摘要:面對近百年來前所未有的變化，中國汽車企業需要找到先機，爭分奪秒，開拓新局面。
8月13日至15日，以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題的2020中國汽車論壇在上海舉行。
在本次論壇上，上海汽車集團有限公司總裁王曉秋發表了演講。他說，面對百年未有的變化，中國汽車企業現在需要尋找機遇，開拓創新，爭分奪秒，開拓新的前景。
在他看來，今年以來，自主品牌市場份額不斷下滑，豪華品牌銷量不斷攀升。這種分化一直在加深。除了目標人群經濟承受能力不同的原因，首次消費人群的紅利明顯減弱是更為根本的原因。
90后、00后成為汽車首購消費主力群體，該群體總人口較80+70后減少約1.2億，但80后、70后消費者已步入增購年齡區間，新的需求火花與年輕化、消費升級碰撞。
“年輕化不再是一句口號，而是滿足消費者和不同場景需求的不同需求。所以要把握主要消費群體的審美趨勢，突出個性，融合潮流科技。”王曉秋指出。
數據顯示，新能源私人用戶需求同比下降13%，復蘇明顯好于乘用車整體市場，說明私人用戶對新能源汽車的接受度越來越高。
在競爭變化方面，產品極化和新動力分化重塑了新能源市場的發展格局。
熱銷的新能源產品呈現出“兩極分化”的特點，以特斯拉為代表的高端電動車，以混動路線和品牌力為代表的合資品牌，以及摘要:面對百年未有之變局，中國汽車企業需要找到先機，爭分奪秒，開拓新局面。
8月13日至15日，以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題的2020中國汽車論壇在上海舉行。
在本次論壇上，上海汽車集團有限公司總裁王曉秋發表了演講。他說，面對百年未有的變化，中國汽車企業現在需要尋找機遇，開拓創新，爭分奪秒，開拓新的前景。
在他看來，今年以來，自主品牌市場份額不斷下滑，豪華品牌銷量不斷攀升。這種分化一直在加深。除了目標人群經濟承受能力不同的原因，首次消費人群的紅利明顯減弱是更為根本的原因。
90后、00后成為汽車首購消費主力群體，該群體總人口較80+70后減少約1.2億，但80后、70后消費者已步入增購年齡區間，新的需求火花與年輕化、消費升級碰撞。
“年輕化不再是一句口號，而是滿足消費者和不同場景需求的不同需求。所以要把握主要消費群體的審美趨勢，突出個性，融合潮流科技。”王曉秋指出。
數據顯示，新能源私人用戶需求同比下降13%，復蘇明顯好于乘用車整體市場，說明私人用戶對新能源汽車的接受度越來越高。
在競爭變化方面，產品極化和新動力分化重塑了新能源市場的發展格局。
熱銷的新能源產品呈現出“兩極分化”的特點，以特斯拉為代表的高端電動車，以混動路線和品牌力為代表的合資品牌，以及
標簽：特斯拉
2020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:008月14日，蔚來汽車公布了其產品7月上險數，蔚來ES8上險數為969臺，同比大漲5倍，穩居40萬以上中大型SUV前十名；
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:00產品極化和新勢力分化，正在重塑新能源市場發展格局。私人用戶正越來越接受新能源汽車，單位用戶需求下降超60，私人用戶同比下降13。熱銷新能源產品呈現極化特點。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月14日報道市場“停下來”的時候，行業的思想不能停滯。2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
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