，我們認為該行為已構成訂單轉售。任何涉及轉售的訂單，我公司有權單方面終止本協議。”

可見“轉賣”是特斯拉中國拒絕向武漢車主交付貨物的理由，但這個理由是否有力？O……8月19日，時代財經咨詢了廣東法律盛邦律師事務所合伙人李子龍。

“就此次事件的相關報道來看，我們律師認為上述行為不足以構成‘轉賣’。第一，與特斯拉的購車合同的另一方是消費者本人，消費者本人使用車輛。不存在“轉售”給第三方的情況。其次，拼多多與消費者之間的法律關系是委托代理關系還是中介關系或者其他關系，還有待進一步認定。我們律師傾向于一種類似委托的關系。消費者委托拼多多填寫信息下單并付款，也就是消費者把錢交給拼多多，委托拼多多為特斯拉付款，最終追根溯源的付款人是消費者本人。而且拼多多對消費者的自愿補貼與特斯拉無關，拼多多在案件中不充當“中間人”的角色。”

此外，李子龍先生還提到，目前的法律法規沒有界定“轉售”行為，而是合同當事人的自主權。特斯拉中國在購車合同中關于禁止轉售的條款屬于現行合同法中的格式條款，但不能是提供格式條款的一方免除其責任，加重對方責任，排除對方主要權利。如果違反上述情況，該條款無效。

“對格式條款的理解有爭議的，應當按照通常理解解釋。對格式條款有兩種以上解釋的，應當作出不利于提供格式條款一方的解釋。因此，特斯拉對“轉售”有解釋權，但不能認為特斯拉對“轉售”有任何解釋權，其解釋范圍應符合法律法規的相關規定。”

8月18日，武漢消費者成功提車。圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。

全劇高潮可能還在后面。

如今武漢消費者已經成功“曲線提車”，再討論特斯拉中國拒絕把車交給他，作為對拼多多和易雅買車的反擊，更多的是呈現其處理方式，是否合理合法已經不是關注的焦點。

相對于團購消費者暫時劃下休止符提車的情況，拼多多在風波中暴露出的一系列操作，正在引導事件向新的方向發展，甚至可能形成自我攻擊。

根據特斯拉中國提供的信息，代表武漢消費者向特斯拉汽車銷售服務(武漢)有限公司支付尾款時，宜使用個人賬戶。根據武漢消費者在接受媒體采訪時的說法，下單時向一品多多商家下單，支付了25萬余元的購車款。

圖片來源:由特斯拉中國采訪的人提供。

“以個人名義向特斯拉支付尾款，意味著拼多多可能無法獲得特斯拉開業的正式發票，事后如何記下這筆費用值得關注。”8月19日，電子商務行業某上市公司運營經理陳先生在接受記者采訪時表示。

事實上，拼多多以相當大的優惠力度“萬人團購”來吸引市場關注和流量，是一種常見的做法。在特斯拉之前，著名品牌如藍海之謎、戴森、蘋果等。也成為“萬人團購”的主角，上述知名品牌無一例外都因為授權問題與拼多多發生糾紛，但大多不了了之。

這一次，拼多多聯合易亞在特斯拉身上嘗試了同樣的伎倆，還是忽略了后者的產品不同于快消品，不僅供應商單一，還涉及一系列復雜的采購程序。再加上特斯拉自身的光環，拼多多平時的糾紛不斷升級，甚至商業模式也被推到了輿論的風口浪尖。

雖然還有一系列的疑問……品多多“特斯拉車型3萬人團購”事件中，如武漢消費者與特斯拉中國關于“購車黑名單”存在的相互矛盾的說法，以及早于特斯拉中國取消武漢消費者訂單事件的“曲線取車”成功訂車的事實，都已經淡出了關注的焦點。

從結果來看，不考慮沒興風作浪的部分，拼多多和易買車僅2萬元，成為市場熱門話題，多次上熱搜。這樣的投入產出比，可謂營銷領域的又一經典。

標簽：特斯拉漢Model 3元新能源

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