北汽廖振波：建立數字化開源平臺

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，北京汽車集團有限公司副總經理廖振波在8月14日下午舉行的“中國主流汽車集團“十四五”發展戰略與展望”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

北京汽車集團有限公司副總經理廖振波:各位汽車行業的領導、各位同仁，下午好，特別感謝關心汽車行業發展的媒體朋友們。接下來，我代表北汽集團就BAIC“十四五”發展規劃戰略作報告。剛才向先生和吳先生做了很精彩的分享，很多觀點我都很贊同，尤其是未來“十四五”的一些發展戰略和發展環境。我將與你分享趨勢研究和分析，以及我們的整體發展和BAIC的總體目標。在宏觀層面上，我們看到全球經濟正在商業化和信息化。事實上，這兩個引擎已經熄火，全球經濟面臨低迷。由于貿易戰、全球經濟環境和疫情帶來的不確定性，我們可以看到拉動國內經濟增長的“出口、投資和消費”三駕馬車將影響我們的經濟發展。“十五”期間，我們認為整個經濟發展形勢不太樂觀，特別是汽車工業受到的影響。在這種情況下，吳總經理剛剛對汽車工業未來的“十五”做了一個預測，這就是波士頓的預測。我們的預測更加悲觀。明年汽車銷量可能恢復到6個點以上的增速，后續增長處于增長乏力狀態。到2025年，汽車銷量無法恢復到2017年十三五的峰值點。在技術領域方向，全球都在圍繞智能汽車和電動汽車穩步發展，尤其是智能網聯汽車，在“十五”期間取得了非常大的突破。在電氣化領域，隨著電池技術的發展，如果以安全突破為主，電池引領電氣化的發展。所以我們看到2025年之前電動車在中國會有一個拐點，在整個趨勢中。在總體發展思路上，BAIC從“十三五”時期繼續追求“高、新、特”，雙輪驅動。“高、新、特”是圍繞高端產品的效率提升、高端制造、數字化、智能化、高品質的發展。BAIC的“新”代表了新技術的發展方向，“專”是一種特殊的差異化產品，是我們專用商用車的發展。雙輪驅動是智能網聯汽車和純電動汽車的發展。但是整個十五期間，我們都在向純電動汽車方向發展，我們會逐步全面過渡。在自主品牌的方向上，BAIC仍然奉行“利用商業優勢”的方向。乘用車領域繼續打造產品力、銷售力和品牌力，商用車將繼續保持行業第一或第二的領先地位。品牌方面，將繼續推進和推廣漢字京標品牌、英文京標品牌、高端純電動品牌，主要打造商用車領域的福田品牌。改革開放方面，繼續對外合作，重點是北京奔馳和北京現代汽車廠的合作，也做好零部件廠商的合作。第二是分享我們的成就。……在第十個五年計劃期間，我們將繼續與國內外合作伙伴在技術研發領域開展合作。在跨領域時代，這也是我們“十四五”的特色，汽車產業和非汽車產業的跨領域合作會更多。行業方面，汽車行業在“十四五”期間有很多兼并重組的機會。所以在企業并存的情況下，汽車企業在“十四五”期間進行重組合作是一個趨勢。在布局核心競爭力方面，BAIC在電動化、智能化、網絡化、共享化方面做了相應的布局。電動化方面，會在電機、電池、電池方面做相應的布局。智能網聯會對涉及自動駕駛的一些核心智能網聯技術做一些布局。分享方面，繼續深耕出行服務行業。在汽車行業，現在面臨數字化轉型和智能化轉型。基于“十三五”規劃，BAIC將繼續建設數字化轉型，建立數字平臺，尤其是數字開源平臺。首先，數字技術應用于客戶服務、市場營銷和高端制造。“十四五”規劃還有一個很重要的主題，就是抗風險，生存，再發展。運營管理方面，通過數字化提升運營效率，提升整個系統的容量。同時，因為是有60年歷史的企業，北汽集團不僅要在“十四五”期間瘦身，還要減少一些不良資產和過剩產能，在需要發展的領域進行擴張。從整個結構來說，一個是車輛資源和優化，搭建車輛資源平臺，打造優勢平臺產品，進一步優化產品結構，我們的業務會進一步優化。“十五”期間，我們所有的企業都看到了要重塑企業的組織架構，以應對未來汽車數字化、智能化、軟件定義化的相應發展方向，所以人員結構也會發生重大變化。通過上述戰略措施，北汽集團將通過全面提升企業競爭力來提高市場份額。我們的目標是市場份額提高0.2個百分點，年均提高0.2個百分點。從內生發展來看，這種份額的增加是非常具有挑戰性的。行業地位，我們繼續保持行業規模第四的位置，營業利潤率將繼續提升。以上是北汽集團第十四個五年規劃的總體戰略。(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，北京汽車集團有限公司副總經理廖振波在8月14日下午舉行的“中國主流汽車集團“十四五”發展戰略與展望”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

北京汽車集團有限公司副總經理廖振波:各位汽車行業的領導、各位同仁，下午好，特別感謝關心汽車行業發展的媒體朋友們。接下來，我代表北汽集團就BAIC“十四五”發展規劃戰略作報告。剛才向先生和吳先生做了很精彩的分享，很多觀點我都很贊同，尤其是未來“十四五”的一些發展戰略和發展環境。我將與你分享趨勢研究和分析，以及我們的整體發展……BAIC的總體目標。在宏觀層面上，我們看到全球經濟正在商業化和信息化。事實上，這兩個引擎已經熄火，全球經濟面臨低迷。由于貿易戰、全球經濟環境和疫情帶來的不確定性，我們可以看到拉動國內經濟增長的“出口、投資和消費”三駕馬車將影響我們的經濟發展。“十五”期間，我們認為整個經濟發展形勢不太樂觀，特別是汽車工業受到的影響。在這種情況下，吳總經理剛剛對汽車工業未來的“十五”做了一個預測，這就是波士頓的預測。我們的預測更加悲觀。明年汽車銷量可能恢復到6個點以上的增速，后續增長處于增長乏力狀態。到2025年，汽車銷量無法恢復到2017年十三五的峰值點。在技術領域方向，全球都在圍繞智能汽車和電動汽車穩步發展，尤其是智能網聯汽車，在“十五”期間取得了非常大的突破。在電氣化領域，隨著電池技術的發展，如果以安全突破為主，電池引領電氣化的發展。所以我們看到2025年之前電動車在中國會有一個拐點，在整個趨勢中。在總體發展思路上，BAIC從“十三五”時期繼續追求“高、新、特”，雙輪驅動。“高、新、特”是圍繞高端產品的效率提升、高端制造、數字化、智能化、高品質的發展。BAIC的“新”代表了新技術的發展方向，“專”是一種特殊的差異化產品，是我們專用商用車的發展。雙輪驅動是智能網聯汽車和純電動汽車的發展。但是整個十五期間，我們都在向純電動汽車方向發展，我們會逐步全面過渡。在自主品牌的方向上，BAIC仍然奉行“利用商業優勢”的方向。乘用車領域繼續打造產品力、銷售力和品牌力，商用車將繼續保持行業第一或第二的領先地位。品牌方面，將繼續推進和推廣漢字京標品牌、英文京標品牌、高端純電動品牌，主要打造商用車領域的福田品牌。改革開放方面，繼續對外合作，重點是北京奔馳和北京現代汽車廠的合作，也做好零部件廠商的合作。第二是分享我們的成就。在第十個五年計劃期間，我們將繼續與國內外合作伙伴在技術研究和開發領域開展合作。在跨領域時代，這也是我們“十四五”的特色，汽車產業和非汽車產業的跨領域合作會更多。行業方面，汽車行業在“十四五”期間有很多兼并重組的機會。所以在企業并存的情況下，汽車企業在“十四五”期間進行重組合作是一個趨勢。在布局核心競爭力方面，BAIC在電動化、智能化、網絡化、共享化方面做了相應的布局。電動化方面，會在電機、電池、電池方面做相應的布局。智能網聯會對涉及自動駕駛的一些核心智能網聯技術做一些布局。分享方面，繼續深耕出行服務行業。在汽車行業，現在面臨數字化轉型和智能化轉型。基于“十三五”規劃，BAIC將繼續建設數字化轉型，建立數字平臺，尤其是數字開源平臺。首先，數字技術應用于客戶服務、市場營銷和高端制造。“十四五”規劃還有一個很重要的主題，就是抗風險，生存，再發展。在運營管理方面，我們將通過數字化提高運營效率……實現和提高整個系統的容量。同時，因為是有60年歷史的企業，北汽集團不僅要在“十四五”期間瘦身，還要減少一些不良資產和過剩產能，在需要發展的領域進行擴張。從整個結構來說，一個是車輛資源和優化，搭建車輛資源平臺，打造優勢平臺產品，進一步優化產品結構，我們的業務會進一步優化。“十五”期間，我們所有的企業都看到了要重塑企業的組織架構，以應對未來汽車數字化、智能化、軟件定義化的相應發展方向，所以人員結構也會發生重大變化。通過上述戰略措施，北汽集團將通過全面提升企業競爭力來提高市場份額。我們的目標是市場份額提高0.2個百分點，年均提高0.2個百分點。從內生發展來看，這種份額的增加是非常具有挑戰性的。行業地位，我們繼續保持行業規模第四的位置，營業利潤率將繼續提升。以上是北汽集團第十四個五年規劃的總體戰略。(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：北京北京汽車奔馳福田漢

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