2020中國汽車論壇 | 金克軍：北汽福田汽車海外發展之路

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，北京福田國際貿易有限公司戰略規劃總監金在8月15日上午舉行的“中國汽車產業全球化之路”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

金北京福田國際貿易有限公司戰略規劃總監

金:很高興應邀參加這次會議。北京福田很愿意和大家分享，也很高興有機會和同行進行海外交流。我們的專題《北汽福田汽車海外發展之路》是一個階段性的報道。

我的報告分為四個部分:第一，企業介紹。二、海外發展大事記。第三，經濟預測。第四，挑戰與機遇。

我們起源于山東，1996年轉入汽車行業，我們定位三步走。輕卡是1999年造出來的，后來發展成微卡和重卡。2009年突破所有商用車，2020年福田汽車品牌價值突破1600億元。目前汽車行業排名第四，商用車行業排名第一。

你可以看到2020年海外市場會比以前低。我想提出幾點:

第一，福田汽車業績不錯，同比增長23%，高于商用車。最近10個工作日，有近6個漲停。如果你有福田股票，你已經賺了很多錢。

海外方面可以分為2018年和2018年后兩個階段。客觀上有一系列的組織架構、領導調整、董事會調整。2018年之前，海外需求酌情，國內第一，海外出口追求第一。這樣的結果就是銷量第一，但同時又面臨問題。出口國家很多，單個國家很小。

剛才幾位老總說整個價值在向高附加值轉型，我們不會退縮，沒有意義。我們還是追求現金流和資本回報率。

二、海外發展大事記。我們從貿易開始，然后到營銷階段，最后進入國際合作階段。我們希望讓商用車市場度過這最后一個階段。相比乘用車，商用車更需要國際合作，尤其是在不同場景下。

從營銷的角度來說，我們目前突破的國家，像北美，歐盟，都已經脫離歐盟了。目前已與比亞喬進行商用車合作，并與泰國成立商用車合作公司，2019年開始運營。

海外制造布局方面，海外KD工廠27家，產能10萬臺，在建KD工廠5家，產能5萬臺。

海外合資合作方面，我們和泰國在商用車方面有合作，明年投產。

在戰略合作方面，我們可以看到2018年之前海外市場對戰略市場的重視程度并不高，國內企業出口非常重要。我們有成功的，也有失敗的，比如非洲和尼日利亞，做的不是很好，因為服務沒有跟上，這方面確實需要研究。重型企業在非洲有70多名全職員工，比如剛果。

第三，對今年下半年和明年有幾個思考:第一，海外。第二，經濟形勢。我們在越南和緬甸的商用車和卡車領域發展良好。

該行業的成熟市場是泰國、巴西、俄羅斯和印度。這個市場可以做到，但是做不到。

機會市場方面，是土耳其、哈薩克斯坦、白俄羅斯、阿根廷。

在發達市場，日本……美國、德國和韓國。我們想聚焦四個國家，主要追求優質服務，以客戶服務為中心，做好金融風險管理。

商用車市場，重卡、輕卡、微卡、工程車動力增長非常強勁，復興號增速在8%-10%。

我們一般有兩個判斷，因為福田汽車產品線那么多，疫情下卡車行業受到了影響，但不是很嚴重。我們的工程機械恢復很慢，因為政府預算減少了，復工復產的難度加大了，產品未來會分兩個方面。

第四，挑戰與機遇。主要挑戰是貿易風險增加、經濟增長有限和宏觀經濟衰退。機遇是社會消費品的結構性變化，是消費習慣的重塑。隨著電子商務的發展，很多快件都是通過貨車來完成的。這是剛性需求，會下降但不明顯。我們看到五個國家在增長。今年很多貨車轉向電商。今年，一些主要客戶訂單全部來自電子商務行業。沒有電商行業，國家的生產、運輸、物流都不會有很大的風險。

我們企業的核心競爭力是建立在產品競爭力的基礎上的，尤其是中國非常重視品牌建設，商用車也是有利可圖的。非常感謝中汽協提供了這么好的平臺。剛才吳總說的商用車特別適用。我們只是在海外做一些事情，在自己企業實力或者法規不允許的國家不做。我們靠產品的實力和市場、國家的支持做一些生意。

我今天的分享就到此為止。感謝您的聆聽。

謝謝大家。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，北京福田國際貿易有限公司戰略規劃總監金在8月15日上午舉行的“中國汽車產業全球化之路”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

金北京福田國際貿易有限公司戰略規劃總監

金:很高興應邀參加這次會議。北京福田很愿意和大家分享，也很高興有機會和同行進行海外交流。我們的專題《北汽福田汽車海外發展之路》是一個階段性的報道。

我的報告分為四個部分:第一，企業介紹。二、海外發展大事記。第三，經濟預測。第四，挑戰與機遇。

我們起源于山東，1996年轉入汽車行業，我們定位三步走。輕卡是1999年造出來的，后來發展成微卡和重卡。2009年突破所有商用車，2020年福田汽車品牌價值突破1600億元。目前汽車行業排名第四，商用車行業排名第一。

你可以看到2020年海外市場會比以前低。我想提出幾點:

第一，福田汽車業績不錯，同比增長23%，高于商用車。最近10個工作日，有近6個漲停。如果你有福田股票，你已經賺了很多錢。

海外方面可以分為2018年和2018年后兩個階段。客觀上有一系列的組織架構、領導調整、董事會調整。2018年之前，海外需求酌情，國內第一，海外出口追求第一。這樣的結果是銷量第一，但同時也面臨問題……出口國家很多，單個國家很小。

剛才幾位老總說整個價值在向高附加值轉型，我們不會退縮，沒有意義。我們還是追求現金流和資本回報率。

二、海外發展大事記。我們從貿易開始，然后到營銷階段，最后進入國際合作階段。我們希望讓商用車市場度過這最后一個階段。相比乘用車，商用車更需要國際合作，尤其是在不同場景下。

從營銷的角度來說，我們目前突破的國家，像北美，歐盟，都已經脫離歐盟了。目前已與比亞喬進行商用車合作，并與泰國成立商用車合作公司，2019年開始運營。

海外制造布局方面，海外KD工廠27家，產能10萬臺，在建KD工廠5家，產能5萬臺。

海外合資合作方面，我們和泰國在商用車方面有合作，明年投產。

在戰略合作方面，我們可以看到2018年之前海外市場對戰略市場的重視程度并不高，國內企業出口非常重要。我們有成功的，也有失敗的，比如非洲和尼日利亞，做的不是很好，因為服務沒有跟上，這方面確實需要研究。重型企業在非洲有70多名全職員工，比如剛果。

第三，對今年下半年和明年有幾個思考:第一，海外。第二，經濟形勢。我們在越南和緬甸的商用車和卡車領域發展良好。

該行業的成熟市場是泰國、巴西、俄羅斯和印度。這個市場可以做到，但是做不到。

機會市場方面，是土耳其、哈薩克斯坦、白俄羅斯、阿根廷。

在發達市場，日本、美國、德國和韓國。我們想聚焦四個國家，主要追求優質服務，以客戶服務為中心，做好金融風險管理。

商用車市場，重卡、輕卡、微卡、工程車動力增長非常強勁，復興號增速在8%-10%。

我們一般有兩個判斷，因為福田汽車產品線那么多，疫情下卡車行業受到了影響，但不是很嚴重。我們的工程機械恢復很慢，因為政府預算減少了，復工復產的難度加大了，產品未來會分兩個方面。

第四，挑戰與機遇。主要挑戰是貿易風險增加、經濟增長有限和宏觀經濟衰退。機遇是社會消費品的結構性變化，是消費習慣的重塑。隨著電子商務的發展，很多快件都是通過貨車來完成的。這是剛性需求，會下降但不明顯。我們看到五個國家在增長。今年很多貨車轉向電商。今年，一些主要客戶訂單全部來自電子商務行業。沒有電商行業，國家的生產、運輸、物流都不會有很大的風險。

我們企業的核心競爭力是建立在產品競爭力的基礎上的，尤其是中國非常重視品牌建設，商用車也是有利可圖的。非常感謝中汽協提供了這么好的平臺。剛才吳總說的商用車特別適用。我們只是在海外做一些事情，在自己企業實力或者法規不允許的國家不做。我們靠產品的實力和市場、國家的支持做一些生意。

我今天的分享就到此為止。感謝您的聆聽。

謝謝大家。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

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