李云飛:誰都不能阻止中國汽車工業崛起與引領向前

網易汽車8月14日報道

2020年8月13-15日，“2020中國汽車論壇”在上海舉行。論壇的主題是“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車工業新征程”。緊扣時代脈搏，尋求突破，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。

8月14日下午，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛在分論壇上發表了“提升中國汽車品牌競爭力”的主題演講。在陳述中，李云飛表示，過去由于歷史原因，中國品牌在產品質量和客戶服務方面存在問題，最近每個人在質量和產品服務方面都做得非常好。在過去的許多年里，一些媒體非常善于敦促和建議中國品牌。我們需要快速調整和改進，做出更好的產品，服務更好的用戶。他還介紹，比亞迪的產品種類繁多，從5萬元到30萬元不等。這么多的產品序列計劃，用戶群完全不一樣。一些用戶關注功能性需求，而另一些用戶則傾向于感性和體驗性需求。如何讓所有用戶對他們的產品、銷售和服務滿意是一個大問題。比亞迪未來會在這方面做很多思考和進一步改進。

在談到比亞迪的發展時，李云飛提出，比亞迪要“以自信的姿態，打造強大的中國汽車，振興民族品牌”。有很多中國車。以前人們有一些觀念是不主動提是不是自己的品牌，甚至有些品牌在命名上讓人分不清是中國品牌還是外國品牌。消費者最終會在購買汽車時進行詳細的了解和研究，比亞迪無法回避這一點。所以比亞迪的車型系列被稱為“唐琴宋漢元”，而且車按鈕logos都是中文，出口都是拼音“唐琴宋元”，比亞迪的“強大的中國車”既是動詞又是形容詞。

最后，強調，在第二季度，比亞迪將在超市展示其眾多優秀產品，唐和韓。通過更好的形象展示，消費者會對這款車有更近距離的了解。

以下為演講實錄:

李云飛:謝謝劉校長，也謝謝在座的各位領導和嘉賓。劉總提到比亞迪在2003年進入汽車行業。我也是劉校長的師弟。本人同濟畢業，2004年加入比亞迪。我在比亞迪工作了16年，見證了比亞迪在汽車行業的發展、調整、再發展。

今天是我們基于自己對企業、對行業的理解而產生的思考和想法。可能不是真的。總之，大家可以在會后給我們指導和建議。

在當前疫情和國際經濟環境下，國家基于國內宏觀周期提出經濟新常態，相信大家都很能理解。國內市場該怎么辦？有哪些問題？

會有幾個階段，而這些問題不僅僅是比亞迪一個人的問題，也是所有中國汽車品牌面臨的共同問題。很多消費者不了解，不認可，不信任，甚至不考慮，不喜歡，甚至不選擇。這不僅是比亞迪面臨的問題，也是吉利、長城、SAIC、廣汽以及眾多國產品牌共同面臨的問題。這些問題的背后是諸多歷史包袱和輿論環境的深層次原因。

主要有哪些？大概有我們自己思考的幾個方面:

第一，以比亞迪為例，產品范圍比較大，從5萬元到30萬元不等。這么多的產品序列計劃，用戶群完全不一樣。有些用戶側重于功能需求，有些則傾向于感性，更多的是體驗式。如何讓所有用戶對他們的產品、銷售和服務滿意是一個大問題。我們以后會在這方面做很多思考和進一步的改進。今天就不細說了。

今天在座的各位都在這個行業待了很長時間，對這個行業相當熟悉。以前中國品牌由于歷史原因，產品質量和客戶服務都有問題，但那是過去，最近大家在質量和產品服務方面都做得非常好。在過去的許多年里，一些媒體非常擅長敦促和建議中國人……蘭德斯。我們需要快速調整和改進，做出更好的產品，服務更好的用戶。

然而，近年來隨著平臺媒體的誕生，出現了很多自媒體。我相信今天在座的各位都有同感。太多了。我們歡迎對中國品牌產業發展的建議和激勵措施，但當涉及誹謗時，我們會毫不留情。因此，我們建立了自己的新聞欺詐預防辦公室，與國家相關部門和法律團隊合作，打擊不正之風。

自從我們的品牌發展以來，有許多內部問題需要解決。今年年初成立了幾個中心:三個產品中心，對產品進行更全面、系統、長遠的規劃；我也成立了品牌中心，今年年初承擔了品牌管理中心的職責。對于比亞迪和中國品牌來說，這個包袱相當沉重。

如果要打造一個好的中國品牌，如何根據自己的品牌特點和品牌個性提出自己的品牌主張和策略？這是我們思考的重點。

以前很多專家都提到過，特別是清華大學李教授開頭提到的韓。他對比亞迪了解很多，也給了很多建議。提到韓，他說這車有點意思。我相信這輛車經過李教授的測試后會有點意思。

這輛車叫“韓”。對于比亞迪來說，它不僅僅是一輛車，更是中華民族的象征。怎么做好？

“我們提出一個強大的中國汽車，以自信的姿態振興民族品牌。”。中國汽車很多，而且過去有一些觀念是人們不主動提及是否是自主品牌，甚至有些品牌在命名上存在問題，讓人很難區分是中國品牌還是外國品牌。消費者最終會在購買汽車時進行詳細的了解和研究，比亞迪無法回避這一點。我們的車叫“唐琴宋漢元”，我們的車按鈕和標識都是中文，“出口都是拼音“唐琴宋元”，所以我們提出了“強大的中國車”，既是動詞又是形容詞。”。

基于企業特點和行業形勢，提出了三大自信:技術自信、質量自信、民族自信。

(1)對技術有信心。

圖為十年來比亞迪在汽車行業的技術不斷積累。你能看到的就是結果。背后是比亞迪30000多名技術人員的儲備，是我們對技術的戰略性和前瞻性規劃，是我們多年來對技術研發的投入。從財務報表來看，我們在科技研發上的投入遠遠高于企業目前的利潤，這一點我們堅定不移。所以我們出了這么多新能源技術和成果，技術和系統化應用最終都會在產品上啟用。

例如，韓和加速3.9秒，白靈剎車32.8米，麋鹿測試每小時80公里。“我們有中國最高的風阻系數，0.233，是世界十大車型之一。這些都是建立在產品中強大的技術賦能和技術輸出基礎上的。”。

(2)自信的品質。

“質量不是狹義的質量，而是質量協同，涵蓋整車的工程開發、零部件、制造、銷售。”。去年李總經理說我們安徽的工廠比保時捷先進。很多人開玩笑說專家很清楚。如果汽車交付給消費者，前面有幾個階段:

第一階段:整車工程化開發，分為燃油車和新能源車兩大類。中國品牌燃油車的工程開發正在向國外品牌逼近，但在新能源項目開發上，中國品牌走在前列。

階段二:整車設計，無論是比亞迪還是長城或者其他品牌，都是國際頂級一線設計大師。

第三階段:整車生產，整車核心部件。今年提到的不多。過去幾年，中國品牌推出車型的時候，總有幾個環很重要。價格環很重要，還有logo圖。這款車采用了國際知名的汽車零部件識別圖。國外用什么核心部件，中國品牌也用什么核心部件。

第四階段:整車生產制造。受投資序列影響，中國品牌近幾年自動投資汽車生產線，制造建設相對較晚。和基礎設施一樣，他們出國的時候，覺得一個中國機場的任何一個高鐵站都比國外機場先進很多。同理，這幾年中國品牌經濟的發展，導致了從前期到后期的生產線升級，包括這幾年生產線的投資和建設。生產自動化水平和生產能力已成為世界一流。

第五階段:Ind……試用人員。中國產業工人的狀態是怎樣的？國外的產業工人是什么狀態？我們在北美、南美、法國、匈牙利和英國都有工廠。我們還比較了我們工廠和美國工廠的員工狀況。去年7月，有一家福耀玻璃的中國工廠，你可以看到中國工人如何在外國工廠工作。從工程開發到設計等核心零部件，再到生產制造再到產業工人，中國汽車為什么不能比別人強？不好才奇怪。我們需要對質量有信心。

(3)民族自信。

當我們建立一個品牌時，我們需要在我們的話語中有內容，我們所有的戰略傳播都必須有一個基礎。不能亂說，否則就是無根之樹，無源之水。比亞迪與中國傳統民族文化緊密結合，未來要將品牌戰略與產品傳播緊密結合。我們是新能源汽車的全球領導者，就技術輸出而言，就像奔馳和豐田的合資企業一樣。最近我們剛剛推廣了“龍舟進奧運”這個項目。中國的項目沒有一個進入奧運會的，所以他們來找我們，我們一起在推動這件事情。我們想把中國龍舟提升到奧運會比賽項目。明年，東京的龍舟比賽將首先作為表演活動呈現，“一屆不行，還有兩屆，我們必須共同努力推動。”。

核心技術是刀片電池、碳化硅和半導體。最近一直在推動半導體芯片獨立拆分上市，已經進入兩輪融資。還有DM油電混合動力系統，將搭載在油電混合動力汽車、純電動汽車等系列車型上，使產品更安全、更智能。比亞迪的汽車在國外很多國家和地區都有銷售。

今年推出了“韓”產品，其傳播理念為“管治”。從今年年初的首次亮相到現在的一系列策劃傳播，這款車與中國傳統藝術文化做了很多結合，以這些為載體，講好中國故事和文化。

今年的疫情確實很突然，出乎意料。品牌管理中心剛成立的時候，就想過今年要做一系列的事情，但是很多項目都受到疫情的影響。比亞迪作為中國制造業的一員，在國外也很難買到材料。比亞迪是一個非常個性化的企業。我們的總裁正在國外出差，他說我們將安排該組織立即恢復工作。復工的關鍵要求是員工必須有口罩。但是，物流部說深圳有2000萬人口，主要的口罩廠在我們公司所在的東部地區，每天的產能只有20萬個，而深圳有2000萬人口。我們公司有說的那么夸張嗎？后勤部門說可以，但是他們連買都買不到。我們物流有勞保需求，所以派了一隊工程師去供應商那邊看了看，發現很簡單，不難。我們很快用一周出圖紙，三天出零件，十天批量生產。除了大家熟悉的電子、汽車龍頭，比亞迪在精密制造領域也有自己的5軸聯動機床，面膜機50%的零部件都是比亞迪的。潔凈車間為華為手機提供代工服務。深圳有幾十萬平米的潔凈車間，可以快速調整。比亞迪有23萬名員工，深圳地區有18萬名員工。人員也可以快速調整。比亞迪自己也做熔噴布。短短一個月，口罩產能已達500萬只，成為全球最大的口罩生產企業。目前口罩產能為每天5000萬只，主要面向國內銷售和歐美出口銷售。

疫情期間，我們與媒體合作，記錄了武漢疫情期間患者、醫生、志愿者的詳細情況。看了幾部，突然淚流滿面，向他們致敬。

剛才講了如何應對國內大周期面臨的挑戰。比亞迪這么多年都是立足于國內外市場。我……過去，它已經在全球50多個國家和300多個城市留下了新能源汽車的足跡。現在已經全面覆蓋歐美日韓等汽車巨頭，包括本月初剛剛向德國市場交付一批車輛，中國制造登陸德國市場。接下來，我們將專注于國內大周期，通過國內和國際雙周期，共同推動新的發展格局，利用好我們在國外的六個生產工廠。

如何講好韓的車的故事？“我們提出了‘科技漢為觀察’、‘世界漢為觀察’、‘山川漢為觀察’、‘傳承漢為觀察’。這款車的傳播和策劃都將圍繞這幾個方面展開。”。

許多消費者不理解、不認可、不認同中國品牌。現在很多消費者在買車的時候，并不是一開始就考慮中國品牌。他們不了解中國品牌過去的成長、進步、變化，酒香怕巷子深。完全依賴現有的銷售和展示渠道并期望消費者在你的4S店試駕是有問題的。在今年第二季度，我們對我們的最佳產品唐和韓進行了多次超市展示，通過相對較好的形象展示，讓消費者更近距離地了解這款車。

“沒有人能阻擋中國汽車工業的崛起和領先；這阻擋不了中華民族偉大復興的歷史步伐。”這句話送給所有中國汽車品牌，送給所有中國人。謝謝大家！

標簽：比亞迪漢長城奔馳保時捷

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