寧德時代近200億投資新能源上下游 曾毓群呼吁不要“起大早趕晚集”

他呼吁國內車企、相關企業和政府決策者，“不要讓我們的基礎設施準備好，讓海外市場抓住機會。”為此，當代安培科技有限公司正在加快投資布局。

文/騰訊汽車張8月11日晚間，上市公司當代Amperex科技股份有限公司發布公告稱，將以證券投資方式投資境內外產業鏈上下游優質上市企業，投資總額不超過190.67億元，其中境外投資總額不超過25億美元。由于此次投資規模巨大，引起了業內的廣泛關注。8月12日，當代Amperex科技有限公司董事長曾玉群在第十二屆中國藍皮書論壇上表示，他個人預測今年國內新能源汽車市場銷量將被歐洲市場趕超，呼吁行業不要早起晚趕。數據顯示，今年上半年，歐洲新能源汽車銷量達403，322輛，同比增長52%，而中國銷量為335，184輛，同比下降44%。曾玉群預測，2025年，電動汽車的成本將有望與燃油汽車相當，實現“首次購買平價無補貼”。他呼吁國內車企、相關企業和政府政策制定者，“不要讓我們的基礎設施準備好了，讓海外市場占了先機。”為此，當代安培科技有限公司正在加快投資布局。大力投資上下游，當代安培科技股份有限公司官方表示，出于長遠戰略發展考慮，擬通過投資產業鏈上下游優質上市公司，進一步加強產業鏈合作與協調，提高資源利用效率，提升公司市場競爭力。近年來，新能源汽車和儲能行業進入快速發展期，但產業鏈配套設施尚不完善，關鍵資源供給不足，一定程度上制約了行業的長遠發展。同時，7月21日，當代安普科技有限公司還設立了投資子公司——當代安普科技有限新能源產業投資有限公司，由當代安普科技有限公司全資擁有，注冊資本5000萬元人民幣，主要以自有資金進行投資活動。

事實上，這并不是當代安培科技有限公司第一次決定投資。據天眼查統計，當代Amperex科技有限公司之前投資了45家控股公司，100%持股的公司有11家，大部分與新能源、材料、文旅相關。曾玉群表示，新能源產業不僅包括電池，還包括儲能、可再生能源等更廣泛的領域。“沒有真正的創新，所有可靠的資源都會越來越枯竭。”目前，當代安培科技有限公司在上下游產業都有布局，包括最上游的礦產。相關業務包括電池制造和運營服務。其中，電池制造包括原材料、電池/模塊、電池組、階梯利用和物料回收；運營服務涉及私家車、運營車、儲能等方向。近日，蔚來汽車正在籌劃成立電池資產管理公司，推進車電分離，并在此基礎上推出BaaS(電池即服務)產品。目前這家電池資產管理公司正在尋求融資，當代安培科技有限公司已經明確表達了投資意向。牽手的車企超過10家，在與車企的合作上，當代安培科技有限公司今年也動作頻頻。今年1月，當代安培科技有限公司攜手特斯拉，使其成為業界焦點。6月16日，東風公司與當代安培科技有限公司簽署深化戰略合作框架協議。雙方將鞏固和擴大在合資、共同開發、共建生態圈等領域的合作成果，進一步深化戰略合作。8月初，當代安培科技有限公司成為梅賽德斯-奔馳電池的主要供應商。它將與梅賽德斯-奔馳聯合開發電池相關技術，以支持其大規模電氣化。據不完全統計，當代安培科技有限公司旗下有10多家車企，包括大眾、寶馬、戴姆勒、本田、豐田、日產、現代、PSA、通用、特斯拉。近日，當代安培科技有限公司也與施耐德電氣達成戰略合作伙伴關系。根據協議，當代安培科技有限公司與施耐德電氣將在“綠色智能工廠”、“新能源發電”、“安全用電”、“儲能”等領域開展合作。同時，今年7月，本田還向當代安培科技有限公司投資37億元，深化雙方合作。堅持自主研發33億元成立創新實驗室。今年6月，當代安培科技有限公司21C創新實驗室在福建寧德正式奠基。實驗室總投資33億元，占地約270畝。項目建設期為2019年至2023年。預計2021年底部分建成并投入使用，未來5年計劃發展到1000人規模。

曾玉群透露，這個創新實驗室正與福建省政府合作，響應國家戰略需求，適應市場需求。中長期研發方向包括金屬鋰電池、鈉離子電池、全固態電池、鋰離子電池的智能設計和無損檢測技術開發。他認為，新能源相關產業離不開“技術創新”。目前，當代安培科技股份有限公司有四大創新體系，包括材料體系創新、體系結構創新、智能制造創新和商業模式創新。“如果材料領域的創新停滯不前，你再發展10年也沒用，所以這是我們重要的R&D體系布局。”目前，當代安普科技有限公司已經構建了模型和數據驅動的智能創新平臺，可用于材料特性、可靠性和安全性、電池性能等領域的研發。同時，他認為智能制造是一個“難點”。“制造工藝直接影響電池的安全性和可靠性，所以這部分也很重要。沒有一條生產線可以說是完全‘可控’的。”據了解，當代安培科技有限公司的“智能工廠”可實現每天100萬塊電池的系統產能，最大生產節拍可達每分鐘100塊電池，集成設備數量超過10000臺，數據可追溯至20年。他呼吁國內車企、相關企業和政府決策者，“不要讓我們的基礎設施準備好，讓海外市場抓住機會。”為此，當代安培科技有限公司正在加快投資布局。

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文/騰訊汽車張8月11日晚間，上市公司當代Amperex科技股份有限公司發布公告稱，將以證券投資方式投資境內外產業鏈上下游優質上市企業，投資總額不超過190.67億元，其中境外投資總額不超過25億美元。由于此次投資規模巨大，引起了業內的廣泛關注。8月12日，當代Amperex科技有限公司董事長曾玉群在第十二屆中國藍皮書論壇上表示，他個人預測今年國內新能源汽車市場銷量將被歐洲市場趕超，呼吁行業不要早起晚趕。數據顯示，今年上半年，歐洲新能源汽車銷量達403，322輛，同比增長52%，而中國銷量為335，184輛，同比下降44%。曾玉群預測，2025年，電動汽車的成本將有望與燃油汽車相當，實現“首次購買平價無補貼”。他呼吁國內車企、相關企業和政府政策制定者，“不要讓我們的基礎設施準備好了，讓海外市場占了先機。”為此，當代安培科技有限公司正在加快投資布局。大力投資上下游，當代安培科技股份有限公司官方表示，出于長遠戰略發展考慮，擬通過投資產業鏈上下游優質上市公司，進一步加強產業鏈合作與協調，提高資源利用效率，提升公司市場競爭力。近年來，新能源汽車和儲能行業進入快速發展期，但產業鏈配套設施尚不完善，關鍵資源供給不足，一定程度上制約了行業的長遠發展。同時，7月21日，當代安普科技有限公司還設立了投資子公司——當代安普科技有限新能源產業投資有限公司，由當代安普科技有限公司全資擁有，注冊資本5000萬元人民幣，主要以自有資金進行投資活動。

事實上，這并不是當代安培科技有限公司第一次決定投資。據天眼查統計，當代Amperex科技有限公司之前投資了45家控股公司，100%持股的公司有11家，大部分與新能源、材料、文旅相關。曾玉群表示，新能源產業不僅包括電池，還包括儲能、可再生能源等更廣泛的領域。“沒有真正的創新，所有可靠的資源都會越來越枯竭。”目前，當代安培科技有限公司在上下游產業都有布局，包括最上游的礦產。相關業務包括電池制造和運營服務。其中，電池制造包括原材料、電池/模塊、電池組、階梯利用和物料回收；運營服務涉及私家車、運營車、儲能等方向。近日，蔚來汽車正在籌劃成立電池資產管理公司，推進車電分離，并在此基礎上推出BaaS(電池即服務)產品。目前這家電池資產管理公司正在尋求融資，當代安培科技有限公司已經明確表達了投資意向。牽手的車企超過10家，在與車企的合作上，當代安培科技有限公司今年也動作頻頻。今年1月，當代安培科技有限公司攜手特斯拉，使其成為業界焦點。6月16日，東風公司與當代安培科技有限公司簽署深化戰略合作框架協議。雙方將鞏固和擴大在合資、共同開發、共建生態圈等領域的合作成果，進一步深化戰略合作。8月初，當代安培科技有限公司成為梅賽德斯-奔馳電池的主要供應商。它將與梅賽德斯-奔馳聯合開發電池相關技術，以支持其大規模電氣化。據不完全統計，當代安培科技有限公司旗下有10多家車企，包括大眾、寶馬、戴姆勒、本田、豐田、日產、現代、PSA、通用、特斯拉。近日，當代安培科技有限公司也與施耐德電氣達成戰略合作伙伴關系。根據協議，當代安培科技有限公司與施耐德電氣將在“綠色智能工廠”、“新能源發電”、“安全用電”、“儲能”等領域開展合作。同時，今年7月，本田還向當代安培科技有限公司投資37億元，深化雙方合作。堅持自主研發33億元成立創新實驗室。今年6月，當代安培科技有限公司21C創新實驗室在福建寧德正式奠基。實驗室總投資33億元，占地約270畝。項目建設期為2019年至2023年。預計2021年底部分建成并投入使用，未來5年計劃發展到1000人規模。

曾玉群透露，這個創新實驗室正與福建省政府合作，響應國家戰略需求，適應市場需求。中長期研發方向包括金屬鋰電池、鈉離子電池、全固態電池、鋰離子電池的智能設計和無損檢測技術開發。他認為，新能源相關產業離不開“技術創新”。目前，當代安培科技股份有限公司有四大創新體系，包括材料體系創新、體系結構創新、智能制造創新和商業模式創新。“如果材料領域的創新停滯不前，你再發展10年也沒用，所以這是我們重要的R&D體系布局。”目前，當代安普科技有限公司已經構建了模型和數據驅動的智能創新平臺，可用于材料特性、可靠性和安全性、電池性能等領域的研發。同時，他認為智能制造是一個“難點”。“制造工藝直接影響電池的安全性和可靠性，所以這部分也很重要。沒有一條生產線可以說是完全‘可控’的。”據了解，當代安培科技有限公司的“智能工廠”可實現每天100萬塊電池的系統產能，最大生產節拍可達每分鐘100塊電池，集成設備數量超過10000臺，數據可追溯至20年。

標簽：本田奔馳特斯拉寶馬大眾

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