萬鋼:開放合作 構建汽車產業國內國際雙循環格局

網易汽車8月14日報道。2020年8月13-15日，以“新變革、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題的“2020中國汽車論壇”在上海舉行。

在8月14日舉行的“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車工業新征程”會議論壇上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，中國汽車市場在經歷了連續20年的高速增長后，近兩年產銷量出現負增長，標志著中國汽車工業進入結構調整、轉型升級的關鍵時期。如何推動汽車工業高質量發展，實現汽車工業強國戰略，成為整個行業需要面對的難題。

今年7月在一汽集團考察時，我對新能源汽車發展、智能互聯網技術應用、高端品牌建設、地方政府支持汽車產業轉型升級給予了高度評價，再次為中國汽車產業高質量發展指明了方向。

中國新能源汽車產銷量連續五年位居世界第一，累計推廣超過460萬輛，占全球總量的50%以上。今年年初，受新冠肺炎影響，我國新能源汽車銷量下滑明顯，但自3月份以來，呈現恢復性增長態勢。7月銷量達到98000輛，同比增長出現拐點。萬鋼表示，去年他受邀擔任《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》咨詢委員會主任，全程參與規劃的研究和編制，并向社會公開征求意見。目前，規劃研究工作已經完成并上報國務院，這將進一步堅定信心，為行業發展明確方向。

借此機會，萬鋼對汽車產業發展提出三點期望:

一是在復工復產過程中需要團結互助推進產業鏈供應鏈保障。

面對疫情影響，汽車行業復工復產取得積極成效，但產業鏈和供應鏈仍面臨重大挑戰。要鞏固疫情防控成果，狠抓常規疫情防控，全面促進生產穩定，扎實做好汽車產業發展工作；繼續儲備稀缺零部件庫存，加強產業鏈供需信息共享對接，有效保障供應鏈穩定；加強統籌規劃，加快建立國內國際多渠道供應體系，堅持應用導向、問題導向、質量第一，全面提升我國汽車產業水平。

汽車產業應牢牢把握新一輪科技革命和產業變革帶來的機遇，著眼未來發展趨勢和產業鏈重組，加快電力驅動、智能網聯、共享出行等全產業鏈基礎研究、工程突破、產業應用和市場開發，提升中國汽車產業在全球產業鏈中的競爭力和合作能力。零部件企業應考慮通過自主創新和國際合作深化供應鏈的全球布局，提高全球產業鏈的抗風險能力。

二是危中求機，創新發展，開拓新能源汽車新市場。

近年來，得益于政府的積極作為、技術的支持和引領、巨大的市場規模、全球化的深度融合、商業模式的創新，我國新能源汽車產業發展勢頭良好，引領了汽車電動化、智能化進程。當前，世界新能源汽車產業已進入加速換擋、跨界融合、加速創新的發展新階段。中國新能源汽車產業面臨新的形勢、機遇和挑戰。我們需要加快改革創新和開放合作的步伐，堅定不移地推動新能源汽車的發展。

要把握新能源汽車高質量發展方向，堅持市場導向、創新驅動、協同推進、開放合作，不斷加強新能源汽車研發和產業布局。我們需要建立一個新的產業生態，協調氫能源基礎設施的建設和燃料電池汽車的發展。推動汽車與能源、交通、信息等領域的跨界融合，提升在城市公共交通中的應用范圍，推動新能源汽車下鄉，助力扶貧和鄉村振興戰略對接，促進新能源汽車產業持續健康發展。近日，全國政協召開專題研討會，提出以審慎包容的監管方式確保新能源汽車的安全性和可控性，提高研發、制造、使用、充電、維護等各個環節的安全性能，以科學系統的監管方式解決安全問題。

第三，開放合作，構建汽車產業國內國際雙循環格局。

當前，中國正在逐步形成以國內大周期為主體、國內國際雙周期相互促進的發展新格局。中國汽車產業已經融入國際大循環，連續11年全球汽車產銷量第一。國際國內市場需求強勁穩定。我們要充分發揮這一優勢，挖掘內需和外部市場潛力，盡快形成以汽車產業國內大循環為主體、國內外雙循環相互促進的發展新格局，培育新形勢下我國汽車產業參與國際合作與競爭的新優勢。

中國汽車企業在高水平對外開放的同時，要實現高質量發展。一方面，要加強自主創新，在彌補產業弱項的同時加強前瞻性布局和關鍵核心技術創新，研究掌握智能芯片、自動駕駛等關鍵技術，為汽車產業的未來培育關鍵核心技術儲備，保持技術創新的先進性；另一方面，也要積極參與國際分工合作和標準規范的制定，繼續推動我國新能源汽車產業融入世界，提高國際話語權、影響力和國際合作的能力和水平。

標簽：一汽

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